0序列：iCAR 03，代表科技、精致的方向；

V序列：V23，代表風格越野的方向；

X系列：X25，全新的單廂車“新物種”。而X25的亮相也體現(xiàn)了相當強的沖擊力。

而從產(chǎn)品層面來看，iCAR從03到V23都有“野”的含義在里面，而“野”的含義，又更多像是給人一種向往的野，但又不是純粹功能意義上的野。

至于V23的價格，章紅玉表示，不可能像大家喊的“9萬9”，但是這幾個序列車型未來的價格一定會拿出“誠意和實力”，既然是為年輕人提供價值出眾的車，一定在價格上超出年輕人的預期?！拔腋K博士一直期待讓iCAR這個品牌在行業(yè)內(nèi)‘打起來’?！?/span>

此外，既然融合，那么當互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)車企思維碰撞時，不可能沒有困難和挑戰(zhàn)。

對此，章紅玉表示，“我跟蘇博士的融合，讓大家相對清晰地看到了iCAR的未來，所以大家在內(nèi)部的推進效率非常高。iCAR 03的上市、V23收獲了良好的市場反響，都是融合團隊共同推進的成果?！?/span>

當然在這個過程中也有一些困難，要想基于爆品方法論把iCAR做好，首先要組建極客團隊，按照精悍組織的標準去打造，會有思維上的磨合，但因為整體團隊比較年輕，所以都能理解。

“在我們看來，融合之后的iCAR既有奇瑞賦能的技術底座、強大的制造和供應鏈，抗風險能力會非常強。同時博士團隊在小米生態(tài)鏈中積累了大量的方法，這些新思維是可以和iCAR品牌有效嵌套的?！?/span>

“爆品方法論”

我提出來一個疑問，從最開始的蔚小理到現(xiàn)在的小米造車，再到未來，是互聯(lián)網(wǎng)思維企業(yè)把傳統(tǒng)車企干掉，還是傳統(tǒng)車企把互聯(lián)網(wǎng)思維吸收后轉(zhuǎn)化成一個新的科技公司，最后誰會占據(jù)真正的主流？

按照章紅玉的理解，未來的競爭在于誰掌握趨勢，誰構(gòu)建更深的品牌護城河，誰勝出的機會就會更大。

蘇峻博士則認為，當行業(yè)從原來的“以渠道、供應鏈”為導向，轉(zhuǎn)向“以用戶為核心”的時候，這樣的實力企業(yè)進來就是天翻地覆。這背后的邏輯，所使用的方式、方法、出發(fā)點、態(tài)度完全不同。

說“造型是我的專業(yè)，但不限于造型”的蘇峻博士表示，他經(jīng)歷過小米手機跟小米生態(tài)鏈，“無需過多贅述，小米生態(tài)鏈如何從零打造千億資產(chǎn)、帶動整個消費電器產(chǎn)業(yè)改變的故事，汽車產(chǎn)業(yè)里面大概率會重演?！?/span>

而像小米、華為這樣的企業(yè)，只要進入一個行業(yè)就會產(chǎn)生天翻地覆的變化。因為，從B端視角走向C端視角的時候，就是用戶視角、產(chǎn)生了用戶思維。

同時，他也認為，這個結(jié)果一定是良性的。因為汽車本身是一個消費品，就需要從用戶視角出發(fā)校正，校準之后用戶一定會獲得更大、更好的產(chǎn)品，更好的體驗，用戶一定會獲得更高的滿意度，整個產(chǎn)業(yè)會更良性更蓬勃。屆時，新能源領域會變成比現(xiàn)在更蓬勃發(fā)展的狀態(tài)。

對于奇瑞iCAR這樣的傳統(tǒng)車企，蘇峻認為，新能源本質(zhì)上會帶來汽車行業(yè)格局的轉(zhuǎn)換，這個轉(zhuǎn)換一定存在優(yōu)勝劣汰，所以最后還是“得用戶者得天下”，“一定有新勢力死掉，也會有老勢力被淘汰，但是最后活下來的一定是能夠充分學習、吸收，然后變化，最后成型的團隊?！?/span>

而說到用戶，現(xiàn)在的一種流行的說法叫“車太多，年輕人不夠用了。”

蘇俊博士表示，“我認為確實不是年輕人不夠用了，而是年輕人的需求被嚴重忽視，這真是我刻骨銘心的感受?！边@個在發(fā)布會上，蘇峻博士做了“為什么要造車”的完整表述，在此不再贅述。

