本著求真務(wù)實(shí)的原則，“證實(shí)理想裁員”和“反駁夸大理想裁員”并不矛盾。

“整體研發(fā)裁員40%不可能，理想研發(fā)去年接近7千人，要裁掉近3千人，對(duì)國(guó)際巨頭都是大新聞?！?/span>

按照理想的布局：總部位于北京，自有生產(chǎn)基地位于江蘇常州，研發(fā)中心位于上海。研發(fā)人員更多是在上海。

截至2023年12月31日，理想汽車(chē)員工合計(jì)31,591人，其中研發(fā)人員數(shù)量為6,726人，在員工總數(shù)中占比為21.29%；小鵬汽車(chē)員工合計(jì)13,550人，其中研發(fā)人員有5,401人，占比39.86%；蔚來(lái)汽車(chē)員工合計(jì)32,820人，其中產(chǎn)品及軟件開(kāi)發(fā)有11,222人，負(fù)責(zé)制造的有2,231人，合計(jì)占比40.99%。

研發(fā)員工總數(shù)里，上海理想汽車(chē)科技有限公司以2023年參保人數(shù)2,360人、分支機(jī)構(gòu)參保人數(shù)4,720人計(jì)算，占去研發(fā)人員的一半以上。故而“北京研發(fā)口裁員40%”，涉及人數(shù)估計(jì)不到千人。

不過(guò)另一位人士帶來(lái)的消息并不妙：“其實(shí)理想的廣進(jìn)計(jì)劃，也不會(huì)只有北京公司。上海那邊，于田已有員工在歸還電腦給IT，并且是正式在編員工，非臨時(shí)工。常州有技術(shù)人員下周開(kāi)始不讓出差，等著約談。”

因此，理想裁員目前算是萌芽狀態(tài)，最終情況如何，還需要時(shí)間給出答案。

理想汽車(chē)的裁員傳說(shuō)，在一個(gè)月前的4月初就已經(jīng)冒頭：“新offer全部暫定審批，17崗以上會(huì)有少量股票，但可能與績(jī)效等考評(píng)等級(jí)掛鉤，低績(jī)效無(wú)法套現(xiàn)；全部預(yù)算縮減30%以上，人員架構(gòu)按照年銷(xiāo)80萬(wàn)輛布置，人員相對(duì)冗余，下一步將要裁員”。

在理想官方辟謠之后，傳來(lái)了內(nèi)部組織架調(diào)整的后續(xù)，理想汽車(chē)CEO辦公室是焦點(diǎn)，從原本涵蓋品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應(yīng)部的部門(mén)變更為“產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組”，該群組還將設(shè)立“產(chǎn)品線”部門(mén)和“質(zhì)量運(yùn)營(yíng)”部門(mén)。部門(mén)變更后，將弱化供應(yīng)鏈和商業(yè)銷(xiāo)售的職能，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品與戰(zhàn)略的聚焦。

比起不知名自媒體聳人聽(tīng)聞的數(shù)字游戲，一些說(shuō)法會(huì)顯得更為合理可靠，“MEGA團(tuán)隊(duì)收縮，轉(zhuǎn)為品牌孵化和小團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)?！?/span>

其實(shí)對(duì)照其他車(chē)企，如果理想汽車(chē)的確只是少量裁員，已經(jīng)堪稱(chēng)成功?！鞍茨壳斑@個(gè)幅度看，理想并不丟人，”畢竟特斯拉和日系合資公司，都在相近時(shí)間傳出大幅度裁員的新聞。

MEGA的麻煩還沒(méi)完

處于“傳聞”和“辟謠”拉扯之中的裁員風(fēng)波，并不是理想汽車(chē)當(dāng)前唯一的麻煩。就在同一時(shí)間，名為“國(guó)際律師”的微信公眾號(hào)，發(fā)文《理想汽車(chē)全球投資者集體訴訟(及目前全部在征集的美股集體訴訟）》。

署名“郝俊波律師所”的作者稱(chēng)：“理想汽車(chē)Li Auto Inc(NASDAQ: LI)因證券欺詐案已經(jīng)于近日被投資者集體訴訟至法院。在目前的訴訟中投資者指控該公司及部分高管在本案訴訟期間進(jìn)行虛假陳述，違反證券法令投資者受損。投資者向法院申請(qǐng)判令被告賠償因其違法行為導(dǎo)致股價(jià)下跌給投資者造成的損失?！?/span>

起訴的邏輯鏈條很簡(jiǎn)單，今年頭號(hào)“被黑”車(chē)型MEGA是導(dǎo)火索：

·理想在發(fā)布MEGA的時(shí)候，過(guò)于自信，從而夸大終端市場(chǎng)需求，和自身運(yùn)營(yíng)能力，給出不符合現(xiàn)實(shí)的銷(xiāo)量目標(biāo)預(yù)期；

