2023年，大眾和豐田的“全球第一”之爭落下帷幕。豐田汽車憑借破紀(jì)錄的1123.3萬輛的全球銷量再次超過大眾，連續(xù)四年成為最暢銷的汽車制造商，使得大眾再次落敗。

但根據(jù)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，大眾雖然輸給了豐田，但卻贏了自己。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，2023年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入達(dá)到3223億歐元，同比增長15%。其中，第四季度的銷售收入更是達(dá)到870億歐元，營業(yè)利潤同比增長超25%，直接推動(dòng)了大眾汽車集團(tuán)全年向好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

營業(yè)利潤方面，大眾保持在226億歐元，和2022年幾乎持平；不包含特殊項(xiàng)目的營業(yè)利潤率為7.0%，比之去年的8.1%有所下滑。具體至汽車業(yè)務(wù)部門，其2023年的凈現(xiàn)金流增長至107億歐元，比之去年的48億歐元大幅增長1倍有余。

銷量方面，大眾汽車集團(tuán)2023年銷量為924萬輛，同比增長11.8%。其中，純電動(dòng)車交付量為77.11萬輛，同比增長35%，并在所有區(qū)域市場均實(shí)現(xiàn)增長。而去年純電動(dòng)車在集團(tuán)內(nèi)部的交付占比也提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到8.3%。

在大眾看來，銷量的上揚(yáng)得益于產(chǎn)品組合的優(yōu)化和價(jià)格策略，而無論是銷量復(fù)蘇還是產(chǎn)能情況，種種都表明，隨著供應(yīng)鏈瓶頸的緩解，大眾逐漸復(fù)蘇至向口罩事件前的水平。

基于2023財(cái)年向好的表現(xiàn)，大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營官Arno Antlitz表示，“我們將堅(jiān)定不懈地推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型階段，我們將繼續(xù)投資產(chǎn)品組合的電動(dòng)化和數(shù)字化，同時(shí)保持我們?cè)谌加蛙囀袌龅母偁巸?yōu)勢(shì)?！?/span>

從全球各大市場的表現(xiàn)來看，歐洲市場銷量為377.5萬輛，同比增長19.7%；北美市場的共交付99.31萬輛，同比增長17.9%亞太市場總交付量為359.5萬，同比增長2.3%，而作為大眾全球最大的單一市場，大眾全年在華累計(jì)交付車輛323.6萬輛，同比增長1.6%。

全球各市場的普遍增長，助推了大眾汽車集團(tuán)全年超兩位數(shù)的增長。

不過，作為大眾汽車集團(tuán)全球最大的單一市場，也是大眾一直以來強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略重視和加注的市場，2023年中國市場的情況并不樂觀。

一方面，323.6萬輛的銷量不僅遠(yuǎn)低于大眾在華巔峰時(shí)期的420萬輛；另一方面，其在中國的合資公司南北大眾，市場份額也從14.8%下降至14.2%。如果不出意外，這種逐年遞減的現(xiàn)象在不斷洗牌的中國車市上，仍將繼續(xù)上演。

因此，對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，面向中國市場的未來，如果憑借新能源重新建立標(biāo)簽和燃油陣營的頑強(qiáng)表現(xiàn)，大眾或許有機(jī)會(huì)重回千萬銷量甚至在和豐田的冠軍之爭中扳回一城；但如果隨著其在中國市場接連遭遇挑戰(zhàn)，銷量被進(jìn)一步壓縮到200萬輛及以下的規(guī)模時(shí)，大眾和現(xiàn)代起亞的差距將會(huì)進(jìn)一步縮小，亞軍的位置將會(huì)受到?jīng)_擊。

而大眾汽車集團(tuán)表示，將繼續(xù)重點(diǎn)投資于中國市場、新產(chǎn)品、電池業(yè)務(wù)以及純電動(dòng)汽車和燃油車型的平臺(tái)。

不僅是中國市場，2024年，大眾汽車集團(tuán)的總投資比例有望達(dá)到13.5%至14.5%的高值。未來幾年，預(yù)計(jì)投資比例將逐漸接近2027年11%的目標(biāo)水平。通過更好地利用協(xié)同效應(yīng)，將能夠?qū)?025年至2029年五年計(jì)劃中的初期投資控制在1700億歐元以內(nèi)。

另外，分品牌來看，2023年大眾旗下品牌銷量均呈現(xiàn)同比正增長。其中，大眾品牌去年全球銷量為487萬輛，同比增長6.7%；奧迪全球交付190萬輛，同比增長17.4%；保時(shí)捷全球銷量32萬輛......

此外，隨著供應(yīng)鏈“枷鎖”的解除，大眾的庫存現(xiàn)象好轉(zhuǎn)。在支付約110億歐元股息后，汽車部門凈流動(dòng)性在年末仍穩(wěn)健保持在403億歐元的水平。

對(duì)此，大眾CEO奧博穆表示：“2023年是大眾汽車集團(tuán)戰(zhàn)略重組的重要一年。去年，我們繼續(xù)落實(shí)‘十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃’和績效計(jì)劃，整頓梳理工作已經(jīng)完成。我們已經(jīng)為大眾的戰(zhàn)略重組指明了方向。2024年，我們可以在此基礎(chǔ)上繼續(xù)努力，為2025年起的加速發(fā)展階段奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/span>

值得一提的是，自2022年9月上任以來，奧博穆對(duì)大眾汽車集團(tuán)掀起變革，相繼推出了擁有75個(gè)要點(diǎn)的“十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃”，以及細(xì)分至集團(tuán)旗下各品牌的績效計(jì)劃，旨在為集團(tuán)未來發(fā)展設(shè)定明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，并極大改善集團(tuán)現(xiàn)金流和盈利能力。

根據(jù)規(guī)劃，從2023年到2027年大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年均5%至7%的銷售額增長；之后集團(tuán)增長目標(biāo)計(jì)劃與行業(yè)發(fā)展水平保持一致，至2030年集團(tuán)銷售回報(bào)率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間將提升到9%至11%。

而對(duì)于2024年，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售收入將同比增長5%；營業(yè)銷售回報(bào)率預(yù)計(jì)將在7.0%至7.5%之間。汽車業(yè)務(wù)部門的投資比例將在13.5%至14.5%之間；凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將在45億至65億歐元之間，其中包括用于未來投資以及電池業(yè)務(wù)并購的現(xiàn)金支出；凈流動(dòng)性將在390億至410億歐元之間。

此外，大眾的目標(biāo)仍然是繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的融資和流動(dòng)性策略。而面臨的挑戰(zhàn)預(yù)計(jì)包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、日益激烈的市場競爭、商品價(jià)格、能源和外匯市場的波動(dòng)，以及更加嚴(yán)格的排放要求。

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