2023年的新能源車市有人歡喜有人憂。

喜的是，比亞迪、理想、特斯拉等品牌的銷量實現(xiàn)了高歌猛進的增長；憂的是，有些品牌銷量的增長微乎其微，甚至“無人問津”，瀕臨“死亡”。

根據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，我們整理出了20家年銷量不足萬輛的新能源車品牌，有的品牌年銷量僅兩位數(shù)，甚至年銷量還有個位數(shù)的品牌，屏幕前的你看到這個數(shù)據(jù)的時候是不是被“驚呆”了。

這20家品牌中，新成立（1年內）的品牌有七個，包括昊鉑、方程豹、仰望、ICAR、智界、極越、極石，其中仰望屬于高端豪華車，售價109.8萬元，11月開啟交付，12月銷量1,598輛，對于這個價位的車，月銷過千已經(jīng)很不錯了。其余13個品牌均成立1年以上，其中廣本理念成立時間最長達16年之久，很多年輕消費者應該都沒聽說過這個品牌。

初戰(zhàn)失利的昊鉑、極越和極石

昊鉑是廣汽埃安旗下高端新能源車品牌，旗下目前有兩款車在售——昊鉑GT和昊鉑HT。其中昊鉑GT在2022年12月底發(fā)布，2023年7月正式上市，售價21.99-33.99萬元，面世之初，廣汽埃安對其寄予了很高的希望，在內部稱其為“王牌車型”，并高調喊出，要挑戰(zhàn)特斯拉Model 3在電動車市場的霸主地位。

但半年過去了，昊鉑GT12月的銷量僅435輛，而特斯拉Model 3同期銷量超3萬輛，是前者的70倍。

除昊鉑GT外，2023年昊鉑還相繼推出了昊鉑SSR、昊鉑HT兩款車型。其中，昊鉑SSR定位百萬級超跑，是昊鉑品牌目前定價最高的產(chǎn)品，該車的小眾定位決定了其不具備走量能力；第二款走量車型，定位中大型純電SUV的昊鉑HT在2023年11月15日正式上市，售價21.39萬-32.99萬，其11月、12月的銷量僅1910輛和1594輛，這個成績也非常不理想。

廣汽埃安通過昊鉑GT和昊鉑HT兩度沖擊20萬元以上的中高端市場，均已宣告初戰(zhàn)失利。為了提升銷量，2024開年，昊鉑便推出多項購車優(yōu)惠活動，以及“終身免費充電”活動?！耙詢r換量”的昊鉑，銷量能否提升，消費者是否愿意為它買單，還有待觀察。

極越品牌是吉利和百度深度合作的產(chǎn)物，定位為吉利控股旗下高端智能汽車機器人品牌。2023年8月14日，“極越”正式發(fā)布，旗下首款車型“極越01”于10月27日正式上市，售價為24.99-33.99萬元，但其上市1個月左右就降價3萬元，目前售價為21.99-30.99萬元。

雖然官方宣稱從11月2日已經(jīng)在成都、北京、上海、南京、杭州、武漢、深圳等多地開啟首批用戶交付。但公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，極越01僅在12月有銷量，單月銷量只有774輛，也就是說在全系降價3萬元后，其首月銷量不足800輛。這也意味著，“以價換量”的促銷手段，對極越01來說沒有多大意義。

初戰(zhàn)失利的極越，接下來將如何應對競爭更加激烈的市場？旗下即將上市的第二款量產(chǎn)車極越07，能否取得成功？我們將持續(xù)關注。

提起極石汽車，相信多數(shù)人沒聽說過，其實這個品牌的來頭不小，它是洛軻智能、世界500強魏橋創(chuàng)業(yè)集團以及北汽制造共同打造的新能源汽車品牌；而且于2023年8月22日發(fā)布了一款中大型智能豪華SUV“極石01”，售價為34.99-35.99萬元。

11月25日，極石01開啟全國交付，但從去年一個自然整月的銷量數(shù)據(jù)來看（12月銷量僅686輛），其市場表現(xiàn)并不太理想。

預售即交付的奇瑞iCAR和交付難的智界/方程豹

iCAR品牌是奇瑞2023年4月7日新成立的全新電動車品牌。盡管旗下首款車型iCAR 03還未正式上市，但2023年12月開啟預售的iCAR 03，單月就有1445輛的交付量（包括前期給經(jīng)銷商鋪貨，以及試乘試駕車），雖然交付量不是太多，但也從中看出，iCAR 03的產(chǎn)能是能夠跟得上的。

截至1月8日，iCAR 03預售訂單超1.1萬輛，預計將在2月28日上市，目前的預售價為12.98萬-18.58萬，正式上市時的售價應該還會有驚喜，但在白熱化的市場競爭中，iCAR 03能不能做到高開高走，成為“爆款”，還需要進一步觀察。

與奇瑞iCAR 03預售即交付千輛，形成鮮明對比的是，華為和奇瑞首個智選車品牌智界旗下首款車型智界S7，從11月28日上市以來，其交付就一度“難產(chǎn)”。從公開的銷量來看，智界S7去年11月和12月僅交付899輛。