·MEGA受挫，理想下調(diào)2024年第一季度銷(xiāo)量預(yù)期；

·對(duì)財(cái)務(wù)或者股價(jià)可能有重大負(fù)面影響；

·理想被指存在重大虛假和誤導(dǎo)性。

關(guān)于這樁訴訟，目前輿論向著兩個(gè)方向集中。

其一在于，某些投資人賺錢(qián)時(shí)得意，虧本便翻臉，本來(lái)投資就應(yīng)該認(rèn)賭服輸，“過(guò)度自信”不能等于欺詐；其二在于，盡管訴訟有“挑事蹭熱度”嫌疑，但理想過(guò)度自信、過(guò)度依賴(lài)激進(jìn)式傳播，也是不爭(zhēng)的事實(shí)，MEGA屬于理想汽車(chē)和李想本人驕兵必?cái)　I(yíng)銷(xiāo)大于研發(fā)底色的體現(xiàn)，相關(guān)的負(fù)面影響尚未完結(jié)。

倘若馬后炮式復(fù)盤(pán)MEGA失利的原因，“被黑為棺材車(chē)”是表象，倘若追問(wèn)“為什么是MEGA被黑”，“為什么理想和MEGA能被黑得動(dòng)”，那么深層次根源有兩個(gè)維度。

首先是在訂單量/銷(xiāo)量維度，最大的原因在于：MEGA定位本身，就不是大眾化的細(xì)分市場(chǎng)，自身競(jìng)爭(zhēng)力也并非最強(qiáng)。

MEGA身上有幾個(gè)標(biāo)簽：純電、50萬(wàn)元、MPV，全部不利于暢銷(xiāo)。

反過(guò)來(lái)，此前非常成功的理想L9等車(chē)型標(biāo)簽是：增程式、30-45萬(wàn)元、SUV。

純電本來(lái)就比理想此前的L系列和One的增程更難以上量；MPV比轎車(chē)和SUV難以上量；50萬(wàn)元高端市場(chǎng)比此前理想連續(xù)成功的30-45萬(wàn)元市場(chǎng)難以上量，并且50萬(wàn)元是一個(gè)很突出的心理門(mén)檻，往往中產(chǎn)和高級(jí)中產(chǎn)、白領(lǐng)和金領(lǐng)的購(gòu)車(chē)心理預(yù)期會(huì)在這里遇到分水嶺。

而且MEGA產(chǎn)品力也并不如理想在鋪墊傳播中夸耀的那樣一騎絕塵。

以MEGA的55.98萬(wàn)元起售價(jià)而言，已經(jīng)達(dá)到了別克世紀(jì)高配價(jià)格，但MEGA相對(duì)于世紀(jì)最大的優(yōu)勢(shì)，加速性能、操控性能、智駕性能，卻不是高端MPV客群所重視的維度，后者更看重外觀、大氣程度、舒適性等傳統(tǒng)項(xiàng)目。

·MEGA采用R18輪胎，導(dǎo)致外觀比例失調(diào)，“小腳”車(chē)的形象不適合高端MPV；

·以屏幕著稱(chēng)的理想，MEGA的中控屏幕尺寸15.7英寸和3K分辨率，居然不如52萬(wàn)元的世紀(jì)，后者是30英寸和6K；

·第二排座椅調(diào)節(jié)3個(gè)檔位，而世紀(jì)有6個(gè)檔位，第三排座椅只有1個(gè)檔位，而世紀(jì)有2個(gè)檔位；

·在智能座艙方面，理想當(dāng)然相對(duì)別克更能玩出花，但是世紀(jì)只需要支持Carplay手機(jī)映射就能簡(jiǎn)單完成許多操作，而MEGA并沒(méi)有手機(jī)互聯(lián)映射。

在理想原本突出的座椅、屏幕等家用最關(guān)鍵功能上，MEGA相對(duì)于世紀(jì)是丟分的弱勢(shì)項(xiàng)目。

其次是在輿論和口碑維度，理想MEGA風(fēng)波的最大因素是流量反噬，以及李想和理想此前過(guò)于激進(jìn)和狂妄埋下禍根。

“招黑”的根源，一方面是MEGA的造型的確過(guò)于離經(jīng)叛道和怪誕詭異，另一方面還是在于極端營(yíng)銷(xiāo)和流量玩法，早早斷了理想的后路——無(wú)論是在人緣方面，抑或言論余地方面。

最終，MEGA口碑輿論在漩渦中崩塌，直接影響到原本就不太可能高企的銷(xiāo)量，3月份的3,229輛還有嘗鮮和集中提前上量的因素，4月就直接環(huán)比暴跌三分之二至1,145輛。

理想勢(shì)頭用盡？

倘若說(shuō)，理想汽車(chē)是2023年最得意的造車(chē)新勢(shì)力，那么2024年就是心理落差最大的造車(chē)新勢(shì)力。

在2023年，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)奇跡：

·理想L9以45萬(wàn)元級(jí)的高價(jià)，能夠達(dá)成月度銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，某種意義也是中國(guó)品牌的榮耀；

·12月新車(chē)交付50,353輛，成為首個(gè)月度破5萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌；

