現(xiàn)階段提到比亞迪，相信大家見得最多的、最為熟悉的車型當屬秦PLUS。憑借超強的產(chǎn)品力和超值售價，秦PLUS可以說做到了同級沒有對手。剛剛推出的秦L DM-i ，相較于秦PLUS DM-i 可以說全面升級，售價區(qū)間為9.98萬-13.98萬。那么，它到底能給給行業(yè)帶來多大震撼呢？

首先，秦L DM-i 作為比亞迪在中級轎車市場的新作，承載著品牌升級和技術(shù)革新的雙重使命。外觀方面，秦L DM-i 采用了“新國潮龍顏美學(xué)”的設(shè)計理念，扁平的進氣格柵視覺效果比較夸張，結(jié)合整車的設(shè)計，也被不少人稱為“小漢”。仔細看看，的確有幾分神似，學(xué)到了“大哥”的神韻。

內(nèi)飾方面，新車采用最新王朝網(wǎng)內(nèi)飾語言，與家族的宋L、元UP比較相似。毫無疑問，全新設(shè)計更上檔次，視覺效果看起來也更加清爽。10萬級新能源轎車，能有這樣的內(nèi)飾設(shè)計水平和用料做工，該知足了。

動力方面，秦L DM-i 搭載比亞迪第五代混動技術(shù)，其油耗相比現(xiàn)款的DM-i 有所降低。官方表示，秦L DM-i 滿油滿電跑超過2000公里，而且將杜絕失速問題。

除外，秦 PLUS DM-i 身上有所詬病的后扭力梁，在秦L上也升級成全新的e型四連桿，將會在舒適度上有著一定的提升。從這點看，比亞迪還是很懂消費者的，秦L DM-i和秦PLUS MD-i也形成了一定的區(qū)隔。

作為最大亮點，秦L DM-i 的虧電油耗下降到了2.9L/100km，只有燃油車的1/3。按照當前油價8.4元、電費每度6毛錢、平均一年跑2萬公里來算，對比7L/100km的燃油車，秦L DM-i 一年輕松省下上萬塊，真的做到了“N過加油站而不入”。

小編覺得，這不是數(shù)字游戲，而是比亞迪巨額的研發(fā)投入，都轉(zhuǎn)化成了省油利器。比亞迪始終引領(lǐng)插混技術(shù)發(fā)展，最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代，而且應(yīng)用最廣、口碑最好。比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，油耗續(xù)航刷新行業(yè)記錄，也將進一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進程，讓全球混動進入新時代。

隨著新能源汽車滲透率突破50%，緊湊型轎車市場將迎來更多機遇。秦L的對手其實不是油車，因為所有電車都在搶油車的份額，它的對手是其它同樣搶油車份額的電車。考慮比亞迪的品牌影響力和市場口碑，秦L會受到更多關(guān)注，下打A級上挑B級，熱銷已成定局。毫不夸張地說，壓垮合資燃油車的最后一根稻草來了。

編后語

最近很多廠家都在測2000公里續(xù)航，憑借某些方法基本上都做到了。但只有比亞迪是實打?qū)嵉?，DM插混車型經(jīng)歷了百萬車主的考驗。如果你最近想選購一臺插混轎車，一定要試完比亞迪秦L再說！

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責任編輯：若風(fēng)

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