蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷和大眾的首席設(shè)計(jì)師Michael Mauer意識(shí)到，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌正在歐洲迅速擴(kuò)張。Mauer表示，中國(guó)電動(dòng)汽車有能力做“完全不同的事情”，這迫使德國(guó)車企不得不采取更加開放的心態(tài)。

當(dāng)前，保時(shí)捷正面臨著全新的競(jìng)爭(zhēng)。Maurer表示，在憑借911和卡宴（Cayenne）等車型稱霸行業(yè)近20年后，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在迫使該公司進(jìn)行大膽創(chuàng)新。他在接受采訪時(shí)說(shuō)道：“這些電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)雖然沒有傳統(tǒng)，但是他們能做到和我們完全不同的事情?！?/p>

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車走出本土市場(chǎng)，它們?nèi)缃裾跉W洲市場(chǎng)上嶄露頭角。上汽集團(tuán)旗下的名爵、比亞迪和吉利等傳統(tǒng)中國(guó)車企正在迅速擴(kuò)張，而蔚來(lái)和小鵬等初創(chuàng)企業(yè)也推出了針對(duì)歐洲市場(chǎng)量身定做的新電動(dòng)車型。

在不久前結(jié)束的2023年慕尼黑車展上，這個(gè)趨勢(shì)尤為明顯。與2021年相比，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的參展規(guī)模翻了一倍，比亞迪和名爵等領(lǐng)軍企業(yè)都在此次展會(huì)上發(fā)布了新車型。

圖片來(lái)源：比亞迪

比亞迪一口氣推出了6款車型，包括海豹電動(dòng)轎車，以及專門為歐洲消費(fèi)者設(shè)計(jì)的海豹U。海豹電動(dòng)車的起售價(jià)為4.5萬(wàn)歐元（合4.8萬(wàn)美元），續(xù)航里程可達(dá)570公里。

蔚來(lái)也在今夏推出了首款電動(dòng)旅行車ET5 Touring，這款全新的電動(dòng)汽車有望與保時(shí)捷Taycan和寶馬即將發(fā)布的i5相媲美。

Mauer表示，雖然中國(guó)企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)正在變得越來(lái)越激烈，但其實(shí)這是一件好事。他說(shuō)道：“作為一名設(shè)計(jì)師，我認(rèn)為這是一件好事，因?yàn)檫@會(huì)讓決策者（例如管理委員會(huì)）的思想變得更加開放。”

無(wú)論是保時(shí)捷還是大眾，二者都因其經(jīng)典的設(shè)計(jì)而聞名于世，即使是非汽車愛好者也能一眼就認(rèn)出這兩個(gè)品牌的汽車。然而，當(dāng)前我們正處于全新的電動(dòng)汽車時(shí)代，此前長(zhǎng)期占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位的車企正在逐漸失去市場(chǎng)份額，被特斯拉和中國(guó)車企所取代。

今年早些時(shí)候，比亞迪超過(guò)了大眾，成為中國(guó)乘用車銷量冠軍，隨后二者之間的差距變得越來(lái)越大，而中國(guó)是大眾最重要的市場(chǎng)。

保時(shí)捷和大眾的首席執(zhí)行官Oliver Blume在今年8月承認(rèn)：“只有通過(guò)不斷的變化，保時(shí)捷才能延續(xù)自己的風(fēng)格?！痹摴驹诮衲?月發(fā)布了Mission X純電超跑概念車，正如Blume所說(shuō)，該車型是“未來(lái)跑車的技術(shù)燈塔”。

Mauer強(qiáng)調(diào)，新的設(shè)計(jì)需要通過(guò)軟件和應(yīng)用程序來(lái)體現(xiàn)車輛的互聯(lián)性。不過(guò)，找到平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。他說(shuō)道：“我相信德國(guó)汽車工業(yè)尤其有潛力做得更好?！?/p>

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