“電動(dòng)汽車(chē)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺失環(huán)節(jié)”，豐田社長(zhǎng)佐藤恒治在日本移動(dòng)出行展間隙的外媒采訪中表示。

然而雖然他想解決這一短板，但豐田依然希望以多種技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)碳中和。

“當(dāng)我們宣布‘電動(dòng)優(yōu)先’的新方向時(shí)，受到了廣泛關(guān)注。但講話中也明確了，豐田將采用多種動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

在訪談中，佐藤恒治談及純電動(dòng)平臺(tái)、固態(tài)電池和燃料電池車(chē)等話題，以下為部分外媒采訪：

Q：在一個(gè)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量非常低的國(guó)家，將豐田打造為電動(dòng)車(chē)制造商有多難？

佐藤恒治：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)、制造電動(dòng)車(chē)不會(huì)特別困難。畢竟，豐田是一家全球車(chē)企。不同地區(qū)的需求不同，電動(dòng)車(chē)在一些地區(qū)很受歡迎。

從全球范圍來(lái)看，我們的目標(biāo)和原則不變。在生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，我們將充分考慮各地區(qū)的需求和條件。因此，本地化將成為一個(gè)重要的考慮因素。

Q：豐田正計(jì)劃2026年推出下一代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，將采用全新的技術(shù)、軟件和生產(chǎn)線。這樣大的變革，會(huì)讓豐田遭遇“量產(chǎn)地獄”嗎？

佐藤恒治：我們正在考慮的平臺(tái)包括三個(gè)層面，分別是底盤(pán)、軟件平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)，三項(xiàng)正在同時(shí)開(kāi)發(fā)中。

我理解大家擔(dān)心研發(fā)的復(fù)雜性，但如果沒(méi)有強(qiáng)大軟件平臺(tái)，就無(wú)法構(gòu)建出高質(zhì)量的車(chē)身結(jié)構(gòu)。汽車(chē)的性能與操作方式，都會(huì)受影響。

因此，底盤(pán)、軟件平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)三個(gè)方面相互關(guān)聯(lián)，形成了三角關(guān)系。我們不能僅僅因?yàn)槠渲幸粋€(gè)領(lǐng)域很復(fù)雜，就選擇不去開(kāi)發(fā)。我們?cè)谂芾盹L(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)三者協(xié)同效應(yīng)。

這是巨大的挑戰(zhàn)，但豐田不會(huì)為時(shí)間而妥協(xié)，我們將確保產(chǎn)品完美推出。

Q：你曾表示，豐田需要采取“電動(dòng)為先”的戰(zhàn)略。那么，豐田是否會(huì)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)？還是仍然堅(jiān)持投入燃料電池汽車(chē)？

佐藤恒治：當(dāng)我們宣布新方向——“電動(dòng)優(yōu)先”時(shí)，引起了廣泛的關(guān)注。但在那次講話時(shí)，我明確指出，豐田將采取多路線轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

電動(dòng)汽車(chē)在豐田的產(chǎn)品線中，一直是“缺失環(huán)節(jié)”。如果我們從現(xiàn)在開(kāi)始全面開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，需要采用全新的開(kāi)發(fā)方式。除非我們?nèi)硇耐度腚妱?dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)，否則我們只是在“更換動(dòng)力系統(tǒng)”，而不是造出我們期望的電動(dòng)車(chē)。因此，“電動(dòng)優(yōu)先”戰(zhàn)略才如此重要。

豐田不會(huì)從現(xiàn)在開(kāi)始就只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，能源的安全性同樣重要。過(guò)于依賴(lài)單一能源來(lái)源具有高風(fēng)險(xiǎn)。因此，在碳中和目標(biāo)不變的前提下，我們認(rèn)為氫氣是一個(gè)重要的能源來(lái)源。

然而，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)氫氣汽車(chē)，以及建立相關(guān)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，需要時(shí)間。我們需要增加氫氣能源的使用量，并完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

與充電相比，氫氣的補(bǔ)能時(shí)間更短，在商業(yè)應(yīng)用方面也有優(yōu)勢(shì)。這是豐田目前的發(fā)展方向，也在考慮與其他公司的合作。

Q：豐田一直押注固態(tài)電池，你對(duì)固態(tài)電池商業(yè)化有信心嗎？

佐藤恒治：正如我們與出光興產(chǎn)共同宣布的，豐田正在致力于大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池，并已邁出了重要的一步。

就目前的研發(fā)進(jìn)度而言，我們對(duì)固態(tài)電池量產(chǎn)有信心。在規(guī)模化和商業(yè)化的進(jìn)程中，豐田將啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，并將應(yīng)對(duì)量產(chǎn)挑戰(zhàn)。我們必須加速這一進(jìn)程，并保持靈活性。

Q：您認(rèn)為固態(tài)電池是一項(xiàng)重大技術(shù)突破嗎？這樣的突破，能否讓豐田“逆襲”為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者？

佐藤恒治：固態(tài)電池只是眾多產(chǎn)業(yè)變革之一。我們認(rèn)為，僅僅因?yàn)閾碛泄虘B(tài)電池技術(shù)，并不會(huì)改變游戲規(guī)則。因?yàn)楫a(chǎn)品的價(jià)值不僅僅取決于電池技術(shù)的應(yīng)用。

我們同時(shí)也在研發(fā)其它路線，包括雙極結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰電池，液態(tài)電解質(zhì)電池，技術(shù)會(huì)多路線并行發(fā)展。但最終，決定電動(dòng)車(chē)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的核心因素依然是產(chǎn)品。（編譯/子涵）

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