在知豆破產(chǎn)重整過程中，吉利董事長李書福及愛瑪科技董事長張劍起到了關(guān)鍵作用。

不僅在資金上，重整后的知豆在研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售渠道等也整合了吉利和愛瑪?shù)馁Y源。

而在今年年初的工信部新車申報(bào)目錄中，知豆汽車全新車型“彩虹”已經(jīng)通過申報(bào)，新車定位微型電動(dòng)車，長寬高分別為3224/1515/1630mm，軸距為2100mm，2門4座布局，與宏光MINI EV高度對(duì)標(biāo)。

據(jù)悉，知豆汽車成立于2006年，是我國最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，累計(jì)銷量超過10萬輛。

在其2017年巔峰時(shí)期，全年銷量超過4.2萬輛，當(dāng)年在國內(nèi)新能源車銷量榜中排名第二，并且還廣泛出口歐洲等國家。

不過，同樣是在2017年，國家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，對(duì)續(xù)航里程低于250km的純電動(dòng)將不給予補(bǔ)貼。

首此影響，知豆汽車銷量急劇下滑，2019年上半年僅為2005輛，知豆汽車也從此跌下神壇。

而后，又經(jīng)歷了一系列的工廠停工、裁員、欠薪等訴訟風(fēng)波，知豆汽車陷入破產(chǎn)重整的境地，一直到2019年時(shí)，知豆汽車股權(quán)被拍賣，但未能被成功接盤。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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