4月16日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱：Honda）舉辦主題為“激發(fā)本真”的Honda中國全新電動品牌發(fā)布會。本次發(fā)布會，Honda正式發(fā)布專為中國市場推出的全新電動品牌“燁”。“燁”品牌三款全新車型“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”全球首發(fā)，其中，“燁S7”和“燁P7”是“燁”品牌第一彈車型，“燁GT CONCEPT”是“燁”品牌第二彈車型。未來，“燁”品牌共將推出6款車型。

發(fā)布會后，本田兩位領導五十嵐 雅行和宮原 哲也接受了部分媒體的專訪，傳遞了“燁”品牌三大核心價值：“更好開”、“更有趣”、“更有范”，強調其繼承了Honda“MM理念”和“操控的樂趣”等一貫的造車理念，并貫徹一直以來的高品質、安全、安心的品牌積淀。作為專為中國市場推出的全新品牌，其彰顯了本田對于中國市場的重視。

五十嵐介紹，區(qū)別于目前的基于前驅平臺打造的“e:N”品牌， “燁”品牌采用全新開發(fā)的后輪驅動和四輪驅動平臺，是面向新一代電動車的全新平臺：智能高效純電“W”架構。宮原再次強調Honda正在全力開發(fā)全固態(tài)電池，并會搭載于2025-2030年期間的新車型。本田也將開放合作，在電池和智能化等方面，探討如何加強與中國供應商的合作，基于國內用戶需求打造更好的產品。

本以下為專訪實錄。 

五十嵐 雅行

本田技研工業(yè)株式會社 執(zhí)行役常務 中國本部長

本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司 總經理

本田技研科技(中國)有限公司 總經理

宮原 哲也

本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司 執(zhí)行副總經理

本田技研科技(中國)有限公司 執(zhí)行副總經理

Q1媒體：請問五十嵐本部長，為什么在現在這個時機推出新品牌，新品牌跟之前同樣主打電動化的“Honda 0”和e:N有什么區(qū)別？Honda對新品牌有什么樣的期待？未來又會在中國市場投放什么類型的車？

回答：五十嵐 雅行

目前各方面條件都已具備并且成熟，所以在此時機發(fā)布新品牌?！癳:N”品牌跟“燁”品牌的區(qū)別，主要是平臺不同。

“e:N”品牌基于前驅平臺打造，該平臺主要應用于中小型車，實現“人車一體”靈動迅敏的行駛性能；“燁”品牌是面向中國市場，采用全新開發(fā)的后輪驅動和四輪驅動平臺，這是面向新一代電動車的全新平臺：智能高效純電“W”架構。

“燁”品牌跟“Honda 0”的區(qū)別，首先“燁”品牌是專為中國開發(fā)的全新電動品牌，集結中國的資源、技術而打造，繼承了Honda“MM理念”和“操控的樂趣”等一貫的造車理念，并貫徹一直以來的高品質、安全、安心的品牌積淀；“Honda 0”是以全球為前提的系列，將于2026年在北美上市，而在此之前，“燁”品牌會在中國率先開發(fā)。

Q2媒體：請問一下五十嵐總，最近奔馳、奧迪、豐田等車企都對電動車的發(fā)展提出了質疑，Honda依然堅持以“到2035年純電銷售占比100%”的目標去推進，今天發(fā)布新品牌，也展示了Honda的勇氣。據了解，今年中國大約會有200多款新車推出，競爭極其激烈Honda的新品牌以及純電戰(zhàn)略，接下來怎么推進和展開？有沒有信心在中國這樣一個非?！熬怼钡氖袌隼镎业阶约旱奈恢茫?nbsp;

回答：五十嵐 雅行

從中國市場的特征來說，現在新興品牌特別多，您提到2024年市場上會有200多個車型發(fā)布，但這個數字我們難以準確考證。針對現在中國燃油車市場份額縮小，以及新能源車市場份額擴大的情況，Honda會急速采取措施去應對環(huán)境的變化。

作為經營層的角度來看，現在Honda有兩個策略，第一個是必須快速應對新能源車市場份額擴大的現狀；第二個是現在燃油車銷量降幅很大，我們會考慮是否在生產力方面做調整。這是我們現在面臨的，也是需要去解決的兩個問題。

我們今天發(fā)布了“燁”品牌，接下來會以e:N和“燁”兩個不同品牌、不同平臺共存的方式，去面對市場競爭。發(fā)布會提到“燁”品牌會有6款新車型，這是產品陣營的規(guī)劃，接下來會結合上市時間具體思考，為這6款新車型加上與定位相符的附加價值。

