全球汽車市場淡季迎來別樣紅。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份，全球輕型汽車銷量預(yù)計約為730萬輛，同比增長9.6%；2023年1月至8月份，全球輕型汽車累計銷量預(yù)計為5,700萬輛，較2022年前8月累計銷量高出10.3%。

其中，受益于2022年銷量基數(shù)較低以及供應(yīng)問題有所緩解，美國、西歐和東歐國家的新車銷量都實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長。在出口蓬勃發(fā)展的推動下，中國新車銷量扭轉(zhuǎn)了7月的跌勢，但由于消費者信心低迷，中國交叉型乘用車市場略有下滑。

全球車市：中美歐領(lǐng)漲，巴西微跌0.4%

8月份，在國家促消費政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動下，購車需求持續(xù)釋放，中國汽車市場整體呈現(xiàn)淡季不淡的特點產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。值得一提的是，中國車市扭轉(zhuǎn)了7月銷量同環(huán)比均下跌的趨勢，成功破局反彈。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，伴隨國家政策“組合拳”效果逐步顯現(xiàn)，加之汽車行業(yè)即將進入“金九銀十”銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產(chǎn)品，有助于市場需求進一步釋放，實現(xiàn)汽車行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展預(yù)期目標(biāo)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，年初預(yù)計中國全年汽車銷量將實現(xiàn)3%的正增長至2760輛，從1-8月的表現(xiàn)來看，可能會好于預(yù)期。

相比之下，美國和歐洲車市正在進一步復(fù)蘇。得益于美國汽車庫存達到兩年來的最高水平，以及越來越多的激勵措施有助于抵消消費者利率上升的影響，美國8月輕型汽車銷量同比增長17%，達到133萬輛。

考克斯汽車（Cox Automotive）高級經(jīng)濟專家Charlie Chesbrough表示：“全國（美國）各地的供應(yīng)復(fù)蘇情況繼續(xù)改善，這也將使美國今年汽車銷量增長。”他還指出，隨著供應(yīng)改善，銷售激勵措施也開始發(fā)揮作用，不過利率上調(diào)和價格上漲“仍然是美國汽車市場強勁發(fā)展的強大阻力”。

此外，分析師Jeff Schuster還指出，“我們看到被壓抑的需求依然存在，但可能已經(jīng)接近盡頭了。美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的談判可能會在今年余下時間里帶來變數(shù)?！?/p>

歐洲新車市場已經(jīng)連續(xù)第13個月保持增長。歐洲8月新車注冊量同比增長21%至904,509輛。以大眾汽車集團和Stellantis為首的汽車制造商繼續(xù)受益于因零部件長期短缺而積壓的訂單，但這一勢頭將受到歐洲各國央行提高借貸成本以抑制通脹的考驗。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的分析師Gillian Davis和Michael Dean在發(fā)布的一份報告中表示，隨著汽車生產(chǎn)正常化和訂單減少，供不應(yīng)求的局面“可能在下半年逆轉(zhuǎn)”。與新冠疫情前的水平相比，歐洲新車銷量仍下降了約四分之一。作為歐洲五大車市之一，英國8月新車注冊量較新冠疫情前的水平低7.5%。

日本新車市場也正在不斷從去年下半年新冠疫情帶來的停產(chǎn)中復(fù)蘇。隨著半導(dǎo)體供應(yīng)的改善，汽車制造商不斷提高產(chǎn)量，減少此前積壓的訂單，日本新車銷量同比擴大17%達到340,342輛。受益于去年供應(yīng)鏈中斷后出口反彈的推動，日本第二季度經(jīng)濟增長高于預(yù)期。然而，近幾個月來，由于消費者在快速上漲的物價面前舉步維艱，日本家庭總體支出大幅減少，這預(yù)示著今年下半年日本新車市場可能會疲軟。

在大多數(shù)車市向好發(fā)展的情況下，巴西、泰國、印尼和越南等車市的8月銷量呈現(xiàn)不同程度的下跌趨勢。其中，巴西新車銷量微跌0.4%。巴西汽車經(jīng)銷商協(xié)會（Fenabrave）總裁Andreta Jr表示，巴西新車銷量下降的原因是聯(lián)邦政府取消了對購車實行的減免措施以及信貸發(fā)放方面的困難?！奥?lián)邦政府的減免措施使失去購買力的消費者能夠購買入門級汽車，這對暫時回暖市場非常重要。”

泰國新車產(chǎn)銷同比雙降。泰國汽車工業(yè)協(xié)會（FTI）提到銷量下滑的關(guān)鍵負面因素仍然包括在家庭債務(wù)上升的情況下，金融機構(gòu)的汽車貸款審批程序嚴格，特別是皮卡車。越南新車銷量大跌26.9%，主要是因為當(dāng)月有一半時間正值農(nóng)歷中元節(jié)，當(dāng)?shù)厝嗽诖似陂g傾向于避免購買昂貴的商品。

今年年初，有分析指出，未來幾年全球汽車銷量預(yù)計將保持增長。得益于新興市場滲透率的提高、電動汽車的日益普及、供應(yīng)鏈和產(chǎn)量不斷復(fù)蘇為影響產(chǎn)銷的生活成本危機等問題提供了一定的彈性，2023年全球汽車銷量預(yù)計將超過6900萬輛，到2024年預(yù)計將進一步上升至7400萬輛，朝著新冠疫情前幾年的水平邁進。

