國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)在近幾年呈現(xiàn)出極為強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，現(xiàn)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。而從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)型的選擇更偏向智能、個(gè)性、駕控并帶有濃厚的品牌特色，所以很多造車(chē)?yán)砟钶^為“大眾化”的合資品牌，如大眾ID.系列、豐田bZ純電系列等，即使拿出了一個(gè)看上去很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，但依舊無(wú)法與國(guó)產(chǎn)純電抗衡。

那他們?cè)撊绾纹凭?？Honda中國(guó)在前不久給出了答案。

Honda中國(guó)帶來(lái)了全新純電品牌“燁”,該品牌深度洞察國(guó)內(nèi)用戶(hù)市場(chǎng)，深挖國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，并融合了自身品牌特色。還一次帶來(lái)了三款全新車(chē)型，“燁S7”、“燁P7”、“燁GT CONCEPT”。其中，“燁S7”和“燁P7”將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田生產(chǎn)，會(huì)在年末開(kāi)始上市，而“燁GT CONCEPT”則會(huì)在2025年投產(chǎn)。如此重磅和密集的產(chǎn)品規(guī)劃，也可以看出Honda對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視，以及全面純電轉(zhuǎn)型的決心。

既然是深度洞察國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那它又帶來(lái)了什么？這應(yīng)該是大家非常關(guān)心一部分，畢竟國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)新鮮感也非常重要，下面就一起來(lái)看看！

保持本真，純電時(shí)代它依舊不可替代

在國(guó)內(nèi)眾多主打家用車(chē)的品牌里，Honda的形象一直是好開(kāi)，好用，以人為本。確實(shí)對(duì)于很多追求駕控，并要兼顧家庭實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Honda會(huì)成為他們的首選，旗下的多款車(chē)型都深受年輕人喜愛(ài)，在同級(jí)別里已經(jīng)是不可替代的存在，擁有極高的粉絲黏性。

而從官方發(fā)布的“燁”品牌理念來(lái)看，它也高度契合Honda品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的形象，以“更好開(kāi)”、“更有趣”、“更有范”，作為品牌的三大核心價(jià)值。且品牌名稱(chēng)“燁”也有“璀璨、閃耀”的意思，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂(lè)趣，釋放內(nèi)心深處的渴望，讓每個(gè)人的個(gè)性都能閃耀，激發(fā)本真?！?/p>

除品牌三大核心價(jià)值，“燁”品牌也使用了全新“H”標(biāo)，它是由大家熟悉的 Honda 品牌LOGO演變而來(lái)，上方開(kāi)口變得更大，猶如“張開(kāi)的雙臂”，官方介紹為“擴(kuò)展移動(dòng)出行的可能，積極擁抱中國(guó)消費(fèi)者的姿態(tài)”。從這點(diǎn)也可以看出，“燁”品牌勢(shì)必要擺脫合資品牌傳統(tǒng)的造車(chē)思維，要以更加開(kāi)放的思維來(lái)打造符合國(guó)內(nèi)需求的純電車(chē)型。

雖然大家可能對(duì)“燁”品牌還不算太了解，但從品牌釋放出的信號(hào)來(lái)看，它就是要成為純電時(shí)代大家心中那個(gè)Honda，是喜歡運(yùn)動(dòng)，追求駕控，并要兼顧家庭實(shí)用消費(fèi)者不可替代的產(chǎn)品。在多個(gè)全球化車(chē)企紛紛質(zhì)疑電動(dòng)化戰(zhàn)略的背景下。

Honda依然推動(dòng)電動(dòng)化加速發(fā)展，本田中國(guó)本部長(zhǎng)表示“將在2035年達(dá)成純電車(chē)型銷(xiāo)售占比100%的目標(biāo)”，可見(jiàn) Honda發(fā)展純電的決心。

三款重磅產(chǎn)品亮相，開(kāi)啟純電新篇章

當(dāng)然所有的概念都需要產(chǎn)品落地來(lái)實(shí)現(xiàn)，而我們也不得不佩服本田的保密能力，在此之前相信大多數(shù)人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“燁”品牌，或者本田在國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)將會(huì)有如此大動(dòng)作。這也是傳統(tǒng)合資品牌骨子里的沉穩(wěn)，在沒(méi)有絕對(duì)成熟技術(shù)前，不會(huì)有大的宣傳動(dòng)作，而一發(fā)布就勢(shì)必會(huì)讓人眼前一亮。

無(wú)論是從品牌的調(diào)性和產(chǎn)品推出的速度，“燁”這次都對(duì)味兒了，國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的消費(fèi)者確實(shí)不太喜歡長(zhǎng)時(shí)間的等待。我們也見(jiàn)過(guò)發(fā)布時(shí)很亮眼，但上市卻在一年甚至更長(zhǎng)時(shí)間之后，最后因?yàn)槿鄙贌岫群屯?lèi)型產(chǎn)品都跟了上來(lái)導(dǎo)致市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的車(chē)型。所以在產(chǎn)品推出的節(jié)奏上，“燁”這次做得很不錯(cuò)。

我們?cè)賮?lái)聊聊即將上市的這兩款車(chē)型，燁S7和燁P7。兩款車(chē)型外觀的輪廓線(xiàn)比較接近，但是風(fēng)格上的差異還是非常明顯的。燁S7采用了三叉型的LED日間行車(chē)燈，前臉采用梯形的風(fēng)格設(shè)計(jì)，很有科技感。燁P7的大燈組前臉和尾部采用了C型設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)多了一絲未來(lái)感。不過(guò)兩者都是當(dāng)下比較流行的簡(jiǎn)約并帶有一點(diǎn)機(jī)甲的風(fēng)格，超大的軸長(zhǎng)比和大尺寸輪圈也顯運(yùn)動(dòng)，會(huì)比較符合年輕人的審美。

