本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

小米連發(fā)三文喊智己道歉，因發(fā)布會錯誤標(biāo)注小米SU7參數(shù)

智己L6預(yù)售發(fā)布會剛結(jié)束，就被小米喊話要求道歉。

4月8日晚，智己L6正式發(fā)布，并開啟預(yù)售。發(fā)布會上，智己將L6與小米SU7進行了多項配置對比。其中在電機一欄，智己稱小米 SU7 Max 采用了前IGBT后 SiC模塊，智己 L6 則采用了前后雙SiC模塊。

圖片來源：小米官方公眾平臺

對此，小米官方隨即發(fā)表聲明稱：智己對小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進行錯誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響，并指出小米SU7 Max前后電機均為SiC，這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。同時要求智己公開澄清并道歉。

對此，智己聯(lián)席 CEO劉濤及智己汽車官方相繼發(fā)布道歉聲明。而在此風(fēng)波之下，原本的主角在近日公布預(yù)售成績單：23小時內(nèi)，訂單突破萬輛。

蓋世點評：智己這次踢到了鐵板。

直降2萬，新款智界S7上市

4月11日，新款智界S7正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為24.98-34.98萬元。新款智界S7將首搭華為視覺智駕，同時高配車型將搭載問界M9同款192線激光雷達(dá)。智界S7定位于一款中大型純電動轎車，與小米SU7在定位、價格處在同一級別，上市后將與小米SU7在市場中展開激烈的競爭。

圖源：智界

相比之下，新款智界S7 Pro入門版的電池包從62度升級到82度，還搭載了華為HUAWEI ADS基礎(chǔ)版視覺智駕，但售價不變。新增的頂配Ultra四驅(qū)旗艦版車型主要是在原Max RS版的基礎(chǔ)上，把電池包從82度增加到了100度，同樣售價和原Max RS版一樣，都是34.98萬元。而另外三款車型的配置和老款完全相同，但價格都降低了2萬元。

蓋世點評：降價回歸，滿血復(fù)活，這種策略在新款問界M7上似乎也有所見。

豐田或?qū)⑹褂萌A為智駕方案

近日，有消息稱，豐田將與華為合作打造智駕方案。具體為，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式，該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

不過有傳聞稱，豐田區(qū)分中國車型和全球車型，其中中國車型采用“豐田+華為+Momenta”、全球車型采用“豐田+德賽西威+Momenta”。

據(jù)知情人士透露，豐田預(yù)計在北京車展期間正式對外宣布具體計劃。

蓋世點評：豐田或只是個切入口，今年內(nèi)華為智駕方案或上車更多外資品牌。

大眾汽車集團再投25億歐元拓展合肥中心

4月11日，大眾中國宣布，大眾汽車集團投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以強化本土研發(fā)。此舉也將提速與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車的生產(chǎn)工作，其中首款車型為中型SUV，計劃于2026年投產(chǎn)。

圖片來源：新浪微博

大眾表示，新車型將加速集團在華產(chǎn)品矩陣的電動化進程。至2030年，集團旗下品牌將在中國市場提供超過30款純電動車型。由集團全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（以下簡稱“VCTC”）是落實產(chǎn)品本土化的中樞，將與集團在華合資企業(yè)緊密合作，承擔(dān)核心開發(fā)任務(wù)。

蓋世點評：大眾在合肥造了個“狼堡”。

曝奇瑞即將達(dá)成在西班牙生產(chǎn)汽車的協(xié)議

西班牙政府及其首席談判代表EV Motors透露，即將與中國汽車制造商奇瑞達(dá)成在西班牙生產(chǎn)汽車的協(xié)議。如果報道屬實，這將是奇瑞汽車在歐洲的首個生產(chǎn)基地。

西班牙工業(yè)部在一份聲明中表示，有信心在未來幾天內(nèi)與奇瑞汽車正式達(dá)成在巴塞羅那生產(chǎn)汽車的協(xié)議。

總部位于巴塞羅那的EV Motors的一位發(fā)言人透露，本周，一個西班牙代表團在中國與奇瑞進行了積極的談判。談判的重點是奇瑞可以在日產(chǎn)于2021年關(guān)閉的工廠生產(chǎn)汽車，這有助于恢復(fù)此前因此失去的1,600個直接工作崗位中的一部分。

蓋世點評：中國車企出海勢不可擋。

唐唯實：中國車企在意大利生產(chǎn)汽車或迫使Stellantis關(guān)閉工廠

作為意大利唯一的大型汽車制造商，Stellantis在4月10日表示，中國車企在意大利生產(chǎn)汽車，可能會導(dǎo)致該公司做出一些艱難的決定，包括關(guān)閉工廠。

此前意大利政府表示，正在與特斯拉和包括奇瑞在內(nèi)的中國汽車制造商進行談判，以吸引其中一家在意大利生產(chǎn)汽車，從而在產(chǎn)量連年下降后提升意大利的汽車產(chǎn)量。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在都靈（Turin）的一次活動上表示：“如果有人想要在意大利引入來自中國的競爭，我們可能不得不做出一些不受歡迎的決定，而這些人需要為此負(fù)責(zé)。如果我們面臨壓力，我們唯一能做的就是加快努力，提高生產(chǎn)效率，從而提升競爭力?！?/p>

蓋世點評：目前，海外市場對中國車企持有一種復(fù)雜的態(tài)度，既期待中國電動汽車能夠推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時又擔(dān)憂中國車企可能帶來的市場沖擊感。

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