36氪Auto攝

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域，作為頭部三大豪華品牌之一的寶馬依然體現(xiàn)著極強(qiáng)的品牌威懾力。體現(xiàn)之一便是，越來(lái)越多車企們?cè)?0萬(wàn)級(jí)別的價(jià)格區(qū)間中推出新能源產(chǎn)品時(shí)，都會(huì)將寶馬視為不可繞過(guò)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

目前，面對(duì)包含特斯拉、比亞迪乃至蔚小理們都將主要產(chǎn)品投放到30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間當(dāng)中，去拿到一個(gè)更好看的銷量數(shù)字以及毛利率。作為30萬(wàn)市場(chǎng)的先行者，寶馬需要拿出一款產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)上述品牌們的進(jìn)攻，以避免在這關(guān)鍵的領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)品空白。

寶馬X1是寶馬在燃油車領(lǐng)域的熱銷產(chǎn)品之一，月均破萬(wàn)的成績(jī)讓寶馬在這片細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的統(tǒng)治力，如今，寶馬計(jì)劃將其平移到純電動(dòng)市場(chǎng)，來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的產(chǎn)品攻勢(shì)。

在今年8月的成都車展上，寶馬推出了純電動(dòng)BMW iX1，新車售價(jià)29.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)，并于9月21日正式在沈陽(yáng)鐵西工廠生產(chǎn)下線。寶馬官方還表示，未來(lái)寶馬iX1 eDrive25L還將于2025年出口海外市場(chǎng)。

這也意味著，BMW iX1不僅需要在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中，直面一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，也將在海外迎合更多海外消費(fèi)者的胃口，為寶馬在新能源領(lǐng)域拿到更多的市場(chǎng)份額。

來(lái)源：寶馬官方

BMW iX1采用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備前后雙勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率230千瓦，最大扭矩493?！っ?，零百加速5.7秒。搭配容量為64.7kWh的電池組，BMW iX1續(xù)航里程可以達(dá)到450km（CLTC工況下），并支持130kW快充，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。

操控是寶馬安身立命的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在新能源時(shí)代，各家都在進(jìn)行長(zhǎng)續(xù)航、高階智能駕駛技術(shù)比拼時(shí)，寶馬并沒(méi)有去隨波逐流而放棄對(duì)操控的追求。

BMW iX1搭載的BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合前懸架HRS液壓回彈減震器、ARB-X防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)和DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓車輛在復(fù)雜路況下保持精準(zhǔn)的動(dòng)力輸出和脫困性能，讓BMW iX1在泥濘濕滑路段依舊能夠保持足夠的通過(guò)能力。

駕駛輔助功能方面，BMW iX1搭載L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能，憑借多區(qū)域監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)和立體攝像機(jī)，讓其變道輔助及主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)更精準(zhǔn)的識(shí)別車道，有效減少意外發(fā)生。

與此同時(shí)，寶馬的車機(jī)系統(tǒng)還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了本土化改變。BMW iX1引入了最新的在線寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)在線地圖、實(shí)時(shí)路線規(guī)劃和路況信息，其中eRoute路徑規(guī)劃功能，會(huì)推薦最優(yōu)的沿途充電方案以及將相應(yīng)的充電站作為中途點(diǎn)，并提供每個(gè)充電站在當(dāng)下的可用狀態(tài)、快慢充類型和預(yù)計(jì)充電時(shí)間等信息，方便用戶提前規(guī)劃線路。

在30萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)市場(chǎng)，對(duì)手林立，包括特斯拉Model Y、騰勢(shì)N7、小鵬G9、蔚來(lái)ES8在內(nèi)的產(chǎn)品都將對(duì)BMW iX1產(chǎn)生威脅。與上述產(chǎn)品相比，BMW iX1最大的優(yōu)勢(shì)在與品牌形象。“寶馬品牌和不俗的操控性能，并且空間還做了進(jìn)一步加大，還是有消費(fèi)者愿意為其買單的?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

BMW iX1代表著寶馬的新能源矩陣得到了進(jìn)一步擴(kuò)充，以避免在關(guān)鍵的30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)出現(xiàn)空白。

通過(guò)在主流細(xì)分市場(chǎng)的占位，今年1-9月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付約60.28萬(wàn)輛寶馬和MINI品牌汽車，其中純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)232%，達(dá)到約6.96萬(wàn)輛。不過(guò)在即將開啟的智能化下半場(chǎng)，寶馬若想拿到更多的市場(chǎng)銷量，還需要在智能化領(lǐng)域下更多的功夫。

來(lái)源：寶馬官方

目前，寶馬集團(tuán)正處電動(dòng)化戰(zhàn)略第二階段，即整個(gè)產(chǎn)品陣容電動(dòng)化。到2025年，寶馬將開始投產(chǎn)新世代車型，具備全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架，全新的用戶界面和人機(jī)交互概念，第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全新高度的全生命周期循環(huán)永續(xù)水平?！靶率来睂⑹菍汃R“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略的集大成者。

并且在今年的慕尼黑車展中，寶馬還發(fā)布了全球首發(fā)的BMW新世代概念車（BMW Vision Neue Klasse）以及全新電動(dòng)MINI Cooper，展示公司在電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的最新突破。

從一定程度上來(lái)講，新世代概念車代表著寶馬關(guān)于智能化下半場(chǎng)的技術(shù)看法，以及綜合技術(shù)儲(chǔ)備。 BMW新世代概念車引入了寶馬全景視域橋，包括新的寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng)。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋了全部風(fēng)擋玻璃的寬度，駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上。新一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端相關(guān)數(shù)據(jù)的整合。

自動(dòng)駕駛水平上，寶馬也已經(jīng)將技術(shù)儲(chǔ)備示于市場(chǎng)。據(jù)悉，即將推出的寶馬i7將搭載L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

基于BMW新世代概念車以及寶馬i7的技術(shù)理念和技術(shù)儲(chǔ)備，在即將開啟的智能化競(jìng)爭(zhēng)， 寶馬仍有競(jìng)爭(zhēng)甚至領(lǐng)先的實(shí)力。但寶馬目前需要做的是，用一系列純電動(dòng)產(chǎn)品在主流價(jià)格區(qū)間完成占位，然后通過(guò)換代改款等策略不斷為其塞入寶馬最新的技術(shù)，進(jìn)而在適宜時(shí)機(jī)與不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們進(jìn)行貼身肉搏。

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