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圖觀車市|4月乘用車新車銷量排行榜

汽車之家

   乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月國(guó)產(chǎn)乘用車新車銷量152.72萬(wàn)輛(不含進(jìn)口車、微面),同比降5.3%,環(huán)比降9.06%,1-4月合計(jì)新車銷量632.22萬(wàn)輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)8.17%,燃油車?yán)塾?jì)銷量387.67萬(wàn)輛,新能源車?yán)塾?jì)銷量244.67萬(wàn)輛。

  繼大眾丟掉車市冠軍、日系失守緊湊型市場(chǎng)之后,豪華品牌也有些扛不住了。比亞迪繼續(xù)強(qiáng)攻10-20萬(wàn)元市場(chǎng),對(duì)燃油車已經(jīng)形成了“實(shí)質(zhì)性傷害”,BBA通過(guò)降價(jià)守住了入門級(jí)產(chǎn)品所在的中型轎車市場(chǎng),但是在中大型轎車市場(chǎng),卻受到國(guó)產(chǎn)新能源車的劇烈沖擊,在漢的基礎(chǔ)上,極氪、小米、智界甚至阿維塔都開(kāi)始快速侵蝕其市場(chǎng)份額。本期《圖觀(參數(shù)|詢價(jià))車市》就來(lái)揭曉各大細(xì)分市場(chǎng)的最新戰(zhàn)報(bào)。

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  4月乘用車的新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)了44%,主流細(xì)分市場(chǎng)中,燃油車僅守住了中型轎車市場(chǎng),其他則全部是新能源車奪冠。市場(chǎng)份額方面,中國(guó)品牌前四個(gè)月的累計(jì)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了55%,創(chuàng)下新高,而德系降至19.86%,日系降至15.21%,都比去年進(jìn)一步縮減。

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  今年新能源車降價(jià),不止是在新能源市場(chǎng)掀起內(nèi)卷,也引爆了整個(gè)車市的纏斗。各家產(chǎn)品面對(duì)除了明面上的官降,還有限時(shí)補(bǔ)貼、限時(shí)優(yōu)惠、各種權(quán)益等暗降,不僅是新能源車瘋狂內(nèi)卷,燃油車也加入大纏斗,整個(gè)新車消費(fèi)市場(chǎng)用八個(gè)字歸納,就是消費(fèi)降級(jí),生態(tài)驟變。

  根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒中汽車制造業(yè)的統(tǒng)計(jì),汽車全行業(yè)的利潤(rùn)率在連年下降,今年一季度已經(jīng)跌破5%,只有4.62%。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)包括了商用車、只能算側(cè)寫,但也能反映乘用車行業(yè)的現(xiàn)狀。降價(jià)于消費(fèi)者而言,是好事,但我們也希望好的車企能好好干下去?!秷D觀車市》,下月見(jiàn)。(圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波)

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車之家

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/230902

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