12月4日，碳酸鋰期貨主力合約2401大跌6.95%，接近跌停點(diǎn)，報(bào)收9.635萬(wàn)元/噸，為該期貨品種7月上市以來(lái)新低，首次跌破10萬(wàn)元關(guān)口。

作為廣期所碳酸鋰期貨的結(jié)算標(biāo)的，上海有色網(wǎng)（SMM）的碳酸鋰價(jià)格指數(shù)也持續(xù)走低，12月4日指數(shù)價(jià)格約12.69萬(wàn)元/噸，下跌1.22%。

現(xiàn)貨價(jià)格方面也在隨之走低。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，12月4日電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)下跌2000元/噸，跌至12.95萬(wàn)元/噸。過(guò)去一年，該平臺(tái)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已下跌近八成。

理想汽車(chē)CEO理想微博發(fā)文稱，“為了支持我們明年賣(mài)純電車(chē)型，碳酸鋰也是拼了……”。

此前，理想汽車(chē)首款純電車(chē)型MEGA在廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，宣布預(yù)售100分鐘收獲訂單超1萬(wàn)。預(yù)訂價(jià)60萬(wàn)元以內(nèi)，并于2024年2月下旬開(kāi)啟交付。

新車(chē)定位為MPV，繼續(xù)瞄準(zhǔn)理想非常擅長(zhǎng)的家庭細(xì)分市場(chǎng)。在同類型車(chē)?yán)?，該?chē)型做到了更大尺寸，長(zhǎng)寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距達(dá)到3300mm，更大的車(chē)內(nèi)空間成為一大賣(mài)點(diǎn)。座椅布局采用三排七座2+2+3的座椅布局形式。被網(wǎng)友稱它為“高鐵”設(shè)計(jì)風(fēng)格，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215Cd。

動(dòng)力方面，基于800V高壓電氣平臺(tái)打造，將搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率400kW，峰值扭矩542N·m，0-100km/h加速僅5.5s。在補(bǔ)能方面，理想MEGA搭載寧德時(shí)代麒麟5C電池，其能量密度達(dá)到170Wh/kg，且充電12分鐘可續(xù)航500公里。

在MEGA推出之前，該品牌目前在售3款車(chē)型全部為增程式車(chē)型，屬于汽車(chē)新能源化的“過(guò)渡產(chǎn)品”，而純電動(dòng)則被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)為是汽車(chē)新能源化的終極形態(tài)。因此，理想也亟需用這款純電車(chē)型證明自己。從目前公司披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，100分鐘訂單破萬(wàn)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)這些訂單是否能最終轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷(xiāo)量，或許要等到明年一季度車(chē)輛開(kāi)始交付后可見(jiàn)分曉。

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