總結來說，面向未來我們要全力以赴，積極應對快速變化的市場環(huán)境。 

Q3媒體：請教宮原總，剛剛討論到中國市場現在競爭很激烈，在我看來，中國新能源車的競爭本質是核心技術的競爭，比如現在比較火的800V高壓快充、高階智駕、CTB、電池架構等等，甚至固態(tài)電池也經常被提及。但今天發(fā)布會上并沒有提太多技術上的細節(jié)，Honda會如何應對現在中國“卷”技術的氛圍？“燁”品牌有沒有一些具體的技術亮點可以跟我們介紹一下？ 

回答：宮原 哲也

現在中國汽車市場的電動車競爭非常激烈，特別是快充、電池等，各領域OEM廠家都在大力發(fā)展這些先進技術，當然Honda也在研發(fā)，且有自己的思路和推進方案。但在此過程中，我們充分考慮到，Honda的造車原則是：一定要堅守安全性和品質，這是我們不會動搖的理念。在此基礎上再有計劃地加速推進。

固態(tài)電池方面，我們在2022年已經發(fā)布過內容，Honda正在全力開發(fā)全固態(tài)電池，并會搭載于2025-2030年期間的新車型。Honda已經充分認識到，固態(tài)電池是在下一代電動車上非常重要的技術，我們會基于“安全、安心”的理念來推進技術開發(fā)以及搭載。 

Q4媒體：問一下五十嵐總，目前中國市場已有全球最強的電動化技術以及零部件供應體系，全球各大車企也在紛紛強化本土化的研發(fā)和投入。Honda全新“燁”品牌采用了好幾家中國的供應商，能不能具體介紹一下是怎么合作的？如何運用中國技術和資源更好地賦能新品牌？ 

回答：

五十嵐 雅行：

現在中國汽車行業(yè)，包括供應商，確實都走在最前端，自動駕駛和智能化技術比較強。自動駕駛方面，因為受法規(guī)限制，實現商品化還需要一些時間。智能化方面，以中國為中心，現在的供應商技術確實非常強。

我們跟中國的供應商進行合作，也有不同的程度和不同的范圍。今天發(fā)布會提到，我們跟華為合作的光場屏，不管是大的還是小的車載屏，合作范圍非常廣。更具體的內容，請宮原先生進行回復。

宮原 哲也：

我做一下補充，首先是Honda的姿態(tài)，對于這些先進技術，Honda會積極與中國非常優(yōu)秀的專業(yè)廠家進行合作。

電池方面，我們跟寧德時代強強聯手來進行項目開發(fā)，寧德時代不僅在中國，而且在全球都是非常有實力、有名的廠家，我們會針對在中國市場推出的車型，持續(xù)共同研發(fā)、共同推進。

除了電池方面，還有在中國市場發(fā)展非常迅猛的自動駕駛技術，我們也已經展開探討和合作。Honda是全球首次將L3的技術搭載于車輛，擁有基本的自動駕駛技術。我們也在探討如何選擇更好的合作伙伴，一起做自動駕駛方面的拓展，同時進一步加大力度、加快速度，基于中國市場的用戶需求，打造更好的產品。

Q5媒體：問一下宮原總，“W”架構是專門為中國市場研發(fā)的，研發(fā)背后有什么信息可以分享？這個架構跟此前的或者是友商的架構相比，有什么特點？Honda現在有一些車型在往歐洲、東南亞出海，那這三款新車型后續(xù)有沒有出海計劃，比如向東南亞或日本市場？ 

回答：宮原 哲也

我們今天發(fā)布的“燁”品牌和“W”架構由Honda中國研究所的年輕本土團隊開發(fā)。Honda是一個有積淀的汽車企業(yè)，在汽車研發(fā)領域一直在積累技術和經驗，包括電動車的研發(fā)。Honda在全球范圍內，率先面向中國市場進行電動車的開發(fā)，“燁”品牌就是基于這個背景誕生的。

“燁”品牌車型有兩種驅動方式，一種是后輪驅動，還有一種是四輪驅動。

眾所周知，電動車非常重，因為它搭載了電池，那如何在自重比較大的情況下，讓用戶體驗到比較輕快、舒適的駕乘體驗呢？Honda基于長期以來汽車研發(fā)的經驗，在汽車輕量化方面下了很多功夫，通過性能方面和架構方面的整合，同時滿足比較重的電池搭載和駕駛輕快感。很遺憾今天沒有安排各位媒體朋友進行試乘試駕，后續(xù)有機會請一定感受一下新車型的輕快感、舒適感和運動感。

關于出口，目前我們還沒有出口計劃。當然，如果新車型在中國市場能夠深受消費者的喜愛，那在全球也一定會越來越受歡迎。 

結尾：五十嵐 雅行

我們認識到Honda在新能源產品陣營布局方面，相對于市場有些緩慢。我們希望以今天發(fā)布了新品牌和新平臺，加速電動化戰(zhàn)略的推進。接下來“燁”品牌和e:N品牌是共存的，這是我們的誠意之作，對此我們充滿信心。今后我們會繼續(xù)努力，還望各位多多支持我們。

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