在打造“年輕人的車”的過程中，蘇峻博士頻頻提及“爆品方法論”。而這套方法論和具體打法的最大作用，是改變了奇瑞和iCAR之前的造車思維。

他說道，“我們看上去是所謂的造型產(chǎn)品，但實際上它是一個商業(yè)化邏輯，就好像我們看蘋果的產(chǎn)品，我覺得它很漂亮，但它僅僅是工業(yè)設計嗎？不是，它是無數(shù)要素的組合，手感、系統(tǒng)、硬件整合的商業(yè)化邏輯?！睋Q言之，產(chǎn)品的商業(yè)化是更系統(tǒng)的邏輯。

而“爆品方法論”的核心邏輯在于，就像智米科技原來做空氣凈化器，在國內(nèi)同類型產(chǎn)品中連續(xù)八年第一，銷售量超過2000多萬臺，第一是抓用戶核心需求，第二是以極客團隊深度理解用戶、聚焦做減法、聚焦用戶核心價值，最后以假定成功原則，反向定價。

產(chǎn)品上市后，產(chǎn)品因為口碑好而出現(xiàn)持續(xù)、大量的自傳播，繼而產(chǎn)生裂變，最后形成爆款。爆款帶來流量，流量反而能夠催生另一個爆款的生成。

所以，爆款不是一定便宜。章紅玉表示，iCAR并不是便宜的車，而是“年輕人向往的車”，這是現(xiàn)在行業(yè)提供不了的。團隊深度融合之后，一定會有更大的能力去提供這些價值出眾的產(chǎn)品。

核心用戶的一部分

那么，iCAR品牌的產(chǎn)品規(guī)劃又是什么邏輯呢？

蘇峻博士解釋，“產(chǎn)品規(guī)劃不是我們想做什么，而是要從‘技術奇瑞’向‘技術奇瑞+用戶奇瑞’轉(zhuǎn)換，即用戶需要什么就做什么。假設iCAR的核心用戶需要硬核純電越野，那么就干，所有事情從用戶需求出發(fā)?！?/span>

那么，如何實現(xiàn)洞察“用戶需求”呢？

舉個例子，就像智米科技所在位置，周圍是知乎、飛書、58同城、百度、小米、好未來、快手，這些企業(yè)中的年輕人都是目標客戶（iCAR的核心目標用戶，當然是一二線城市高知青年），如何洞察他們的用戶需求？

很簡單，“因為我們就是他們，我們就是核心用戶的一部分，這是最好地了解用戶的方式。”所以，其實本質(zhì)上是在給自己做產(chǎn)品，不能做一個連自己都不想要的產(chǎn)品而賣給客戶。

蘇峻博士認為，這個方法在汽車行業(yè)也得到了驗證。比如，李想為什么成功？因為李想就是L9的核心用戶，他對于這款產(chǎn)品的認知洞察遠遠超過普通用戶。

“還有，雷總（雷軍）當年做手機的時候，兜里常常揣著十幾部手機，抽屜里有上百部手機，你說他是不是一個手機極客？他對這個行業(yè)的洞察太深，他超越了一般消費者在這個行業(yè)的認知?！?/span>

除了用戶，對于汽車行業(yè)，蘇峻博士又有怎樣的洞察呢？

蘇峻博士表示，“我發(fā)現(xiàn)這樣一個商業(yè)規(guī)律：任何主流市場都是從邊緣市場發(fā)展出來的?！遍L城做SUV如此，耐克做運動鞋也是如此。“做任何事，并不是一入門就要做面向大眾市場的產(chǎn)品，去迎合所有的人的需求。”

在蘇峻博士看來，一個品牌，一定要具備非常強的內(nèi)核。這個內(nèi)核中越聚焦，也就越能抓住那些被忽視的用戶需求。往往是邊緣用戶，能賦予更強的爆發(fā)力，因為品牌一旦爆發(fā)后力量會減弱的。如果內(nèi)核不足，在爆發(fā)的過程中，品牌的后勁兒就沒有了。

因緣際會之下，iCAR作為奇瑞的“新特區(qū)”，有集團董事長尹同躍保證的將不遺余力地支持iCAR，投入沒有上限，要讓iCAR進入新能源第一陣營。

既然夢想如虎添翼，面冷心熱的蘇峻博士也不禁心懷豪情，“今后，我們還會用更強有力的方式說話、去做產(chǎn)品?！?/span>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >