日前，有媒體報道稱，2024年春節(jié)后開工第一周，比亞迪兩大研發(fā)中心規(guī)劃院和工程院就迎來新一輪組織變陣。

　　具體來看，比亞迪規(guī)劃院的智能網(wǎng)聯(lián)中心與智能駕駛中心將整合，共同成立智能化技術(shù)研究院，原智能網(wǎng)聯(lián)中心主任劉柯和智能駕駛研發(fā)中心主任韓冰，均納入其中。

　　這意味著比亞迪的智艙業(yè)務(wù)和智駕業(yè)務(wù)將在不同層面實現(xiàn)聯(lián)動，知情人士稱，“智能化技術(shù)研究院中，產(chǎn)品管理中心已經(jīng)橫跨智駕和座艙業(yè)務(wù)，其他部門仍是智駕開發(fā)中心和座艙開發(fā)中心的子部門，保持著獨立。”

　　此次比亞迪整合兩大智能化技術(shù)部門，既有為駕艙一體的研發(fā)做好組織架構(gòu)層面支持的準備，也有集中力量補齊智駕短板的考慮。

　　在此之前，王傳福便表示，比亞迪已經(jīng)擁有4000余人智駕團隊，其中超過3000人為軟件工程師。比亞迪20萬元以上車型未來可選裝高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，30萬元以上車型標配。補上智能化短板，顯然將幫助比亞迪在向上切入中高端市場時，獲得更多助力。

　　不僅如此，除了補足智能化外，比亞迪沖擊更高銷量目標的另一個關(guān)鍵是拉動海外市場銷量的增長。媒體報道稱，比亞迪開年的架構(gòu)改制不僅在規(guī)劃院，工程院同樣成立了薩瓦迪卡研究院，該研究院的職能類似于海外產(chǎn)品中心，針對海外市場進行布局。（消息來源：36氪、啟動PowerOn；編譯/汽車之家 李娜）

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