新能源車市：中國產(chǎn)銷創(chuàng)新高，德國銷量大漲78%

在全球脫碳的大潮流趨勢下，電動汽車將是實現(xiàn)碳中和的利器之一。

作為全球最大的電動汽車市場，中國新能源汽車依然表現(xiàn)良好，且單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再創(chuàng)歷史新高。8月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到84.3萬輛和84.6萬輛，環(huán)比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。

中國新能源市場依舊處在快速增長階段，市場專業(yè)人士普遍預(yù)計，2023年中國新能源汽車市場產(chǎn)銷整體有望超過900萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一的寶座。此外，鑒于今年前8月市場滲透率已達到29.5%，到今年年底市場份額絕對有望突破甚至超過30%。

歐盟也是全球汽車電動化轉(zhuǎn)型的主陣地之一，并且在取代內(nèi)燃機汽車方面取得了不錯的進展。8月份，歐盟純電動汽車注冊量達到到165,165輛，同比大漲118.1%，市場份額首次超過20%（21%，去年同期為11.6%）。純電動汽車今年第二次超過柴油車，成為歐盟新車買家的第三大熱門選擇。相比之下，歐盟汽油車和柴油車的市場份額已分別降至32.7%和12.5%。

作為歐洲最大的電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）市場，德國8月電動汽車市場份額從去年同期的28.5%增長到37%，其中純電動汽車占比高達31.7%（去年同期為16.1%）。

德國純電動汽車銷量大幅增長緣于政府將收緊激勵措施政策。自9月1日起，只有私人消費者才有資格獲得激勵措施，企業(yè)、車隊或其他組織不能再申請。由于在某些情況下激勵措施可高達4,500歐元，因此企業(yè)和車隊紛紛趕在8月份提前購買。

此外，從2024年1月1日起，德國純電動汽車激勵措施將再度調(diào)整，符合資格的純電動汽車價格上限將從65,000歐元降至45,000歐元，補貼金額將從4,500歐元下調(diào)至3,000歐元。因此，11月和12月，德國純電動汽車市場將再次迎來銷售高峰期。

目前，德國利率和通脹率高企，消費者價格指數(shù)也未改善；制造業(yè)PMI仍然非常疲弱，仍處于2009年以來的最低水平?；谏鲜鰯?shù)據(jù)，未來幾個月德國經(jīng)濟不容樂觀。但得益于潛在需求因此前的供應(yīng)鏈問題有所積壓，汽車銷售可能有助于提振德國經(jīng)濟。對于那些具備購車能力的消費者來說，純電動汽車的長期優(yōu)勢（如成本）是眾所周知的，所以德國純電動汽車的市場份額將在中期內(nèi)繼續(xù)保持增長。

作為歐洲電動化轉(zhuǎn)型最快的國家， 挪威8月電動汽車市場份額高達90%，高于一年前的86.1%。其中純電動汽車占據(jù)了83.5%的市場份額，而一年前為74.9%。在過去的12個月里，挪威純電動汽車的市場份額又增加了近10%；相比之下，挪威純汽油車銷量同比大跌58%，僅為122輛。

2023年9月之后，挪威電動汽車市場份額預(yù)計很少會降到90%以下，12月可能有機會首次接近95%。如果挪威具備廣泛的直流充電網(wǎng)絡(luò)，并且擁有價格更低、覆蓋更多細分市場（跑車、皮卡等）的純電動車型，那么該國的電動化趨勢就會進入終局。

此外，挪威整體經(jīng)濟正在放緩，會對新車銷售造成影響。挪威道路聯(lián)合會OFV主管?yvind Solberg Thorsen表示：“簡而言之，我們可以說，對許多人來說，經(jīng)濟形勢嚴峻的緊縮時期正在放緩新車銷量......挪威8月的汽車注冊量顯示出經(jīng)濟形勢更加嚴峻的跡象，這可能使許多人在選擇購買新車之前三思?！?/p>

他接著稱，“今年到目前為止，許多注冊的新車都是客戶很久以前訂購的汽車，業(yè)內(nèi)報告稱，目前汽車商店的新客戶減少了?！?strong>雖然這意味著挪威今年的新車銷量可能會繼續(xù)低于去年，但那些仍在購買新車的消費者的偏好仍然集中在純電動汽車上，只是今年這種轉(zhuǎn)變的速度正在放緩。

總的來看，雖然全球的經(jīng)濟形勢充滿了不確定性，但全球電動汽車銷量一直保持曲折上升的態(tài)勢，月銷量現(xiàn)已基本能維持在100萬輛左右。根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，今年7月份，全球電動汽車銷量同比大漲41%至1,104,592輛，是今年以來銷量第二好的月份。

2023年1月至7月，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）累計銷量達到693.7萬輛。鑒于全球汽車行業(yè)還將經(jīng)歷“金九銀十”和年末沖量的階段，2023年全球電動汽車銷量預(yù)計將達到1400萬輛，甚至有望突破1500萬輛大關(guān)。

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