4月7058輛。

5月8630輛。

這是4月3日 小米SU7正式開啟交付以來，小米汽車官方公布的交付量。作為一家初來乍到的車企，這樣的成績十分搶眼。

自從3月28日上市，小米SU7就成為了汽車圈的現(xiàn)象級產(chǎn)品，發(fā)布會4分鐘訂單量破萬,7分鐘破2萬輛，27分鐘大定突破5萬輛，24小時更是達到88,898輛。

不僅如此，小米汽車的線下門店也是人滿為患，大量消費者排隊看車和試駕。而且小米SU7還是國內(nèi)各大社交平臺熱搜榜的?？?，人們茶余飯后的話題，真的可以算是火爆出圈。

6月1日，在公布5月銷量的同時，小米汽車還宣布：6月起工廠正式開啟雙班生產(chǎn)，6月目標交付1萬輛以上，而且承諾今年底保底交付10萬輛，沖刺交付12萬輛。

那么熱銷的小米SU7究竟是哪個版本賣得最好，賣去了哪？特別是4月的第一批消費者到底來自哪些地區(qū)和城市？接下來，將通過對4月國內(nèi)乘用車上險數(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)的整理和分析回答上述問題。

 消費者更偏愛四驅(qū)Max版

在分析前，需要說明的是，受線下門店試駕車上牌等因素的影響，4月小米SU7的實際上牌量為7390輛，略高小米官方公布的7058輛。

具體來看，4月小米SU7僅交付了四驅(qū)Max超長續(xù)航版和后驅(qū)標準長續(xù)航版，兩者分別為5,419輛和1,971輛。

之所以會沒出現(xiàn)Pro版，是因為按照小米的原計劃，最開始交付的是創(chuàng)世版本（含后驅(qū)標準版和四驅(qū)Max版），普通版本（后驅(qū)標準版和四驅(qū)Max版）預(yù)計4月底開始交付，普通版Pro車型更是到5月底才會著手交付。

沒想到的是，小米SU7上市即成爆款，訂單量遠遠超過預(yù)期。得益于后續(xù)工廠努力提升產(chǎn)能，加快了交付速度，4月18日普通版本（后驅(qū)標準版和四驅(qū)Max版）在北京和深圳開始交付，但Pro版還是5月18日才正式交付。

或許由于創(chuàng)世版與普通版只存在專屬標識（前翼子板）、限定金屬字標（副駕前方的內(nèi)飾板）、專屬編號銘牌（方向盤上）等細節(jié)上的區(qū)別，重要參數(shù)沒有差異，因此上險數(shù)并沒有將兩者進行區(qū)分。

此外，由于創(chuàng)世版是現(xiàn)車，無法確定后驅(qū)標準版和四驅(qū)Max版的具體數(shù)量，小米后續(xù)的對于兩個版本產(chǎn)能分配也無從得知，因此分析結(jié)果可能會與真實情況存在一定的偏差。

基于現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，可以知道在4月小米SU7第一批購車者中，相較于起售價21.59萬元的后驅(qū)標準版，還是更傾向于選擇起售價為29.99萬元的四驅(qū)Max版。至于Pro的選購比例，需等到未來更完整的數(shù)據(jù)出爐后才能得知。

 北京“獨挑大梁”

那么這兩個版本購買者的地區(qū)分布會有差異嗎？

必須明確的是，由于3月25日小米汽車在國內(nèi)的首批門店才正式開業(yè)，截止4月3日正式開始交付時其在29個城市共有59家門店，因此地區(qū)分布會相對集中。

此前，曾有媒體通過對官網(wǎng)信息進行統(tǒng)計后表示，當前小米汽車門店分布主要分為三類，按照門店數(shù)量依次分別是核心城市（門店數(shù)≥4個）、重點城市（門店數(shù)≥2個）和覆蓋城市（門店數(shù)=1個），其中核心城市是北京、上海、廣州、杭州、成都、深圳和武漢。

通過整理4月小米SU7后驅(qū)標準版和四驅(qū)Max版上牌量城市TOP20的名單發(fā)現(xiàn)，有19個城市是完全相同的，更重要的是從銷量占比來看，兩者的城市分布也大致相同，只有細微的區(qū)別。

比如，小米汽車工廠的所在地——北京，有國內(nèi)最多的門店數(shù)量，占據(jù)天時地利人和，在眾多城市中貢獻度最高，后驅(qū)標準版銷量占比高達17.7%，四驅(qū)Max版也有13.6%。

在其他6個核心城市里，杭州、上海和深圳（5月初取消社保限制）這3個汽車限購城市也都是小米SU7兩個版本熱銷的地區(qū)，但它們的銷量只相當于北京的一半。其中，上海的門店數(shù)量雖略高于杭州和深圳，銷量卻只基本與后兩者相當。

5月19日，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍稱，杭州是小米SU7全國銷量第一的城市。這樣來看，杭州確實非常有潛力。只是不知道雷軍所指的 “城市”是否包含北京和上海這樣的直轄市，如果包含那真的會讓人驚訝。

而在被劃為重點城市的重慶、南京和蘇州等12個城市中，門店數(shù)量相對較多的重慶表現(xiàn)較為讓人失望。4月小米SU7在重慶的銷量為169輛，比門店數(shù)量一樣的南京和蘇州少超過100輛。福州、太原、寧波和溫州更是沒能出現(xiàn)在TOP20的名單中。

相比之下，反倒是只有一家門店的青島、長沙、東莞、南昌和佛山榜上有名，特別是青島銷量甚至達到216輛。

綜上可知，目前小米SU7的交付主要集中在北京、上海、杭州和深圳等限購城市，以及對新能源汽車接受程度較高的武漢、廣州、成都、南京和蘇州等城市。

小米SU7上市的當天，雷軍曾透露，小米汽車今年年底銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋39城，設(shè)立211家銷售門店。不過，隨著SU7的熱銷，小米汽車已經(jīng)加速選址開店。4月25日北京車展上，雷軍宣布，預(yù)計2024年底銷售服務(wù)網(wǎng)點將基本覆蓋全國所有省份或自治區(qū)和直轄市。

接下來，隨著Pro車型的交付和各地門店的陸續(xù)開業(yè)，小米汽車的交付情況肯定還會出現(xiàn)新的變化，屆時我們將對更全面的數(shù)據(jù)再次進行解讀。

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