“蔚來(lái)的車(chē)能買(mǎi)嗎？”

“很香，完全可以沖呀?！?/p>

“但看它的股價(jià)，再結(jié)合財(cái)報(bào)虧損，我怕這品牌有一天真…”

“相信長(zhǎng)期主義吧?！?/p>

絕不是杜撰，文章開(kāi)篇的一段對(duì)話，就發(fā)生在我和身邊的一位發(fā)小之間。

雖然不愿承認(rèn)，但是礙于種種原因，眼下這家新勢(shì)力造車(chē)留給許多“小白”的刻板印象，大多時(shí)候好像就是如此。

成立多年，蔚來(lái)長(zhǎng)期處在質(zhì)疑與非議的漩渦之中，有些誤解與偏見(jiàn)甚至到了根深蒂固的程度。

譬如，大家總是愿意給它扣上“風(fēng)花雪月、不務(wù)正業(yè)”的帽子，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看似只貼上了“服務(wù)好”一個(gè)標(biāo)簽。 

也恰恰基于這樣的處境，今天文章的主角儼然需要一些“舞臺(tái)”，向外界發(fā)聲，為自己正名。

因此，昨天落下帷幕的首屆蔚來(lái)科技日，無(wú)疑承擔(dān)著類(lèi)似的使命，而接下來(lái)的篇幅更想展開(kāi)聊聊我的切身體會(huì)。

言歸正傳，當(dāng)序幕升起，擔(dān)當(dāng)主講人的李斌，展示了一波“底牌”。

自2015年開(kāi)始，蔚來(lái)就堅(jiān)持正向自研，目前位于全球6個(gè)國(guó)家、13個(gè)城市都建設(shè)了研發(fā)中心，并擁有研發(fā)人員11000名，專(zhuān)利超過(guò)了7300項(xiàng)。

當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)如此龐大的布局，一定需要巨額的研發(fā)資金支持。

最近兩年，蔚來(lái)每個(gè)季度都會(huì)在研發(fā)上面投入超過(guò)10億元以上，2022年第四季度最多投入更是接近40億元，去年全年研發(fā)投入則在100億元以上。

毫無(wú)疑問(wèn)，在砸入足夠的人力、物力、財(cái)力后，智能駕駛、智能座艙、智慧能源、全景互聯(lián)、整車(chē)全域操作系統(tǒng)、車(chē)輛工程、芯片和車(chē)載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運(yùn)營(yíng)，成為了這家新勢(shì)力造車(chē)具體猛攻的12個(gè)板塊。

“大家知道蔚來(lái)內(nèi)部沒(méi)有CTO的職位，大多時(shí)候都是我扮演了該角色?！苯z毫不用避諱，李斌直接談及了自己在整個(gè)研發(fā)體系中做出的貢獻(xiàn)。

順勢(shì)，到了展示環(huán)節(jié)，蔚來(lái)科技日上率先發(fā)布的則是中文名為“楊戩”的一顆激光雷達(dá)的主控芯片。

至于命名背后的原因，李斌自我調(diào)侃道：“很多人覺(jué)得我們把激光雷達(dá)放在車(chē)頂中間就像第三只眼?！?/p>

此話一出，現(xiàn)場(chǎng)一片哄笑。

“楊戩”采用了8核64位處理器，并且加配8通道9bit的ADC，采樣率高達(dá)1GHz，可高效捕獲激光雷達(dá)傳感器的原始數(shù)據(jù)，還能降低50%的功耗。

更為重要的是，毛利層面每一顆能節(jié)省大幾百元的成本。

隨即，李斌介紹了蔚來(lái)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的思考。而其身后大屏幕上的那張照片，可謂“猶抱琵琶半遮面”的直接曝光了傳言中圓柱形電芯的真容。

與此同時(shí)，蔚來(lái)還發(fā)布了整車(chē)全域操作系統(tǒng)天樞Sky OS，構(gòu)建了1+4+N技術(shù)集群，涵蓋車(chē)控、智駕、座艙、移動(dòng)互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。

以及NIO Link系統(tǒng)，提供全鏈路設(shè)備互聯(lián)。通過(guò)將手機(jī)、穿戴設(shè)備、換電站、充電樁、道路設(shè)施等進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與周?chē)h(huán)境的無(wú)縫交互。

智艙方面，備受期待的應(yīng)用商店也將上線。至于其它板塊，李斌同樣點(diǎn)到為止的講述了蔚來(lái)究竟做了什么與要做什么。

而第一部分仔細(xì)傾聽(tīng)下來(lái)，最大感受便是：“單論深耕技術(shù)，這家新勢(shì)力造車(chē)?yán)響?yīng)被給予更多的掌聲與褒獎(jiǎng)?！?/p>

相比之下，到了智駕登場(chǎng)的第二部分，本以為會(huì)愈發(fā)驚艷，尤其主講人是不久前剛剛榮獲“2023未來(lái)科學(xué)大獎(jiǎng)”的任少卿。

可現(xiàn)狀卻是，雖然足夠干貨滿滿，但卻缺乏傳播爆點(diǎn)與記憶點(diǎn)。

要知道，作為同賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬與華為已經(jīng)在城區(qū)高階輔助駕駛上，打的不可開(kāi)交、瘋狂內(nèi)卷。

反觀蔚來(lái)，并沒(méi)有和二者比拼“開(kāi)城”的數(shù)量，而是從可用里程角度做了考慮，給友商“通勤模式”的深層邏輯也有所不同。

節(jié)奏方面，官宣會(huì)在9月28日開(kāi)啟領(lǐng)航心愿單的收集，10月份提供全域NOP+服務(wù)，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)開(kāi)啟6萬(wàn)公里的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，明年一季度實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)公里的覆蓋，明年二季度實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)公里的覆蓋。

