博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會總裁王偉良昨日在媒體溝通會上表示，華為事實(shí)上已經(jīng)參與了造車，并正在形成自己的汽車品牌。

1月29日，博世中國在安徽廣德舉辦第九屆智能出行創(chuàng)新體驗(yàn)日?；顒悠陂g，博世智能出行集團(tuán)全新亮相，并展示了多項(xiàng)面向未來電氣化、智能化出行的本土創(chuàng)新，包括車輛運(yùn)動智控系統(tǒng)、泊車軟件解決方案、獨(dú)立式熱管理系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)等。國內(nèi)眾多媒體參與了本次活動。

在媒體溝通會上，王偉良多次強(qiáng)調(diào)，博世的核心優(yōu)勢之一，是不造車?！安┦滥憧梢郧宄囟x為汽車零部件核心科技公司”，王偉良說，“華為從目前來講，它事實(shí)上已經(jīng)參與了造車，它正在形成華為自己的汽車品牌，雖然它不用自己的名字”。

王偉良稱，華為是一家新勢力，是一家非常偉大的公司，但在汽車行業(yè)跟博世相比，歷史上短了點(diǎn)。“但是它非常強(qiáng)勢，華為所有的合作模式，都是以華為為主導(dǎo)的合作模式……博世不一樣，博世是賦能整車廠，整車廠所有的專利，博世都支持。”     

今年1月1日起，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)重組為“博世智能出行集團(tuán)”，并成立中國區(qū)董事會，統(tǒng)籌管理在華相關(guān)的事業(yè)部和團(tuán)隊。據(jù)公開資料，博世智能出行集團(tuán)目前在中國擁有超過35000名員工和24家生產(chǎn)基地，銷售額規(guī)模超過千億人民幣。

分析人士稱，華為鴻蒙智選和車BU兩大陣營，正在中國智能汽車市場掀起進(jìn)攻狂飆，給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊。王偉良昨日針對性極強(qiáng)的言論，正在激起回響。

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