上汽集團捷能汽車技術有限公司總經(jīng)理朱軍表示，公司新能源汽車補貼前訂單比較多，但是由于市場等待相關政策落實，所以在政策發(fā)布前實際銷量較少，后期有望有所市場體現(xiàn)。
9月17日新能源汽車新補貼政策發(fā)布前，是政策真空期，據(jù)朱軍介紹，在此期間上汽純電動汽車銷量少，只賣了300多臺。
上汽集團捷能汽車技術有限公司總經(jīng)理朱軍（資料圖片）
上汽公關部人士對上述說法進行了解釋，她表示，如果顧客在新補貼政策出臺前買車，只能在經(jīng)銷商那預定，待政策出臺、補貼明確后再提車，所以銷量少。
上汽經(jīng)銷商高瞻新能源汽車銷售服務有限公司工作人士表示，門店里的上汽純電動汽車也是根據(jù)廠家的供應拿到的，”廠家要供車我們就有的賣?！?/p>
依據(jù)上述人士說法，若顧客在8月訂購榮威E50，起碼需等到9月16日后才能提車。這也解釋了為何上汽榮威E50訂單多而銷量小的原因。高瞻數(shù)據(jù)顯示，該車訂單有五六百輛。朱軍表示，新補貼政策出來后，上汽純電動汽車榮威E50價格將不會有太多增幅。
上述公關部人士稱，上汽目前進軍外地市場的意愿并不強烈，”進入外地市場，目前只能拿到國家補貼，地方暫時沒有具體補貼標準，這樣電動車輛價格較高，具體市場得看消費者的意愿”。
來源：大智慧阿思達克通訊社
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