10月31日,在2023全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上,英飛凌科技(中國(guó))有限公司大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部副總裁王巖表示,在新能源汽車(chē)滲透率快速增長(zhǎng)的背景下,新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)化率的快速提升,給功率器件帶來(lái)了很大的需求。
圖片來(lái)源:中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)
他指出,過(guò)去兩到三年,就整個(gè)新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō),IGBT和MOSFET在短缺過(guò)程中已經(jīng)逐步提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能,但是接下來(lái)會(huì)有另外一個(gè)比較大的痛點(diǎn),也即:隨著400伏轉(zhuǎn)化到800伏,碳化硅面臨越來(lái)越多的需求。
“近幾年大家有對(duì)碳化硅的焦慮,業(yè)界從整車(chē)廠到Tier1都有在碳化硅領(lǐng)域做一些特殊的布局,包括與芯片廠商簽訂長(zhǎng)期的供貨協(xié)議、進(jìn)行共同的投資等等。就英飛凌而言,我們對(duì)碳化硅的投資也在逐步增加,我們還和造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)廠有一些創(chuàng)新的模式,大家一起在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)去投資碳化硅,進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充?!?/p>
而在新能源的比例提高之后,自然會(huì)劃分高端、中端到低端,這就會(huì)體現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的功率等級(jí)上。王巖表示,這也是英飛凌收購(gòu)了GaN System的原因所在,“后面在整個(gè)新能源汽車(chē)數(shù)量增加之后,我們的方案也會(huì)應(yīng)用在A0級(jí),對(duì)整個(gè)功率等級(jí)要求不是那么高的,但是對(duì)整個(gè)效率要求更高的產(chǎn)品上。所以GaN的應(yīng)用也會(huì)起來(lái),因此我們策略性地做了GaN的收購(gòu)。當(dāng)然我們會(huì)把原來(lái)英飛凌GaN的基礎(chǔ)和GaN System的技術(shù)融合做相關(guān)的布局?!?/p>
他還提到,智能化應(yīng)用越來(lái)越普遍,市場(chǎng)的接受度越來(lái)越高,“逼著”所有的車(chē)企必須要去做到L2+、L2++,“在這個(gè)領(lǐng)域,對(duì)自動(dòng)駕駛、智能駕駛安全性要求非常高,英飛凌基于AURIX系列,在TC3的基礎(chǔ)上推出了我們的TC4,有更快的算力,也有更可靠、更高的實(shí)時(shí)性。另外,英飛凌體系中也有其它工業(yè)、消費(fèi)類(lèi)的Connectivity部門(mén),我們努力擴(kuò)充這些原有的非汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品到汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品?!?/p>
當(dāng)然,對(duì)于半導(dǎo)體公司來(lái)說(shuō),擁有自控的產(chǎn)能是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。王巖透露,美洲、亞洲、歐洲三個(gè)生產(chǎn)基地,分布了英飛凌的前端和后端,都是一個(gè)均衡的狀態(tài)?!拔覀円矔?huì)設(shè)定一些互為備份的工廠。所謂互為備份,同樣的產(chǎn)品會(huì)在兩個(gè)不同的地點(diǎn)去做生產(chǎn),當(dāng)有一個(gè)工廠出現(xiàn)受到不可預(yù)知不可控制的影響時(shí),保證在另外一個(gè)生產(chǎn)基地能夠延續(xù)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支持?!?/p>
另外,英飛凌每年都有比較高的持續(xù)的研發(fā)投入。據(jù)悉,英飛凌平均每年有15%以上的投資,這些投資更多是對(duì)整個(gè)研發(fā)的投資,尤其是中國(guó)市場(chǎng)。而要知道,在整個(gè)半導(dǎo)體界,能夠保持每年兩位數(shù)百分比持續(xù)研發(fā)投入的半導(dǎo)體公司并不多。
“中國(guó)市場(chǎng)整個(gè)車(chē)的研發(fā)周期已經(jīng)從36個(gè)月、24個(gè)月,降低到18個(gè)月,系統(tǒng)的更新?lián)Q代、車(chē)型的更新?lián)Q代,對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間提出更高的要求。從這一點(diǎn)來(lái)講,我們還會(huì)持續(xù)不斷在R&D體系進(jìn)行更多的投入。”王巖如此表示。
來(lái)源:蓋世汽車(chē)
作者:Mina
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