2月1日，起亞純電動SUV EV5 720長續(xù)航版上市，官方建議零售價分別為：720Air版18.48萬元、720Land版20.18萬元、720Wave版22.58萬元。

相比標準版車型，EV5長續(xù)航版可選配四驅版車型。擁有18萬級少有的720km超長續(xù)航。

配置方面新增駕駛席零重力舒壓座椅、中央抽屜式冷暖保溫箱、UWB數(shù)字鑰匙、后排右側折疊桌板等兼顧舒適便利與科技化的配置。

顯然起亞EV5 720長續(xù)航版對標應該是大眾ID.4等高配車型，我們試駕過確實兩款車無論從空間尺寸、設計定位，甚至駕駛特性都非常相似。

不過走量的肯定不是18萬元的高配車型，作為前輪驅動純電SUV，可能大家更關注EV5與國內(nèi)銷量領先的車型比較，例如同樣為前驅、緊湊級的埃安Y。

起亞EV5標準續(xù)航530 Light版14.98萬元，廠家主推的530 Air版15.98萬元。這個價格與中配的埃安Y價格幾乎重合了。

我們來看看起亞EV5 530標準續(xù)航與埃安Y應該怎么選？

起亞EV5 530版 14.98萬元起

現(xiàn)代、起亞的電車在歐美比較處于第一梯隊，盡管之前一些“油改電”產(chǎn)品在國內(nèi)表現(xiàn)一般，但隨著E-GMP純電平臺新車推出，現(xiàn)代、起亞在國內(nèi)也開始發(fā)力了。

EV5標準續(xù)航版搭載了64.2kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為530公里。

EV5尺寸為4615mm/1875mm/1715mm，軸距為2,750mm。實際觀感EV5后部設計比較特別，有點像升高底盤的MPV。

空間方面EV5表現(xiàn)沒有驚喜，但也屬于優(yōu)秀。特別是后排比較舒適，坐姿舒適更接近于油車，沒有很多電車那種地板特別高，座椅很短、高度很矮的別扭。這方面比埃安Y還是有優(yōu)勢。

動力方面，EV5標準版采用前置電機設計，電機輸出為160kW（218馬力）和310Nm。而前置電機設計仍然可以提供一個67L前備箱。所以說E-GMP平臺結構很緊湊。

EV5的電機輸出較為平順，也就是沒有一般人所擔心的坐電車容易暈車，這也是合資大廠比自主品牌和新勢力優(yōu)秀的地方。EV5完全經(jīng)濟舒適型調(diào)校方式，與埃安Y也有點相似。

智能化方面，起亞EV5配備了一體式三聯(lián)屏（12.3英寸炫彩液晶儀表盤、12.3英寸多媒體觸控屏和5英寸空調(diào)觸控屏），搭載了起亞在國內(nèi)首次應用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)。

試用下來包括語音識別率，屏幕顯示效率和車機功能。起亞EV5這套系統(tǒng)與優(yōu)秀的自主新勢力相比還有差距的，但與埃安Y相比并不遜色。

廣汽埃安AION Y 11.98-18.98萬

廣汽埃安AION Y推出這兩年多時間，銷量已經(jīng)為了埃安品牌的擔當，無論在家用市場還是網(wǎng)約車，它都是除比亞迪外最多人的選擇。

埃安AION Y的成功有幾點：設計不錯，空間不錯，價格不錯。

2023款廣汽埃安Aion Y的外觀設計已經(jīng)得到市場認同，車身尺寸為4535x1870x1650mm，軸距為2750mm。體現(xiàn)了純電平臺車身短，軸距長的特點。

AION Y的內(nèi)飾設計采用黑色和米色的配色方案，方向盤采用皮質材質，手感舒適。中控屏幕尺寸為14.6英寸，支持語音識別控制系統(tǒng)，可以控制多媒體、導航、電話和空調(diào)等功能。

續(xù)航方面，入門版younger車型搭載51.9kwh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航只有430公里。12.58萬元起的70版采用61.7kwh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航分別為510km。

如果說AION Y的不足，動力算是一個。搭載不同功率的永磁同步電機，入門功率只有100kW，其中70主力?型所搭載電機最大功率150kW，峰值扭矩則為225Nm。

這個動力只能用在城市代代步，跑長途要遜色一些。

另一方面，埃安車型的調(diào)校是放棄操控、完全舒適化，所以在城市代步非常合適，這也是銷售量成功的原因之一。這一點可以參考理想汽車。

總結

雖然舒適化調(diào)校必然影響操控，也就是沒有什么駕駛樂趣，但因為埃安的純電平臺重心低、平衡好，所以底子在那里，操控也不會太差的。這一點上同樣是前驅的起亞EV5會好一些，但并沒有本質的區(qū)別。

但綜合水平上，起亞EV5明顯要比埃安Y更好一些，畢竟EV5真正對手是大眾ID.4之類車型。

最終選擇起亞EV5還是埃安Y，要看兩點：一是你對起亞的電車有沒有信心？雖然起亞品牌在國際上很成功。另外就是終端的價格，看那一輛性價比更高就選誰。

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