自9月起，汽車(chē)市場(chǎng)掀起新一輪降價(jià)潮。繼好貓8月官降后，近日歐拉閃電貓也加入降價(jià)大軍。

在10月31日，歐拉閃電貓暗夜版發(fā)布會(huì)上，歐拉品牌宣布，即日起至11月30日訂購(gòu)歐拉閃電貓的用戶(hù)，可享30000元現(xiàn)金限時(shí)減免。想入手閃電貓暗夜版的用戶(hù)，還有暗夜版套裝選裝價(jià)5折券。而且在造型設(shè)計(jì)上，以及營(yíng)銷(xiāo)宣傳層面，歐拉閃電貓已不再只強(qiáng)調(diào)“女性市場(chǎng)”，而是開(kāi)始轉(zhuǎn)向“男性也適配”。

優(yōu)惠后，歐拉閃電貓的起售價(jià)降至15萬(wàn)元左右，暗夜版的售價(jià)為17.63萬(wàn)-24.13萬(wàn)元。在新能源內(nèi)卷越發(fā)加劇的當(dāng)下，歐拉閃電貓此舉明顯是順應(yīng)了趨勢(shì)。畢竟，為了銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，大眾、通用、豐田等合資品牌，也被迫加入了價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于歐拉而言，降價(jià)也是為搏出路。

圖片來(lái)源：哈弗品牌

市場(chǎng)變得更加殘酷了

2018年，歐拉品牌正式成立。

早期的歐拉品牌主要面向的是10萬(wàn)級(jí)中低端純電動(dòng)市場(chǎng)。這與整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境有關(guān)，2018年時(shí)，我國(guó)新能源市場(chǎng)仍處于緩慢爬坡階段，整體銷(xiāo)量不過(guò)百萬(wàn)輛，且主要是低端新能源市場(chǎng)占據(jù)主要份額。消費(fèi)者對(duì)自主品牌高端化的認(rèn)可度和包容度有待提升，對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也有限。

在這樣的情況下，歐拉2018年8月上市的首款車(chē)型歐拉iQ，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98萬(wàn)—10.58萬(wàn)元。12月，第二款車(chē)型歐拉 R1 上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.98萬(wàn)-7.98萬(wàn)元。兩款車(chē)型的售價(jià)都在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

彼時(shí)，作為長(zhǎng)城汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型的先行軍，亦是唯一的新能源品牌，歐拉可享受到集團(tuán)最先進(jìn)的新能源技術(shù)。同時(shí)，“更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌”的精準(zhǔn)定位，讓歐拉積攢了不小的知名度。放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)時(shí)類(lèi)似受眾定位的新能源品牌并不多。

新勢(shì)力方面，小鵬、威馬尚在為年銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)而奮斗，零跑、哪吒等產(chǎn)品還未實(shí)現(xiàn)交付。

基于此，歐拉品牌發(fā)布后，市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2018年銷(xiāo)量就突破了3000余輛。到2019年，歐拉品牌銷(xiāo)量達(dá)到3.9萬(wàn)輛，同比翻了數(shù)番。

圖片來(lái)源：哈弗品牌

時(shí)間來(lái)到2020年，這一年，長(zhǎng)城汽車(chē)全面向新能源轉(zhuǎn)型，并確定純電動(dòng)、混動(dòng)、氫能源等“齊步走”的多技術(shù)路線。同時(shí)，旗下魏牌也開(kāi)始向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦插混市場(chǎng)。而歐拉，越發(fā)確定“更愛(ài)女人”的品牌路線。

隨著黑貓、好貓等車(chē)型的上市，歐拉品牌銷(xiāo)量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，2020年銷(xiāo)量達(dá)到5.6萬(wàn)輛。到2021年，銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛。

而這時(shí)，我國(guó)新能源市場(chǎng)正在進(jìn)入快速擴(kuò)張階段。2021年，我國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛。第二年，我國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量更是達(dá)到688萬(wàn)輛，保持倍速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，比亞迪以186萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超越一汽-大眾躋身中國(guó)乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量冠軍，被視為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局重塑的重要標(biāo)志。

然而進(jìn)入2022年后，歐拉品牌卻未吃到多少市場(chǎng)紅利，銷(xiāo)量停留在10萬(wàn)輛左右。究其原因，一方面與集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)，停售了黑貓、白貓兩款走量但利潤(rùn)單薄的車(chē)型。另外，當(dāng)集團(tuán)旗下其他品牌相繼向新能源轉(zhuǎn)型后，內(nèi)部資源被分散。另一方面，也與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈有關(guān)。在歐拉宣布主打女性市場(chǎng)后，有部分品牌相繼效仿。從產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、受眾定位、價(jià)格區(qū)間等方面，歐拉品牌被不斷挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，新能源市場(chǎng)與其價(jià)格重疊的全新品牌層出不窮，對(duì)歐拉品牌形成了沖擊。

今年來(lái)，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”“技術(shù)內(nèi)卷戰(zhàn)”等此起彼伏。歐拉品牌雖然有向上突圍之心，但面對(duì)問(wèn)界、小鵬、別克、大眾、零跑等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加上集團(tuán)內(nèi)部魏牌、哈弗在新能源市場(chǎng)的相繼發(fā)力，其表現(xiàn)變得乏力。

閃電貓作為歐拉品牌向上的重要產(chǎn)品，今年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)變得不溫不火。數(shù)據(jù)顯示，閃電貓今年前9月累計(jì)銷(xiāo)量不到萬(wàn)輛。整個(gè)歐拉品牌，月銷(xiāo)量依舊剛破萬(wàn)輛，被后來(lái)者吉利銀河、長(zhǎng)安深藍(lán)等相繼超越。

在這樣的情況下，歐拉閃電貓趁著暗夜版上市，推出限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)，亦是為擴(kuò)大市場(chǎng)而拼一把。但限時(shí)優(yōu)惠帶來(lái)的助力有多大，需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

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