“中國企業(yè)的參與度比2021年翻了一倍”。顯然，繼今年4月我國汽車產(chǎn)業(yè)在上海車展上狂秀智能電動(dòng)化肌肉后，全球頂級(jí)智慧出行盛會(huì)IAA MOBILITY 2023再度成為中國車企及零部件企業(yè)的新舞臺(tái)。中國汽車產(chǎn)業(yè)借智能化、電動(dòng)化征戰(zhàn)全球市場的野心昭然若揭。

回顧2019年，全球經(jīng)濟(jì)放緩、車市下行以及中美貿(mào)易摩擦升級(jí)，諸多專家學(xué)者痛心著中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。不曾想，經(jīng)過三年抗疫，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了觸底反彈，由傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代的跟隨者成為新能源時(shí)代的引領(lǐng)者，并推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從請(qǐng)進(jìn)來到走出去，再到集體“出海”的變遷。

而無論是將海外技術(shù)請(qǐng)進(jìn)來，還是助力中國汽車產(chǎn)業(yè)出海，物流都是如毛細(xì)血管一般的存在，其中，悅信物流作為見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的企業(yè)之一，更是扮演了鏈接全球千余家企業(yè)的關(guān)鍵角色。

中國汽車產(chǎn)業(yè)開啟大航海時(shí)代

十五世紀(jì)，由歐洲一隊(duì)小船手開啟的大航海時(shí)代，帶來了歐洲大陸五百年的繁榮昌盛。六個(gè)世紀(jì)后的今天，“大航海時(shí)代”正在中國汽車產(chǎn)業(yè)上演。

在全球汽車工業(yè)電氣化、智能化的巨變時(shí)刻，占領(lǐng)了上風(fēng)的中國品牌開始加速出海，悄然改寫全世界對(duì)未來汽車的認(rèn)知。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，繼一季度我國首超日本位列全球汽車出口國第一名后，仍保持高速增長態(tài)勢。今年1-7月間，我國汽車?yán)塾?jì)出口277.8萬輛，超2014年至2016年出口總量241萬輛。蓋世汽車研究院預(yù)測，今年內(nèi)，我國有望突破400萬輛，并在2030年實(shí)現(xiàn)翻番。

相較于整車出口體量的井噴，汽車零部件出口金額增速較為緩慢，但小幅增長下蘊(yùn)藏著結(jié)構(gòu)的大變遷。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”變革推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的重構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)及車身覆蓋件出口規(guī)模逐年收窄，與之對(duì)應(yīng)的是鋰離子電池飛增，特別是2021年以來，年均增幅在70％以上。

“中國在汽車供應(yīng)鏈變革中會(huì)成為一個(gè)重要的新中心，除滿足國內(nèi)發(fā)展需求外，將走向全球，在推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮重要作用?！鄙w世汽車研究院資深分析師如是認(rèn)為。

但聚焦出口本身，漫長且復(fù)雜的跨境物流，供應(yīng)商海外關(guān)務(wù)、稅務(wù)的合規(guī)問題，在整車出口規(guī)模激增，零部件出口結(jié)構(gòu)重塑疊加諸多不利因素后，運(yùn)力不穩(wěn)定、稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、履約時(shí)效難控、運(yùn)價(jià)持續(xù)波動(dòng)等痛點(diǎn)日益尖銳，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。

因此，能否構(gòu)建出一套高效協(xié)同且透明的智能供應(yīng)鏈體系，打破產(chǎn)業(yè)鏈信息孤島助力行業(yè)降本增效，是維護(hù)全球汽車供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定的關(guān)鍵，更將助力中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球市場、提升自身競爭力。

二十年深耕+海外倉布局，為汽車出海保駕護(hù)航

2023年，是中國汽車出口首登全球第一的元年，亦是悅信物流親歷中國汽車供應(yīng)鏈從引進(jìn)來到走出去的第二十年。

成立于2003年的悅信物流，伴隨著上游海外主機(jī)廠進(jìn)駐中國，配件逐步本地化，悅信物流開辟了汽配供應(yīng)鏈管理的新天地。二十年間，悅信物流由售后汽配件領(lǐng)域延伸至汽車前裝供應(yīng)鏈體系，服務(wù)的客戶依然是海外頭部企業(yè)，但所承運(yùn)企業(yè)產(chǎn)品卻逐漸從在華投產(chǎn)的外資零部件，到當(dāng)下走出去以及出海投產(chǎn)的中國零部件企業(yè)。