內(nèi)飾的布局也能讓人眼前一亮，科技感很足，從官圖來(lái)看，除了小尺寸的儀表和超大尺寸的中控屏外，在中控面板和門(mén)板上都能看到氛圍燈，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。搭載Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進(jìn)的主動(dòng)AI智能技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)極出色的智能出行體驗(yàn)。另外，它還會(huì)配有調(diào)光天幕、車(chē)內(nèi)頭枕式揚(yáng)聲器、無(wú)線(xiàn)充電板等。

靜態(tài)的部分，燁S7和燁P7確實(shí)很符合當(dāng)下新能源的主流審美，那么和同類(lèi)產(chǎn)品拉開(kāi)差距的應(yīng)該就是品牌理念的落地，也就是駕駛部分了。兩款車(chē)型將采用 Honda 專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造的新一代純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的智能高效純電“W”架構(gòu)，搭載“三合一”高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種形式。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)依靠高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前后 50:50 的重量分配；雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)依靠前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配電子懸架，可根據(jù)不同路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配前后輪動(dòng)力。

底盤(pán)具備高設(shè)定自由度，為前懸雙叉臂、后懸 5 連桿的布局，在Honda運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校下，可以更好的過(guò)濾路面顛簸，減少側(cè)傾，提升運(yùn)動(dòng)能力。另外“W”架構(gòu)還提供高度拓展性的 FoD 服務(wù)，用戶(hù)可根據(jù)自己喜好進(jìn)行不同模式的選擇。

在國(guó)內(nèi)用戶(hù)非常關(guān)注的安全方面，除了具備Honda SENSING 360+之外，還采用了一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。大量采用高強(qiáng)度鋼，其中熱成型鋼占比超 24%，扭轉(zhuǎn)剛性達(dá) 4 萬(wàn)牛米/度。

燁 GT CONCEPT則是由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，采用“一觸未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念，造型非常動(dòng)感，并且還有大量中國(guó)的供應(yīng)商參與到車(chē)輛的打造中，與寧德時(shí)代、華為、航盛以及科大訊飛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，屬于妥妥的集大成之作 ，讓人期待！

純電之路，肯定不能只有決心，還得有對(duì)產(chǎn)品絕對(duì)的信心。此次從Honda中國(guó)“燁”品牌的發(fā)布，到三款重磅車(chē)型，“燁 S7”、“燁 P7”、“燁 GT CONCEPT”的亮相，都能看出“燁”品牌是有備而來(lái)，不僅將Honda特有的運(yùn)動(dòng)元素和標(biāo)簽延續(xù)，還將國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)大家最重視的高顏值、智能和安全融入其中，打造出了非常具有吸引力的產(chǎn)品，也獲得了極高的關(guān)注，這無(wú)疑會(huì)給到“燁”品牌未來(lái)的發(fā)展更多信心。

而在2027年前，“燁”品牌就會(huì)將車(chē)型庫(kù)擴(kuò)充至6款，也就是接下來(lái)每年都會(huì)有1-2款的全新車(chē)型亮相，也非常值得期待。

改變純電市場(chǎng)格局，同時(shí)豐富大家選擇

當(dāng)下純電市場(chǎng)快速發(fā)展，我們都看到了大多數(shù)合資品牌所面臨的尷尬處境，而造成這一局面的主要原因還是對(duì)市場(chǎng)的重視程度，以及是否愿意積極的求變，來(lái)改變現(xiàn)狀，“燁”品牌的到來(lái)讓我們看到了以上兩點(diǎn)，這勢(shì)必會(huì)讓它在純電市場(chǎng)更有吸引力。

首先，品牌影響力足夠，Honda品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)積攢了大量的優(yōu)質(zhì)口碑，擁有龐大的用戶(hù)基數(shù)，只要產(chǎn)品足夠有吸引力，它的粉絲沒(méi)有理由會(huì)拒絕其純電產(chǎn)品。其次，產(chǎn)品的實(shí)力上，它是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，也是對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求深度洞察帶來(lái)的成熟技術(shù)，從已發(fā)布的兩款車(chē)型就能看出，它們更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)型的口味。

所以綜合來(lái)看，“燁”品牌必定會(huì)改變合資品牌在國(guó)內(nèi)受冷的現(xiàn)狀，出色的產(chǎn)品定位和強(qiáng)悍的實(shí)力，也會(huì)一定程度上扭轉(zhuǎn)當(dāng)下純電市場(chǎng)有點(diǎn)一邊倒的局勢(shì)，或許也會(huì)成為各大合資品牌效仿的對(duì)象。

總結(jié)

或許直到現(xiàn)在，大家還在驚訝，畢竟在前一個(gè)月大家還在思考本田如何在純電市場(chǎng)破局，轉(zhuǎn)眼間Honda中國(guó)就給出了答案，那就是全新的“燁”品牌。雖然是全新純電品牌，但是它依舊貫穿了“更好開(kāi)”、“更有趣”、“更有范”的理念，這很有本田特色，也是本田粉絲們最想要的本田純電。而對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“燁”品牌的到來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)給了我們更多的選擇，我們也希望“燁”品牌能夠獲得出色的市場(chǎng)成績(jī)，并且對(duì)于高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)，我們也很需要這樣一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌出現(xiàn)。

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