快科技1月23日消息，今早7點，雷軍就發(fā)文宣傳小米汽車SU7。
雷軍表示，智能電動車為了降低電耗，都在拼命“卷”風阻。
小米SU7的車姿低趴，降低迎風面積，同時對每一處細節(jié)都打磨降低風阻系數(shù)，做到了全球量產(chǎn)轎車最低風阻系數(shù)Cd 0.195。
為了達成這個成就，造車團隊做了大量的工作和資源投入，經(jīng)多次驗證采用了28°前風擋、17°大溜背的造型，將風阻系數(shù)降低了10Counts；車身的G4連續(xù)曲率降低了1Count。
無邊框水滴形后視鏡，迎風面積減小20%，將風阻系數(shù)降低了2Counts；車頂中間的鵝卵石形激光雷達，高度降低2mm，使得整車風阻系數(shù)下降4Counts。
同時，車輛的空氣動力學設計，擁有8組風道、17個真風口，也進一步降低了風阻系數(shù)。
至于此前網(wǎng)友質(zhì)疑的160km/h時速下測試風阻，小米表示這并無統(tǒng)一標準，華為等企業(yè)也同樣采用了160km/h的口徑。
據(jù)悉，當車輛達到一定速度時，大量能耗都將消耗在對抗風阻上面，而降低風阻，就能顯著降低能耗，對新能源車來講，風阻系數(shù)每降低10 count，行駛里程可以增加7-8km。
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責任編輯：建嘉
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