日前，比亞迪旗下騰勢(shì)汽車(chē)、方程豹汽車(chē)雙雙宣布正式增加經(jīng)銷(xiāo)商加盟的渠道模式，目標(biāo)是通過(guò)鋪開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，獲得市場(chǎng)份額。

就比亞迪內(nèi)部品牌定位而言，騰勢(shì)、方程豹均在王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)之上，在仰望之下。騰勢(shì)在售車(chē)型價(jià)格在25萬(wàn)元～40萬(wàn)元區(qū)間，方程豹在售車(chē)型僅豹5，售價(jià)在28萬(wàn)元～35萬(wàn)元區(qū)間。此前，起售價(jià)均超過(guò)25萬(wàn)元的兩大品牌一直采用的是直營(yíng)模式，但最近情況發(fā)生了變化。

招商信息顯示，騰勢(shì)汽車(chē)全球?qū)⒉捎?quot;直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商伙伴"渠道模式，加速渠道布局，全面覆蓋全球市場(chǎng)?，F(xiàn)面向中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。招商要求提到，經(jīng)銷(xiāo)商需要具備成熟的團(tuán)隊(duì)，可按品牌要求配置經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)；場(chǎng)地要求位于當(dāng)?shù)氐谝弧⒍?chē)商圈，高端豪華品牌或成熟4S店有限；且需要擁有充足的建店資金及后續(xù)運(yùn)營(yíng)所需的流動(dòng)資金。與此同時(shí)，方程豹開(kāi)啟首批招商，目前渠道規(guī)劃約為全國(guó)22個(gè)省份、4個(gè)直轄市、5個(gè)自治區(qū)。

截至目前，騰勢(shì)汽車(chē)全國(guó)直營(yíng)門(mén)店已超400家，覆蓋149座城市。方程豹全國(guó)直營(yíng)門(mén)店超150家門(mén)店，覆蓋超80座城市。

今年，騰勢(shì)、方程豹的銷(xiāo)量增速逐漸放緩。騰勢(shì)方面，官方數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)1～5月累計(jì)銷(xiāo)量約為4.73萬(wàn)輛，去年同期銷(xiāo)量約為4.57萬(wàn)輛，同比上升約3.4%。但值得一提的是，去年1～5月，騰勢(shì)汽車(chē)在售的僅有騰勢(shì)D9一款車(chē)型，而今年1～5月，騰勢(shì)汽車(chē)主要有D9、N7、N8三款在售車(chē)型。盡管騰勢(shì)增加2款在售車(chē)型，但是總體銷(xiāo)量卻僅增長(zhǎng)約1600輛，銷(xiāo)量主力仍是D9。此外，根據(jù)規(guī)劃，騰勢(shì)今年定下的年銷(xiāo)目標(biāo)是20萬(wàn)輛，當(dāng)前的業(yè)績(jī)距離目標(biāo)有較大的差距。

另一方面，2024年1～5月，騰勢(shì)產(chǎn)量約為4.82萬(wàn)輛，上險(xiǎn)量約為3.97萬(wàn)輛，兩個(gè)數(shù)值相減得出的庫(kù)存量已超過(guò)8500輛。具體來(lái)看，今年2～5月，騰勢(shì)月庫(kù)存量已超過(guò)1300輛，尤其5月庫(kù)存量已超過(guò)3700輛。

方程豹方面，官方數(shù)據(jù)顯示，今年豹5單車(chē)型1～5月銷(xiāo)量分別為5203輛、2310輛、3550輛、2110輛、2430輛，累計(jì)銷(xiāo)量約為1.56萬(wàn)輛。單靠豹5一款車(chē)型尚未支撐起整個(gè)方程豹汽車(chē)的銷(xiāo)量。而關(guān)于方程豹的渠道建設(shè)問(wèn)題，自該品牌建立至今爭(zhēng)議不斷。在2023年8月，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線儀式上，方程豹的渠道規(guī)劃即宣布采用經(jīng)銷(xiāo)商模式，但在當(dāng)年11月方程豹首款車(chē)型豹5上市時(shí)，方程豹最終決定采用直營(yíng)模式。

彼時(shí)，比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、乘用車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官何志奇接受媒體采 訪時(shí)表示，方程豹、騰勢(shì)、仰望都是比亞迪的高端品牌，高端品牌一定要強(qiáng)調(diào)品牌核心文化的內(nèi)涵。直營(yíng)體系在管理的各個(gè)方面，更能體現(xiàn)公司的戰(zhàn)略。他坦言，一個(gè)新品牌在開(kāi)始時(shí)，因?yàn)殇N(xiāo)量不明確、售后增長(zhǎng)非常緩慢，若剛開(kāi)始就招商，對(duì)一些外部經(jīng)銷(xiāo)商的起步壓力會(huì)非常大。而直營(yíng)模式可利用比亞迪集團(tuán)的力量解決渠道初期的困難。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)7個(gè)月后，銷(xiāo)量未及預(yù)期的方程豹和騰勢(shì)終究還是增加了經(jīng)銷(xiāo)商模式。

某經(jīng)銷(xiāo)商人士認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商選擇加盟騰勢(shì)、方程豹是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，"今年不少合資燃油車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，如果能借此機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)向新能源高端汽車(chē)或許能保住店面。"

實(shí)際上，比亞迪對(duì)"直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商"的渠道模式已有王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)。此次，為了區(qū)隔騰勢(shì)、方程豹的直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商模式，比亞迪內(nèi)部已成立了騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部，負(fù)責(zé)管理直營(yíng)門(mén)店，前比亞迪軌道業(yè)務(wù)總經(jīng)理李慧出任該事業(yè)部總經(jīng)理。

值得一提的是，根據(jù)比亞迪有意開(kāi)通的縣縣通計(jì)劃，騰勢(shì)、方程豹拓展經(jīng)銷(xiāo)商模式將與王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)一同下沉至二、三級(jí)市場(chǎng)，提升多層級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量。

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