當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日，美國(guó)激光雷達(dá)方案商Luminar披露，特斯拉在2023年第一季度，為L(zhǎng)uminar貢獻(xiàn)了2100萬(wàn)美元總營(yíng)收，比重超10%，預(yù)計(jì)超200萬(wàn)美元。 特斯拉也因此成為L(zhǎng)uminar當(dāng)前第一大客戶。

特斯拉為何要放棄純視覺方案？根據(jù)集微網(wǎng)分析稱：特斯拉是全球少數(shù)堅(jiān)持純視覺智能駕駛技術(shù)路線的汽車廠商之一，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)對(duì)于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)是不必要的，甚至稱之為“拐杖”。

特斯拉之所以不選擇激光雷達(dá)技術(shù)路線，主要是此前激光雷達(dá)成本過(guò)于高昂，據(jù)了解，早期一臺(tái)激光雷達(dá)的成本高達(dá)60萬(wàn)元。 而隨著禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為等本土激光雷達(dá)企業(yè)技術(shù)快速迭代，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的價(jià)格已經(jīng)大幅下降，使得批量上車成為可能，而禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為更是成為全球車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)銷量領(lǐng)先的企業(yè)。 

相反，由于國(guó)際傳統(tǒng)車企智能化推進(jìn)緩慢，以及特斯拉等新勢(shì)力放棄扶持，國(guó)際激光雷達(dá)廠商近年發(fā)展并不如意，普遍出現(xiàn)倒閉、重組等生存困難情況，Luminar近日也官宣裁員20%，這是該公司今年重組計(jì)劃的一部分。為了扭轉(zhuǎn)生存困境，不少國(guó)際激光雷達(dá)廠商甚至將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向中國(guó)，甚至把公司總部搬到中國(guó)。 事實(shí)上，盡管特斯拉目前沒有在其車輛中使用激光雷達(dá)，但此前消息顯示，特斯拉的新一代全自動(dòng)駕駛方案已預(yù)留了激光雷達(dá)的接入接口。

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