自中國車市進入電動化進程以來，所有車企面臨這一課題都表現(xiàn)出不同的策略和方向。長安汽車作為傳統(tǒng)車企中的頭部品牌，在電動化轉(zhuǎn)型方面展現(xiàn)了不錯的思路。就是一邊穩(wěn)固燃油車基盤，一邊加快智能電動轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

日前，長安汽車公布2024年4月銷量為210133輛，其中長安系中國品牌乘用車銷量為123118輛，長安汽車中國品牌新能源銷量51682輛，同比增長129.7%；中國品牌海外銷量31649輛，同比增長93.2%。

其中，長安啟源4月交付11833輛；深藍汽車4月交付12744輛；阿維塔品牌4月交付5247輛；長安汽車品牌4月銷量為91332輛。長安凱程4月銷量為21393輛，長安福特4月銷量為18612輛，長安馬自達4月銷量為6051輛。

1-4月，長安汽車銷量90.22萬輛，同比增加14.24%；自主品牌銷量76.14萬輛，同比增加13.32%；自主乘用車銷量56.04萬輛，同比增加10.26%；自主品牌海外銷量14.06萬輛，同比增加82.78%。自主品牌新能源銷量18.04萬輛，同比增加68.63%。

三大電動品牌躍升

毫無疑問，隨著新能源汽車市場迎來了爆發(fā)式的增長，在這一浪潮中，長安汽車作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其自主品牌的新能源汽車銷量也呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。而這種態(tài)勢，彰顯了長安汽車在新能源領(lǐng)域的布局和策略取得了顯著成效。

其中，長安啟源作為長安汽車旗下的新能源品牌，其4月份的交付量達到了11833輛，累計銷量更是突破了88000輛。這一成績不僅證明了長安啟源在市場上的受歡迎程度，也彰顯了長安汽車在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和市場推廣方面的實力。

長安啟源在市場上的成功并非偶然，其背后是長安汽車對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格把控和對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。為了滿足不同消費者的需求，長安啟源推出了A07/A05/Q05真香版系列車型，這些車型在市場上均取得了不錯的銷售業(yè)績，為長安啟源的品牌銷量做出了重要貢獻。

在2024北京車展上，首款量產(chǎn)可變新汽車， 長安啟源E07亮相。這是一臺中大型高端智能電動SUV，兼顧了轎車的操控和舒適性、SUV的空間和通過性、皮卡的承載和拓展性，正所謂形態(tài)可變、功能可變、軟件可變。這款新車將不晚于今年四季度上市交付。

除了長安啟源之外，長安汽車旗下的其他新能源品牌也取得了不俗的成績。深藍汽車作為長安汽車在新能源領(lǐng)域的另一重要品牌，其4月份的交付量達到了12744輛，這一數(shù)據(jù)同樣令人矚目。深藍汽車憑借其獨特的設(shè)計和先進的技術(shù)，在市場上贏得了廣泛的認可。

在不久前舉行的2024北京車展上，深藍汽車更是推出了兩款新車型——深藍SL03/S7黑金騎士版，新車突出了年輕態(tài)的科技運動與科技未來風格。這些新車型的推出不僅豐富了深藍汽車的產(chǎn)品線，也進一步提升了其市場競爭力。

同時，“科技新硬派”SUV深藍G318也首次與公眾線下見面，并即將在全國11個城市開啟第一批巡展，5月下旬開啟預定，6月交付。新車搭載深藍超級增程2.0技術(shù)，定位30萬元級別市場，全方位滿足用戶硬派需求。

阿維塔作為長安汽車與華為、寧德時代等知名企業(yè)共同打造的高端新能源品牌，也在市場上取得了不俗的成績。4月份，阿維塔的交付量達到了5247輛，這一成績雖然相比其他品牌略低，但也充分展示了阿維塔在高端新能源市場中的競爭力和影響力。

據(jù)悉，阿維塔App將全面接入華為覆蓋全國的液冷超級充電樁，提供一站式充電服務(wù)。未來，阿維塔車型將搭載乾崑ADS 3.0與新一代鴻蒙座艙，為用戶帶來更好的智能體驗?？梢姡⒕S塔與華為的合作將為用戶帶來了更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

則就在近日，阿維塔汽車官方發(fā)布了一組新車預告圖，或為阿維塔15，這款全新的中型SUV預計將在下半年正式亮相。從官方發(fā)布的預告圖來看，阿維塔15不僅在設(shè)計上“回歸”傳統(tǒng)，也將搭載增程動力系統(tǒng)，預計將成為特斯拉Model Y的有力競品。

合作、合資、合力

除了自主品牌新能源強勢登陸主流市場外，長安汽車也在深化與合資伙伴的電動化轉(zhuǎn)型。包括成立長安福特新能源汽車科技有限公司，首款戰(zhàn)略產(chǎn)品CX810有序推進；與馬自達合作J90A、J90K等多個車型項目，合作范圍持續(xù)延伸。

其中長安馬自達的首款電動轎車——EZ6，就匯聚了長安汽車和馬自達汽車這兩家擁有百年歷史的汽車制造商在電動化、智能化、設(shè)計、操控和安全等領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新與深厚技術(shù)積淀，成為長安馬自達樹立、引領(lǐng)合資新能源價值標準的力作。

設(shè)計、智能和操控，是長安馬自達EZ-6最大的亮點，不僅能夠與主流高端國產(chǎn)品牌新能源相媲美，同時也是合資品牌電動車中的頂級存在。此外，在空間、安全、品質(zhì)、等方面也有著不小的優(yōu)勢。尤其是純電和增程的動力組合形式，充分滿足了多樣化的消費需求。

如今來看，長安馬自達EZ-6為消費提供了一個這樣的選擇：它比國產(chǎn)新能源車更具品質(zhì)、更高水平的調(diào)教能力，它比合資新能源更具智能化優(yōu)勢、更具本土化能力。所以，對于之后要購買新能源車型的消費者來說，絕對是個不錯的選擇。

緊隨EZ-6之后，長安馬自達的第二款電動車型——MAZDA創(chuàng) ARATA的概念模型也首次亮相?；谶@款概念車開發(fā)的電動SUV計劃在2025年正式量產(chǎn)并上市，與EZ-6并肩作戰(zhàn)，共同開拓國內(nèi)新能源市場。

當然，在一個全新的汽車時代，就一定會出現(xiàn)全新的合作模式。長安汽車與華為在智能化方面的合作，則是另一個行業(yè)典范。去年11月，長安汽車與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，擬投資華為計劃成立的智能汽車解決方案新公司，共同構(gòu)建完整、自主、領(lǐng)先的全棧智能化整車能力。

在華為智駕和智艙的加持下，長安汽車的產(chǎn)品力將得到進一步提升并對銷量增長起到助推作用。在前幾日的長安汽車公告稱，該合資公司名稱定為引望智能技術(shù)有限公司。業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，正在積極推進。

據(jù)悉，之前擬定的長安出資獲取華為引望股權(quán)比例不超過40%依然維持，引望將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架，引望設(shè)計業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由自身面向整車客戶提供，華為不做進一步參與。引望后續(xù)也將繼續(xù)推進引入有戰(zhàn)略價值的車企逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

如果說長安汽車布局啟源、深藍和阿維塔三大電動品牌，積極推動電氣化轉(zhuǎn)型，讓其新能源“香格里拉”計劃躍上新臺階。那么與華為的牽手，則是長安汽車智能化“北斗天樞”計劃開始新篇章。再加上全球化“海納百川”計劃的加速，長安汽車已然牢牢掌握住向新時代發(fā)起征程的有力抓手。

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