單以墨西哥為例，今年3月特斯拉宣布將在該國建造新的超級(jí)工廠，為復(fù)制上海超級(jí)工廠的成功，其動(dòng)員中國供應(yīng)鏈企業(yè)一同前往。不只是特斯拉，寶馬、福特、通用、日產(chǎn)等知名車企紛紛聚集于此。于是，諸多中國零部件企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。

汽車是典型的全球供應(yīng)鏈體系高效協(xié)同運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)，節(jié)點(diǎn)多、層次多、龐大而復(fù)雜。中國零部件企業(yè)出海勢必將帶動(dòng)其各自供應(yīng)鏈產(chǎn)品出口或企業(yè)出海。

但在過去三年，疫情及邊緣政治打亂了全球汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，海運(yùn)市場巨大波動(dòng)及產(chǎn)業(yè)鏈信息不暢等問題，導(dǎo)致海外訂單驟減、利潤率大幅走低。而這一情況，在中國剛剛打開海外市場的零部件企業(yè)中比比皆是。

其中便包括悅信物流所服務(wù)的湖北某汽車零部件企業(yè)。為此，悅信物流基于全方面診斷，提出了一體化優(yōu)化方案，包括供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用、海外倉管理和服務(wù)以及海外質(zhì)檢返修，為客戶每月節(jié)省了數(shù)千美金的物流成本，減少占?jí)嘿Y金數(shù)十萬美金，倉儲(chǔ)周期由之前的60天縮減為30天。

悅信物流海外倉作業(yè)實(shí)景照片；圖片來源：悅信物流

正是基于對(duì)市場需求的敏銳判斷及豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，悅信物流2016年已在墨西哥布局10000㎡的大型立體保稅倉，并以智能化的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和庫存管理、全時(shí)段監(jiān)控和完備的資質(zhì)認(rèn)證為伊頓、福特、約翰迪爾提供全方位、精益化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

未來，當(dāng)中國汽車零部件企業(yè)大舉涌入墨西哥，悅信物流將提供更具優(yōu)勢的基礎(chǔ)設(shè)施支持、數(shù)據(jù)管控、需求測算、技術(shù)服務(wù)等全流程的解決方案，為客戶帶來持續(xù)的降本增效和整體業(yè)績的提升！

與此同時(shí)，悅信物流還在包括墨西哥、美國、英國、德國和印度多國建立分公司，并以此為中心在美國、墨西哥、英國、德國、波蘭、荷蘭、瑞典、意大利、西班牙、北馬其頓、印度部署了超過150個(gè)海外倉，為世界500強(qiáng)中的多家汽配領(lǐng)域企業(yè)提供全球智慧供應(yīng)鏈解決方案。

悅信物流全球海外倉分布；圖片來源：悅信物流

根據(jù)悅信歷史客戶的數(shù)據(jù)計(jì)算得出，通過其定制化的供應(yīng)鏈解決方案，在美國、歐洲、墨西哥的尾程配送成本平均降低21%，售后成本平均降低15%，減少40%庫存積壓，提高18%的利潤率！

以數(shù)智力量夯實(shí)核心優(yōu)勢，鏈通全球汽車供應(yīng)鏈

物流不只是貨品端到端運(yùn)輸，作為汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)鍵一環(huán)，更承擔(dān)著穩(wěn)定、靈活且精細(xì)化管理的重?fù)?dān)。隨著汽車智能制造的深入，跨境物流智能化和數(shù)字化物流技術(shù)的應(yīng)用成為全球汽車供應(yīng)鏈的基石。

2005年，悅信物流在英國謝菲爾德建立了全供應(yīng)鏈項(xiàng)目研發(fā)中心，專注精益供應(yīng)鏈和敏捷供應(yīng)鏈的研究與交付。六年后，其便憑借自主研發(fā)的VMI系統(tǒng)及相應(yīng)的六項(xiàng)著作權(quán)，并被授予“科技小巨人”稱號(hào)。