但這樣的結(jié)果，好像并不足以服眾。

總覺(jué)得，關(guān)于智駕蔚來(lái)真的要奮起直追了，不然白白浪費(fèi)了NT2平臺(tái)一身“名牌”的加持。

由此繼續(xù)轉(zhuǎn)換視角，蔚來(lái)科技日第三部分，則是早就期待值拉滿的手機(jī)發(fā)布環(huán)節(jié)。

李斌重新上臺(tái)，瞬間掌聲雷動(dòng)。

半小時(shí)后，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，NIO Phone共推出性能版、旗艦版、EP edition特別版，售價(jià)6499元、6899元、7499元。

具體配置，橫向類(lèi)比目前市售的諸多同價(jià)位產(chǎn)品，NIO Phone基本做到了誠(chéng)意滿滿，妥妥的一部“安卓旗艦”。

外觀造型、UI設(shè)計(jì)，沿襲了蔚來(lái)一貫的高級(jí)與克制感。

更為關(guān)鍵的是，NIO Phone基于NIO Link全景互聯(lián)技術(shù)，左側(cè)有一顆蔚來(lái)首創(chuàng)的車(chē)控鍵，30項(xiàng)車(chē)手互聯(lián)功能一鍵直達(dá)。

“這是一部給蔚來(lái)車(chē)主造的手機(jī)。”

發(fā)布會(huì)上李斌的一句話，已經(jīng)很好解釋了為何NIO Phone會(huì)頂著種種爭(zhēng)論走向臺(tái)前。在他眼中，能給用戶帶來(lái)好的體驗(yàn)，投入就算值得。

至于能否回本，有多少人買(mǎi)單，并不是最關(guān)心的問(wèn)題。

寫(xiě)到這里，首屆蔚來(lái)科技日的所有內(nèi)容，已經(jīng)基本闡述完畢。

對(duì)于這家新勢(shì)力造車(chē)而言，完全達(dá)到了“秀肌肉”的目的。一場(chǎng)活動(dòng)下來(lái)，讓大家更完整地知曉，其一直在深耕些什么。

也正因如此，臨近文末想要聊聊我的擔(dān)憂。

不可否認(rèn)，從該品牌揚(yáng)帆起航開(kāi)始，就能感受到它的愿景有多么宏大，身為創(chuàng)始人的李斌，同樣有著自己的堅(jiān)守與執(zhí)念。

當(dāng)然，這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴如果全都實(shí)現(xiàn)，蔚來(lái)必定會(huì)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上，留下特別濃墨重彩的一筆。

但美好理想的背后，往往是現(xiàn)實(shí)的骨感，結(jié)合目前這家新勢(shì)力造車(chē)所處的環(huán)境，想要逐一完成需要耗費(fèi)的資源與精力真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。

換言之，就像今天文章標(biāo)題提及那樣，“李斌畫(huà)的餅，夠大也燒錢(qián)。”

可既然選擇了這條路，并且決定頭也不回的一直走下去，就需要時(shí)時(shí)刻刻保證糧草的充沛，千萬(wàn)不能出現(xiàn)任何差池。

我們看到，雖然蔚來(lái)的賬面上還躺著300多億現(xiàn)金，但還是在近日官宣擬發(fā)行10億美元可轉(zhuǎn)債，加上之前6月、7月的接連兩筆融資，已經(jīng)瘋狂籌得上百億。

與之形成鮮明對(duì)應(yīng)的是，整個(gè)上半年，這家新勢(shì)力造車(chē)的凈虧損達(dá)到109.26億元。

“發(fā)布會(huì)前，何小鵬托一個(gè)媒體給我?guī)г?，并且之前也勸過(guò)我，不要做這么多投入了，錢(qián)一定要省著點(diǎn)花。”

十分微妙，與首屆蔚來(lái)科技日一同登上熱搜的，還有活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)的一段爆料。前者苦口婆心的勸誡，無(wú)疑托出了很多人的心聲。

作為回應(yīng)，李斌搬出了長(zhǎng)期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資?！?/p>

下午的專(zhuān)訪環(huán)節(jié)，則再次強(qiáng)調(diào)：“蔚來(lái)是在用近期的研發(fā)投入，換取長(zhǎng)期足夠可觀的毛利率?！?/p>

同時(shí)，也請(qǐng)大家放心，“我們非常清楚自己的業(yè)務(wù)邊界在哪里，肯定會(huì)有所聚焦的做事情?！?/p>

言行舉止之間，試圖努力傳遞出自己遵循的邏輯。

但還是那個(gè)老生常談的問(wèn)題：想要讓諸多不解煙消云散，就該拿出更加重磅的論據(jù)。

顯然，當(dāng)下的蔚來(lái)還有欠缺，虧損可以，投資也可以，但不該讓外界認(rèn)為是“無(wú)底洞”。

換言之，“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”在哪很關(guān)鍵。

至此，專(zhuān)訪落下帷幕，合上電腦，拿起背包，走出活動(dòng)場(chǎng)地，天空中飄起小雨，心中突然有點(diǎn)五味雜陳。

回頭望去，這家新勢(shì)力造車(chē)NT2平臺(tái)的8款車(chē)型，一字排開(kāi)在門(mén)前的廣場(chǎng)之上，真的很有氣勢(shì)，真的特別高級(jí)，真的格調(diào)拉滿。

它們面對(duì)的，則是一片愈發(fā)血腥的紅海，殘酷的廝殺中，沒(méi)有人會(huì)留情面，“蛋糕”只屬于強(qiáng)者。

愛(ài)之深，責(zé)之切，爭(zhēng)點(diǎn)氣！ 

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