1月15日華為鴻蒙智行雖然對2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7大定，并且車輛交付時間超出6周的用戶，提供每天200元、最高1萬元的補償金。但如果你是智界S7的大定用戶，你愿意為1萬元補償金等2-3個月，甚至更長嗎？我相信大多數(shù)消費者是不愿意的。

如何快速提升交付能力，解決交付難題，是目前智界亟需思考的問題，否則它很有可能被消費者“淘汰”。

值得注意的是，售價為28.98-35.28萬元，去年11月9日上市的比亞迪方程豹旗下首款車——豹5，在上市后的首個完整自然月便實現(xiàn)了 5000+ 的銷量，反超坦克400Hi4-T，顯示出強勁的市場表現(xiàn)。

但豹5云輦旗艦版車型同樣遭遇了交付延期的問題。日前，針對方程豹豹5云輦旗艦版延長交付時間的情況，方程豹官方發(fā)布公告表示歉意，并為此準備了專屬積分補貼（補貼標準是500積分/車/天）。

與智界S7不同的是，豹5僅是一款車型交付延期，以比亞迪強悍的實力，相信交付難題很快會解決。上市交付一個月銷量便突破5000+，豹5有望成為比亞迪新能源硬派越野的王牌，同時，新能源硬派越野市場也有望被豹5“逆天改命”。

那些即將或已經(jīng)“消失”的新能源車品牌

如果說新成立的六個新能源車品牌，對它們的未來還有所期待的話，那么成立多年，銷量一直不起量的那些品牌（包括江鈴新能源、國金汽車、東風富康、思銘、電動屋、天際、三菱阿圖柯、小虎、新龍馬啟騰、DS、理念等），就意味著將被“淘汰”。

它們中，成立于2015年的江鈴新能源，在新能源車市場已經(jīng)摸爬滾打9年。目前江鈴新能源旗下有易至EV3、奕和小麒麟三款車在售，但它們的銷量都不太理想，其中小麒麟年銷量最多僅5,088輛，2023年江鈴新能源的銷量僅9,494輛。

電動屋這個品牌是由新特汽車于2021年8月發(fā)布的，相信多數(shù)消費者未曾聽過，旗下唯一一款在售車型是與知名動畫IP蠟筆小新跨界合作的純電代步小車“YOUNG光小新”，2023年銷量少得可憐僅2,017輛。

日前，電動屋旗下第二款微型車悅01迎來正式上市，新車共推出6款配置車型，官方指導價為5.98-7.98萬元。這個“高不成低不就”的價位其實是非常尷尬的，2萬起售的車型有宏光mini、吉利熊貓等熱銷車型，而5萬元以上的微型車有長安LUMIN、海鷗等爆款車，悅01有什么優(yōu)勢能與比亞迪海鷗相媲美呢？到最后估計與YOUNG光小新的命運一樣，慘遭淘汰。

成立于2019年的高合汽車是華人運通旗下高端智能電動車品牌，成立之初主攻60-80萬元的高端豪華市場。其首款量產(chǎn)車高合HiPhi X售價最高達80萬元，售價最低的車型HiPhi Y價格也在33.9萬元至45.9萬元。

由于其高端化的定位也導致高合汽車的年銷量較少，2023年高合汽車銷量僅4,829輛。

國金汽車成立于2016年，目前旗下在售車型僅駿行（售價15.98萬）一款車，2023年銷量7,850輛。從這兩年的銷量趨勢來看，駿行的銷量在2022年平均銷量還保持在3、4千輛左右，但到了2023年，其銷量一直呈下滑趨勢，直到去年7月銷售900輛后，數(shù)據(jù)便再無更新，我們猜測國金汽車唯一一款車駿行也已經(jīng)停售。

與國金汽車命運相同，成立于2015年的天際汽車目前在售車型僅一款天際ME5，年銷量僅437輛，其從2023年5月開始已經(jīng)沒有銷量更新。同時，2023年3月，天際汽車已經(jīng)發(fā)布停工停產(chǎn)通知。作為與蔚來、理想、小鵬等在同一時期成立的造車新勢力，天際和國金汽車沒有經(jīng)得住市場的考驗，最終被市場“淘汰”，讓人惋惜。

寫在最后

某汽車大佬曾在公開場合表示，2018年中國曾有超487家電動車制造商，到2023年，正常經(jīng)營的新勢力車企僅剩50家左右。

從威馬汽車、拜騰汽車、奇點汽車、雷丁汽車再到天際汽車、國金汽車……過去一年，新能源車企已經(jīng)有超四家宣布破產(chǎn)，而天際汽車、國金汽車、新特汽車、江鈴汽車等車企均“命懸一線”。

2024年中國新能源汽車市場“淘汰賽”加速，價格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)洗牌加劇，對于有實力的新能源車企來說，無疑將越“戰(zhàn)”越勇，但對于“命懸一線”的車企，無疑是雪上加霜，加速“死亡”。

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