國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，“內(nèi)卷”日趨加劇，在針尖對(duì)麥芒的技術(shù)比拼中，各個(gè)車企都在為自己旗下車型能否擁有更高的價(jià)值屬性拼盡全力。在如今新能源時(shí)代，智能化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟。新能源車型除了要具備基本工具屬性、安全屬性之外，如何提高用戶用車的便利性，提升人車情感交互體驗(yàn)，成為新時(shí)代消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)群體關(guān)注的重點(diǎn)。而智能座艙，成為各大車企不斷加大投入，爭(zhēng)相押寶的對(duì)象。

在智能座艙領(lǐng)域，華為正利用其在ICT領(lǐng)域三十余年的技術(shù)累積，給車圈帶來(lái)一場(chǎng)前所未有的價(jià)值變革。正所謂，能超越鴻蒙座艙的，只有更新迭代的鴻蒙座艙。

11月28日，鴻蒙智行首款純電轎車智界S7正式上市，在首發(fā)的多個(gè)華為黑科技中，HarmonyOS 4智能座艙正是核心技術(shù)亮點(diǎn)之一。就像華為余承東曾自信地表示：“所有的技術(shù)都是最新的，至少領(lǐng)先業(yè)界一代以上?！?/p>

智能座艙，并非簡(jiǎn)單地往車?yán)镅b塊大屏 

縱觀當(dāng)前業(yè)內(nèi)的車型，車企多選擇往車內(nèi)裝上一塊大屏或直接把多聯(lián)屏“搬”上車，但由于車機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)不夠成熟，在用戶日常使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)諸如系統(tǒng)卡頓、連接困難、車機(jī)死機(jī)黑屏等問(wèn)題，即便在搭載高端芯片的車型上，類似的問(wèn)題也層出不窮，主要就在于系統(tǒng)底層能力不行。

究其根源，智能座艙好用與否，取決于車型搭載的計(jì)算芯片，以及適配軟件層面的優(yōu)化，二者缺一不可，否則用戶買回去的可能只是一塊車載大平板。對(duì)于智能座艙軟硬件的整合，華為可謂駕輕就熟。智界S7所搭載的HarmonyOS 4智能座艙，讓車機(jī)的天花板再次進(jìn)階，在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。

首先是設(shè)備間的互聯(lián)，用戶使用華為手機(jī)、平板等設(shè)備，只需與鴻蒙座艙登錄在同一個(gè)賬號(hào)之下，便無(wú)需進(jìn)行繁瑣的配對(duì)、連接、授權(quán)等操作，設(shè)備無(wú)感認(rèn)證，自動(dòng)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)信息同步。舉例而言，當(dāng)用戶從手機(jī)端開(kāi)啟導(dǎo)航時(shí)，上車后可自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī)，繼續(xù)導(dǎo)航；音樂(lè)、視頻同樣可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

借助HarmonyOS 4，用戶通過(guò)手機(jī)內(nèi)各類APP打開(kāi)相應(yīng)地址，上車后通過(guò)觸碰車機(jī)互聯(lián)后，應(yīng)用內(nèi)地址信息即可流轉(zhuǎn)至智界S7車機(jī)地圖，同時(shí)開(kāi)啟地圖導(dǎo)航搜索，即可確定目的地，免去了用戶上車打開(kāi)地圖再搜索的繁瑣步驟，用戶也無(wú)需先從手機(jī)端開(kāi)啟導(dǎo)航再流轉(zhuǎn)，更方便。

智界S7還配備了HUAWEI MagLink，擁有27W快速充電、超聲波位置識(shí)別和磁吸童鎖防夾手功能，可以輕松為后排增加擴(kuò)展屏幕。若是二胎家庭，拿上兩臺(tái)華為設(shè)備，孩子可以各自觀看不同的節(jié)目?jī)?nèi)容，通過(guò)精準(zhǔn)語(yǔ)音控制，可以調(diào)整車內(nèi)不同區(qū)域掛載設(shè)備的音量，盡可能做到互不干擾，打造各自專屬空間。

人車交互，智能座艙離不開(kāi)的重要功能

華為用戶熟悉的小藝，也接入華為盤古大模型，化身“懂車藝”，幫助用戶快速定位以及解決各種問(wèn)題，讓新手、老司機(jī)都能實(shí)現(xiàn)高效便捷的用車生活。

另外，3D車控桌面也是智界S7上的一大亮點(diǎn)。在HarmonyOS 4的方舟引擎加持下，3D車控桌面的車模渲染得非常精細(xì)，功能操作起來(lái)絲滑流暢，拖拽不同視角觀看車模的流暢性令人驚訝。尤其是可見(jiàn)即可控的操控理念，讓車上各項(xiàng)物理功能實(shí)現(xiàn)了更多可能。

例如打開(kāi)后備箱的操控過(guò)程，點(diǎn)擊后備箱往上一拖，后備箱就可打開(kāi)；隨后點(diǎn)擊光條往下拖到一半，后備箱關(guān)到一半，拖到底則后備箱全關(guān)。這一功能的背后，直接解決了現(xiàn)在各項(xiàng)功能往車機(jī)內(nèi)集成，對(duì)用戶造成的功能層級(jí)復(fù)雜的困擾。

值得一提的是，作為全球增長(zhǎng)最快的生態(tài)系統(tǒng)，鴻蒙生態(tài)聚集了海量開(kāi)發(fā)者。強(qiáng)大且開(kāi)放的車機(jī)生態(tài)，吸引眾多開(kāi)發(fā)者提供了大量豐富的應(yīng)用程序，這也讓鴻蒙座艙的未來(lái)有了更多的想象空間。

毫無(wú)疑問(wèn)，HarmonyOS 4重新定義了智能座艙的人車智慧交互，為用戶持續(xù)帶來(lái)最智能的全場(chǎng)景體驗(yàn)，讓用戶得以常用常新。

寫在最后：

新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展與變革，給廣大汽車用戶的出行、生活創(chuàng)造了更多可能，用戶不再滿足于汽車只是出行工具這個(gè)單一屬性。而智能座艙就像是移動(dòng)的家庭出行另一場(chǎng)景，需要承載用戶對(duì)于智能化設(shè)備與功能日益嚴(yán)苛的需求。

在智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，華為沒(méi)有著重強(qiáng)調(diào)車機(jī)硬件配置，而是更多聚焦HarmonyOS 4能給用戶帶來(lái)的多場(chǎng)景體驗(yàn)。這也印證了，好用的智能座艙，在軟硬件鋪陳之外，更需注重用戶體驗(yàn)的營(yíng)造。

鴻蒙智行是利用華為過(guò)去三十多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)積累，以及華為終端過(guò)去十多年消費(fèi)者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營(yíng)銷等優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)伙伴，打造卓越的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗(yàn)。

智界S7作為鴻蒙智行首款純電轎車，是目前華為智能化黑科技的集大成者，在各方面都有出眾的表現(xiàn)，預(yù)售不到一個(gè)月預(yù)定量突破20000！從其市場(chǎng)熱度和用戶認(rèn)可度來(lái)看，智界S7或?qū)⒀杆僭谕?jí)市場(chǎng)頭部搶得一席之地。

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