·全年銷(xiāo)量376,030輛，同比增長(zhǎng)182.2%，領(lǐng)跑新勢(shì)力，截至2023年年底，累計(jì)交付超過(guò)60萬(wàn)輛，新勢(shì)力中第一；

·單車(chē)均價(jià)一度還超過(guò)了被視為更高端的蔚來(lái)；

·全年利潤(rùn)117億元，現(xiàn)金913億元，羨煞一眾新能源車(chē)企。

這也是為什么“2024年80萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)”剛出來(lái)的時(shí)候，不少人相信理想能再次創(chuàng)造奇跡。

然而，2024年MEGA拉開(kāi)了理想勢(shì)頭急轉(zhuǎn)直下的序幕。正因?yàn)镸EGA在3月用盡全力也只拼湊出3千輛成績(jī)，遠(yuǎn)不如此前8千輛的預(yù)期，又拖累整個(gè)理想品牌口碑和人氣，因此在3月21日，理想承認(rèn)將季度銷(xiāo)量預(yù)期從10-10.3萬(wàn)輛下調(diào)至7.6-7.8萬(wàn)輛，導(dǎo)致理想汽車(chē)美股港股雙雙大跌。

最終，理想汽車(chē)第一季度交付量為8.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。其實(shí)超過(guò)了下調(diào)后的預(yù)期值，顯現(xiàn)出理想在那個(gè)激進(jìn)高調(diào)形象受挫之后，已有重歸低調(diào)務(wù)實(shí)的打算。

但是在全年銷(xiāo)量角度，理想汽車(chē)恐怕后續(xù)波折仍然不斷。全年銷(xiāo)量目標(biāo)，從此前驚人的80萬(wàn)輛，下調(diào)至64萬(wàn)輛。然而以最近銷(xiāo)量表現(xiàn)預(yù)測(cè)，這個(gè)數(shù)字恐怕也難以完成。

一方面是第一季度以來(lái)長(zhǎng)期被問(wèn)界/鴻蒙智行壓制，多個(gè)月份失去了新勢(shì)力銷(xiāo)量桂冠，不利于口碑和人氣。

另一方面，理想汽車(chē)4月交付25,787輛，前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為106,189輛。如果全年要實(shí)現(xiàn)64萬(wàn)輛，剩下8個(gè)月需要完成近54萬(wàn)輛，月均6.75萬(wàn)輛左右，比當(dāng)前的2.5萬(wàn)輛月均水平提高170%。

那么，理想L6和M系列能幫助理想達(dá)成這個(gè)目標(biāo)嗎？

4月份，理想L6也交付了2,381輛，4月18日至5月5日的18天首銷(xiāo)期內(nèi)，訂單量超過(guò)41,000輛。此后5月前兩周，理想都拿下新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，第一周0.53萬(wàn)輛超過(guò)問(wèn)界的0.48萬(wàn)輛，第二周0.80萬(wàn)輛超過(guò)問(wèn)界的0.60萬(wàn)輛。不難看出理想L6確實(shí)在發(fā)力。

細(xì)化到車(chē)型周度銷(xiāo)量，第二周理想L6交付了0.28萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)L7，但還是不如問(wèn)界M9的0.37萬(wàn)輛。因此理想L6在定位檔次和L7有重疊的情況下，自身能實(shí)現(xiàn)月度銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)、給品牌凈增5千輛已經(jīng)算是成功。

理想M系列純電動(dòng)車(chē)，更不容易將理想月度銷(xiāo)量翻倍，不僅是由于理想并不擅長(zhǎng)純電動(dòng)車(chē)型，而且M系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言沿襲自MEGA，銷(xiāo)量預(yù)期難以被看好，更重要的是，預(yù)計(jì)理想M9上市時(shí)間是年底左右，對(duì)2024年幾乎沒(méi)有明顯的銷(xiāo)量增益。

倘若理想L6加上M系列給理想帶來(lái)月均5千輛增量，那么后面8個(gè)月月均3萬(wàn)輛，累計(jì)為24萬(wàn)輛，加上前4個(gè)月的10.6萬(wàn)輛，總共34.6萬(wàn)輛，不如2023年的37.6萬(wàn)輛。

最為理想的狀態(tài)下，M系列上市更早，L6表現(xiàn)更好，或許理想2024年能夠沖擊40萬(wàn)輛大關(guān)。至于為何全年目標(biāo)下調(diào)至明知不可能的64萬(wàn)輛，而不是更為可行的數(shù)字，或許還是考慮到股價(jià)和投資人的因素。

從意氣風(fēng)發(fā)、風(fēng)頭無(wú)兩，到如今裁員、滑坡、訴訟麻煩纏身，理想汽車(chē)勢(shì)頭被逆轉(zhuǎn)，既有大盤(pán)壓力巨大的客觀原因，也有自身狂妄傲氣、判斷行業(yè)規(guī)律失誤的主觀原因。

只是，行業(yè)規(guī)律如鐵一般的存在，無(wú)論是怎樣的商業(yè)天才，逆律而行只能成一時(shí)之功，卻難成百年理想。

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