悅信物流VMI系統(tǒng)截圖，關(guān)鍵數(shù)據(jù)做模糊處理；圖片來源：悅信物流

該系統(tǒng)通過數(shù)字技術(shù)、先進(jìn)管理模式和系統(tǒng)算法，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)加工到產(chǎn)品入庫，再到出庫全鏈路數(shù)據(jù)的可視化，幫助客戶優(yōu)化產(chǎn)銷效能，打通上下游企業(yè)的數(shù)據(jù)鏈，簡化工作流程，并提供最優(yōu)供應(yīng)鏈管理方案，有效提高經(jīng)濟(jì)效益。

然而，在疫情、地緣沖突的挑戰(zhàn)下，跨境物流的鏈條長、節(jié)點(diǎn)多，為本就不穩(wěn)定的全球汽車供應(yīng)鏈增加更多不確定性，并造成了資源浪費(fèi)以及協(xié)同效率的低下。

為此，悅信物流以數(shù)字化運(yùn)營為基礎(chǔ)搭建國際供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并完成從物流資源供給、服務(wù)模式拓展，到數(shù)字化服務(wù)能力全面升級(jí)。其中便包括正式上線自主研發(fā)的FAM預(yù)測分析管理系統(tǒng)。

悅信物流FAM系統(tǒng)截圖，關(guān)鍵數(shù)據(jù)做模糊處理；圖片來源：悅信物流

通過高效分析和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案，F(xiàn)AM系統(tǒng)能夠更好地洞察客戶需求，結(jié)合庫存消耗對(duì)原材料采購和生產(chǎn)進(jìn)行精確的預(yù)測和分析。打通市場需求預(yù)測和供應(yīng)計(jì)劃之間的信息、運(yùn)營壁壘，從而調(diào)整其庫存水平、人員配置和運(yùn)輸資源。并可協(xié)助客戶找出潛在的瓶頸和問題，并采取相應(yīng)的優(yōu)化措施，最大限度地減少成本和提升運(yùn)營效率。

至此，悅信物流已形成由VMItrac系統(tǒng)、FAM系統(tǒng)以及智全程平臺(tái)組成的數(shù)字化供應(yīng)鏈管理體系?；诖耍€可根據(jù)企業(yè)需求的實(shí)際情況和發(fā)展戰(zhàn)略，制定適合的精益化供應(yīng)鏈管理方案，并逐步推動(dòng)、落實(shí)，助力客戶以及整個(gè)行業(yè)的降本增效。

目前，上述智能化系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于悅信物流的汽配領(lǐng)域客戶，悅信物流憑借對(duì)汽配領(lǐng)域二十年的深耕和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，同時(shí)不斷推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程，已入選包括沃爾沃、福特、大眾、Stellantis、戴姆勒、MAN、DAF等國際頭部車企供應(yīng)商體系，服務(wù)包括博世、德納、彼歐、伊頓、KAUTEX、卡特彼勒、約翰迪爾、莊信萬豐、珀金斯在內(nèi)的多家供應(yīng)鏈巨頭，助力浙江雙環(huán)、湖南機(jī)油泵等諸多中國零部件企業(yè)打造跨越國界的“本地競爭優(yōu)勢”，在汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域收獲了良好的口碑！

數(shù)字化進(jìn)程必將跨境物流引入全新賽道。作為這一領(lǐng)域數(shù)字化產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先行者，更是創(chuàng)新者，悅信物流憑借在行業(yè)的深厚積累、專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)以及海外倉網(wǎng)絡(luò)的建成，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游連接，并通過構(gòu)建平臺(tái)化運(yùn)營模式，成功打造了一個(gè)完善的進(jìn)出口供應(yīng)鏈管理體系。

總結(jié)：

科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、消費(fèi)升級(jí)疊加邊緣政治的演進(jìn)趨勢下，國際分工不斷細(xì)化、深化，我國正處于汽車產(chǎn)銷大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，深化國際經(jīng)貿(mào)合作，加快全球汽車供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控、安全穩(wěn)定、暢通運(yùn)轉(zhuǎn)極為關(guān)鍵。

在此背景下，我們有理由相信，已初步完成智能海外供應(yīng)鏈管理生態(tài)系統(tǒng)打造的悅信物流，同時(shí)作為全球汽車供應(yīng)鏈布局變遷的親歷者，將持續(xù)賦能全球汽車供應(yīng)鏈管理，并助力中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球。

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