快科技5月29日消息，據(jù)媒體報道，英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁宣布，將繼續(xù)研發(fā)V8和V12大排量發(fā)動機，滿足消費者對強勁動力和澎湃聲浪的追求。

這一決策與公司此前計劃用V6發(fā)動機取代V8發(fā)動機的方案相悖。

今年2月，阿斯頓·馬丁對Vantage車型進(jìn)行了升級，將4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的動力提升了153馬力和115?！っ?。

公司還確認(rèn)，下一代Vanquish車型將搭載全新的雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率824馬力，峰值扭矩1000?！っ祝蔀镈BS車型的替代者。

阿斯頓·馬丁曾計劃研發(fā)V6發(fā)動機取代V8，但該項目已于去年終止。

而產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略總監(jiān)亞歷克斯·朗表示，V6發(fā)動機無法提供V8和V12發(fā)動機那樣的駕駛情感共鳴。

他強調(diào)，駕駛樂趣不僅在于速度，還在于激情、聲浪和轟鳴，V8和V12發(fā)動機通常只配備在特別和令人興奮的車型上，而V6則不夠高端。

亞歷克斯還指出，許多阿斯頓·馬丁的消費者雖然日常駕駛電動汽車，但仍渴望擁有一輛提供純粹駕駛體驗的車型。

這些車型的燃油經(jīng)濟(jì)性并非最優(yōu)，通常也不是車主家中唯一的車，許多消費者家中可能還有一輛電動汽車，但他們?nèi)匀豢释鸙8發(fā)動機的聲浪、轟鳴和振動等感官體驗。

值得注意的是，阿斯頓·馬丁并非唯一堅持大排量發(fā)動機的制造商。

梅賽德斯-AMG也放棄了為全新CLE 63 Coupe和敞篷版車型配備2.0升混合動力四缸發(fā)動機的計劃，選擇繼續(xù)使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

阿斯頓·馬丁的這一決策體現(xiàn)了對傳統(tǒng)內(nèi)燃機的情感價值和駕駛體驗的重視，盡管在電動汽車日益普及的今天，大排量發(fā)動機的市場可能會受到一定挑戰(zhàn)。

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責(zé)任編輯：王略

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