蓋世汽車(chē)訊 8月份的初步銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌汽車(chē)以及在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型對(duì)歐洲市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，8月份歐洲車(chē)市銷(xiāo)量增幅最大的16個(gè)汽車(chē)品牌中，有12個(gè)均來(lái)自中國(guó)，這些品牌的全部或大部分車(chē)型生產(chǎn)都在中國(guó)。

其中，名爵依然是在歐洲最暢銷(xiāo)的中國(guó)汽車(chē)品牌，8月售出14,411輛，同比大增170%，在品牌榜上排名第20位，領(lǐng)先于沃爾沃、MINI和鈴木。該品牌旗下MG 4和MG ZS最受歡迎，進(jìn)入了歐洲暢銷(xiāo)車(chē)Top 50榜單，分別排在第40名和第44名。

比亞迪8月在歐洲共售出2,685輛汽車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)了十幾倍，超過(guò)了Stellantis旗下的阿爾法羅密歐和藍(lán)旗亞。當(dāng)月，Atto 3為比亞迪貢獻(xiàn)了大部分的銷(xiāo)量（2,559輛），擊敗了寶馬5系和4系，以及藍(lán)旗亞Ypsilon等車(chē)型。此外，比亞迪唐、漢、海豹和海豚也開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售。這一結(jié)果似乎突顯了Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂(yōu)。今年1月，他曾表示，如果歐洲的政客們找不到應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)入歐洲的辦法，將會(huì)有一場(chǎng)“可怕的戰(zhàn)斗”。

BYD ATTO 3；圖片來(lái)源：比亞迪

極星8月在歐洲的銷(xiāo)量同比大增250%至3,149輛，銷(xiāo)售的所有汽車(chē)均產(chǎn)自中國(guó)。Smart的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了800%，達(dá)到3,715輛，這主要得益于歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)#1車(chē)型的需求。

歐拉品牌銷(xiāo)量超過(guò)了斯巴魯和捷豹等，旗下Funky Cat 8月在歐洲售出 2,293輛，超過(guò)日產(chǎn)X-Trail 和雷諾Twingo等車(chē)型；路特斯在歐洲銷(xiāo)量剛剛起步，8月售出的121輛汽車(chē)中，有40輛是中國(guó)制造的Eletre。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力品牌8月份在歐洲車(chē)市也取得了可觀的進(jìn)步，蔚來(lái)和小鵬的銷(xiāo)量分別同比暴增279%和 115%。

除了中國(guó)品牌外，外國(guó)品牌在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型在歐洲也很受歡迎。例如，特斯拉在歐洲銷(xiāo)售的Model Y和Model 3中，有很大一部分都產(chǎn)自上海工廠。Model Y 8月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)189%至19,725輛，似乎已經(jīng)鎖定了當(dāng)月歐洲最暢銷(xiāo)車(chē)型的位置，這是該款車(chē)8個(gè)月來(lái)第五次奪得這一桂冠。

這些數(shù)據(jù)出爐之際，正值歐盟委員會(huì)（European Commission）調(diào)查是否應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收懲罰性關(guān)稅，以保護(hù)歐洲本土的制造商免受進(jìn)口的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的影響。外媒分析認(rèn)為，歐盟此舉恰恰凸顯出中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的崛起以及歐洲對(duì)本土汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)能力的擔(dān)憂(yōu)。

根據(jù)歐盟委員會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)品牌占據(jù)了歐盟電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)8%的份額，到2025年，這一比例可能會(huì)增加到15%。

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