快科技2月4日消息，據(jù)央視新聞報道，隨著中國去年首次超越日本，成為全球最大的汽車出口國，國內(nèi)車企的出口量仍在持續(xù)增加，這也大大加劇了汽車出口滾裝船的使用需求。

報道稱，在2023年中國成為全球第一大汽車出口國后，進(jìn)入2024年1月份，多家自主汽車品牌開始加大海外運(yùn)力的投入，紛紛組建自身的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊。

未來兩年，比亞迪將有8艘滾裝船投入運(yùn)營，而在1月份，比亞迪汽車滾裝運(yùn)輸船在深圳開啟首航，5000多輛新能源汽車啟航運(yùn)往歐洲；同時，比亞迪被曝已投入50億元，自建“出海船隊”。

不僅是比亞迪，為了進(jìn)一步增強(qiáng)汽車海外出口運(yùn)力的投入，奇瑞、上汽、廣汽等車企也紛紛組建遠(yuǎn)洋船隊，汽車企業(yè)正在進(jìn)入“自主船運(yùn)”的新階段。

當(dāng)前，汽車滾裝運(yùn)輸船的租金突破10萬美元/天，為降低物流成本，汽車企業(yè)造船買船，能緩解運(yùn)力不足和運(yùn)費(fèi)昂貴的問題。

此外，龍口中集來福士汽車滾裝運(yùn)輸船項目戰(zhàn)線總監(jiān)劉浩介紹，現(xiàn)有七千車的運(yùn)輸甲板達(dá)到13層，我們可以加到14層、15層，能進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率。

還有業(yè)內(nèi)人士表示，過去兩年，全球汽車滾裝運(yùn)輸船訂單量激增，大約增加了200艘訂單，其中國內(nèi)主流汽車企業(yè)的訂單量占據(jù)了一半左右。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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