大眾汽車集團正在系統(tǒng)性地強化“在中國，為中國”的研發(fā)實力，擴大在合肥市的布局，將其建設成為先進的生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心。大眾汽車（中國）科技有限公司是這一戰(zhàn)略的核心。作為大眾汽車集團在德國總部以外最大的研發(fā)中心，該科技公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，致力于通過高效的產(chǎn)品開發(fā)流程以及應用前沿技術，將汽車和零部件產(chǎn)品的上市周期縮短30%。由此，集團將更好地利用中國市場的增長動能。合肥中心將承擔集團的關鍵開發(fā)任務，包括為入門級市場開發(fā)本土電動汽車平臺。新平臺衍生自集團的MEB平臺，旨在進一步開拓中國的細分市場。從2026年起，集團將以該平臺為基礎，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動車型。該平臺的開發(fā)周期僅為36個月，較大眾汽車集團此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。

大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務的管理董事貝瑞德表示：“通過‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們正在全面融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以更快地開發(fā)并制造滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。在充滿活力的市場環(huán)境中，高速發(fā)展是保持競爭力的關鍵。位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司是我們對接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口。通過這種方式，我們能夠直接在中國做出所有關于中國產(chǎn)品的決策，并將其快速投放市場。我們由此能夠提高效率，加速開發(fā)，并優(yōu)化成本結構?！?nbsp;   

專屬中國市場的電動汽車平臺將通過100%本土化開發(fā)提高盈利能力和競爭力 

秉承“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車在開發(fā)和采購方面均追求全面本土化，打造首個專屬中國市場的電動汽車平臺。該平臺將采用針對中國市場的電池、電驅(qū)和電機解決方案，保證效益并快速進入市場。通過與小鵬汽車的合作，集團在中國的產(chǎn)品組合已擴展至中型車市場，未來會將產(chǎn)品陣容進一步擴展至入門級市場。

貝瑞德補充道：“隨著集團推進開發(fā)針對中國入門級市場的電動汽車平臺，我們將承擔更多‘在中國，為中國’的重要開發(fā)工作。我們將在36個月內(nèi)將新平臺推向市場，意味著其開發(fā)周期將縮短約三分之一，同時使我們能夠在充滿活力的中國電動汽車市場迅速開拓新的客戶群。為此，我們將充分發(fā)揮合肥作為集團技術中心的關鍵作用?！?/p>

優(yōu)化組織結構，提高合作效率

在合肥設立的先進的生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心，是集團“在中國，為中國”戰(zhàn)略的關鍵支柱。這一中心將幫助集團盡早把握中國市場的決定性趨勢，并更好地利用中國市場的增長動能和創(chuàng)新實力，推動自身發(fā)展。該戰(zhàn)略的另一關鍵支柱——大眾安徽，計劃在未來幾周內(nèi)投產(chǎn)。此外，大眾汽車（安徽）零部件有限公司也在合肥建設了高壓電池系統(tǒng)的制造工廠。

大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑表示：“我們正系統(tǒng)性地將合肥建設成為大眾汽車集團在中國的創(chuàng)新中心，并不斷加快發(fā)展步伐。我們僅用時18個月就完成大眾安徽工廠的建設充分證明了這一點。合肥已發(fā)展為‘中國硅谷’，我們將充分利用安徽省的新興技術以及突出的基礎設施優(yōu)勢和創(chuàng)新勢能?！?/p>

通過大眾汽車（中國）科技有限公司，集團將開發(fā)部門和決策流程在合肥整合，開發(fā)面向中國市場的車型。這種方式簡化了各部門之間的溝通，顯著提高效率。所有團隊之間的協(xié)作均處于同一時區(qū)，并專門聚焦本地市場。此外，公司在產(chǎn)品開發(fā)初期就將車輛和零部件的開發(fā)與采購進行整合，兩項工作齊頭并進，在提高速度、節(jié)省時間的同時也優(yōu)化了成本結構。

與合資公司上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽以及國軒高科（電池）、小鵬汽車（電動化）在研發(fā)領域的緊密合作將進一步優(yōu)化協(xié)同效應。與此同時，地平線（自動駕駛）、上海沐傳工業(yè)設計（用戶體驗）和中科創(chuàng)達（信息娛樂）等合作伙伴也在與大眾汽車集團的軟件部門CARIAD展開密切合作。    

通過高度本土化和供應商的早期參與創(chuàng)造成本效益

大眾汽車（中國）科技有限公司在產(chǎn)品開發(fā)早期便整合本土供應商的先進技術，以更大化地汲取中國市場的創(chuàng)新力量。集團正在合肥建設一個占地面積達45萬平方米的供應商園區(qū)。約1100家本土供應商提供軟硬件解決方案，確保在新產(chǎn)品開發(fā)的早期階段就融入最先進的技術和應用概念。本土化率將逐步提升至100%。這也包括了本土化進行供應商零部件的質(zhì)量檢測，從而進一步提高成本效益。

大眾汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘表示：“通過將我們的開發(fā)團隊和采購團隊緊密聯(lián)系在一起，并讓本土供應商和合作伙伴盡早參與到產(chǎn)品開發(fā)中，我們正不斷提高生產(chǎn)率，并變得更加敏捷、迅速。我們同時利用創(chuàng)新技術，以確保安全性為前提，加快開發(fā)、測試和生產(chǎn)流程。有一點是明確的：我們將堅持大眾汽車的DNA，堅守對質(zhì)量和安全的承諾，絕不妥協(xié)。”

目前已有1200名專家人才在位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司工作。預計到明年年底，公司員工將超過3000名。他們的工作聚焦三個明確的目標：高速開發(fā)，高成本效益，以及通過應用前沿技術等各種措施進一步強化大眾汽車的質(zhì)量和安全標準。

全球首秀：電動汽車測試周期從三個月縮短至一個月

大眾汽車（中國）科技有限公司在名為E-4 poster的系統(tǒng)中進行電動汽車開發(fā)測試，可以將電動汽車的測試周期從三個月縮短至一個月。在E-4 poster的測試流程中，可將電動汽車在裝有工作電池的情況下置于最高負荷下進行內(nèi)部耐久性測試。這一系統(tǒng)還可以模擬整個車輛的生命周期，包括對電池進行充、放電。這是該方案在全球汽車行業(yè)中的首次展示。此前，這項測試只能在露天測試道路上進行。它在節(jié)約測試時間的同時最大限度保障客戶的安全。

大眾汽車（中國）科技有限公司還借助虛擬現(xiàn)實技術（VR）進行超現(xiàn)代測試和結構模擬。從設計流程的最早階段開始運用VR技術，以在首批原型車生產(chǎn)之前，就能夠識別車身制造、操控細節(jié)以及車內(nèi)人體工學設計等方面的潛在優(yōu)化點。這不僅節(jié)省了設計階段高昂的返工成本，也保證了產(chǎn)品的舒適度和質(zhì)量。

使用創(chuàng)新技術，顯著加快生產(chǎn)制造流程    

大眾安徽工廠的生產(chǎn)流程也已顯著加快。工廠使用了激光技術和工業(yè)CT技術，在短短幾分鐘內(nèi)便可分析整個車身或單個零部件的質(zhì)量、安全性和耐久性。在確保質(zhì)量的同時，分析時間得到大幅縮短。

更快的生產(chǎn)及研發(fā)節(jié)奏，更高的技術本土化率，以及始終如一以客戶為中心，是大眾汽車集團（中國）踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代發(fā)揮引領作用的關鍵所在。

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