1月18-20日，嵐圖汽車“混動之王”追光PHEV媒體體驗日在上海浦東川沙試駕場地舉行。通過實車實景的場地試駕，讓參與者在現(xiàn)實世界感受追光PHEV與BBA“56E”的現(xiàn)實差異。通過線下PK，讓用戶們感知到 嵐圖追光面對主流豪華品牌產(chǎn)品所具備的差異優(yōu)勢。

如果從品牌價值和社交價值的屬性來看，年輕的嵐圖品牌和全新產(chǎn)品，追光PHEV確實很難撼動BBA們建立的行政級轎車市場秩序。一旦將社交屬性價值弱化，回歸到商品使用價值本身，尤其是破除掉old money所習(xí)慣的傳統(tǒng)品牌秩序之后，追光PHEV產(chǎn)品本身能提供的價值感，就會迅速凸顯。

僅從設(shè)計上，就能看出，追光PHEV并不是走張揚個性、放飛自我的路線。用務(wù)實的產(chǎn)品力，顛覆一些行政級轎車市場的舊傳統(tǒng)，才是嵐圖追光所倡導(dǎo)的風(fēng)格。

追光PHEV是嵐圖汽車首款電混轎車，定位為“新行政電動旗艦”。脫胎于嵐圖純電平臺的追光PHEV版，搭載43kW·h的三元鋰電池，能提供同級最長的262km純電續(xù)航和1260km綜合續(xù)航能力。其中262km純電續(xù)航基本可以實現(xiàn)城市通勤“一周一充”。相較于5系PHEV、A6PHEV和E級PHEV而言，追光的純電續(xù)航是代際差異優(yōu)勢的技術(shù)優(yōu)勢。

追光PHEV所采用的6合1的串并聯(lián)PHEV架構(gòu)，擁有長續(xù)航純電模式、聯(lián)合驅(qū)動模式、發(fā)動機直驅(qū)模式、強混合動力模式、智能保電模式以及能量回收模式，全場景最優(yōu)。全系標(biāo)題的智能電動四驅(qū)，能實現(xiàn)前后電機扭矩輸出0%-100%智能無極調(diào)節(jié)。前后軸都有獨立的驅(qū)動單元，在低附著力的場景下，能大幅提升駕控穩(wěn)定性和安全性。

得益于追光車系的全電動化平臺優(yōu)勢，追光PHEV也具備了NOA點對點高速領(lǐng)航輔助駕駛功能：擁有自動上下匝道、自動并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實用且常用的功能，在高級輔助駕駛覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路，可以根據(jù)用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，“擬人化”地實現(xiàn)從A點到B點的智能導(dǎo)航輔助駕駛。所有電動化時代產(chǎn)品應(yīng)有的電驅(qū)體驗和智能化體驗，追光PHEV都悉數(shù)上車。通過這些電動化時代的市場標(biāo)配，保持追光PHEV對傳統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)品力差異優(yōu)勢。

而在傳統(tǒng)的機械素質(zhì)以及空間、配置上。追光PHEV依舊保持對行政級轎車市場配置標(biāo)準(zhǔn)的超越。底盤基礎(chǔ)方面，前雙叉臂+后五連桿的設(shè)定為駕乘感受提供質(zhì)感保證。另外，追光PHEV在底盤結(jié)構(gòu)件中鋁合金含量占比90%以上，輕量化提升30%，簧下質(zhì)量更低，輕量化可以有效提升續(xù)航里程，同時舒適性也顯著提高。全鋁底盤懸架剛性、強度更大，復(fù)雜路況下能夠進一步強化操控的穩(wěn)定性及安全性，

ONEBOX高集成式線控剎車系統(tǒng)，百零制動距離33.8米。領(lǐng)先的OneBox解耦式智能線控制動單元，反應(yīng)速度提升25%，連續(xù)加、減速10次，動力及制動性能無衰減。該系統(tǒng)可保證高速行駛跟車時緊急剎停能力，降低追尾概率，時刻保障安全。

5m長、1.97m寬、3m長軸距超寬體行政車身，為車內(nèi)空間提供物理支撐。后排乘坐空間的開揚感夜遠(yuǎn)超“56E”。搭配上前后四座均具備的按摩、通風(fēng)、加熱功能和后排電動靠背調(diào)節(jié)以及老板位的電動腿拖功能，追光舒適性和儀式感上，全面像行業(yè)頂配標(biāo)準(zhǔn)看齊。

追光PHEV最后一道革新的誠意就是售價。具有同級最長續(xù)航、行政禮賓座艙、智能電動四驅(qū)、智能駕駛輔助的嵐圖追光PHEV超長續(xù)航四驅(qū)行政版，售價為25.28萬元。具有CDC、空氣懸架、靜音輪胎的嵐圖追光PHEV超長續(xù)航四驅(qū)旗艦版，售價為27.78萬元。產(chǎn)品實用價值對標(biāo)“56E”，產(chǎn)品售價區(qū)間向下，看齊“34C”。

從硬件到軟件最后到售價，追光PHEV向舊市場秩序開火的決心，已經(jīng)十分明確了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >