比亞迪在東南亞市場又有新行動——計劃在越南擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

7月19日，蓋世汽車獲悉，本周，中國電動汽車制造商比亞迪在越南開設(shè)了首批門店，并概述了其在越南積極擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的計劃。

據(jù)悉，比亞迪的13家經(jīng)銷店將于7月20日正式面向越南公眾開放。比亞迪希望到2026年其經(jīng)銷店的數(shù)量可以擴展至約100家。

比亞迪越南首席營運官VO MINH LUC表示，比亞迪將于10月在越南市場推出三款車型。

另外，關(guān)于可能在越南建廠的問題，正在與多個地方進行磋商，以優(yōu)化計劃。

那么，從比亞迪在越南市場擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及推進本地建廠進展兩個維度來看，這對東南亞市場究竟意味著什么？

擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，威脅VinFast

在東南亞市場，比亞迪憑借更高產(chǎn)品力的整車產(chǎn)品快速“蠶食”市場份額，這讓比亞迪成為在當(dāng)?shù)乇P踞已久且整車產(chǎn)品曾十分暢銷的車企“畏懼”的存在。

現(xiàn)如今，當(dāng)比亞迪在泰國市場取得階段性成功之后，該公司將“進攻”的“矛頭”徑直指向了越南。

而不同于泰國市場的是，越南汽車市場有屬于自己的新能源汽車企業(yè)，即有“越南特斯拉”之稱的越南汽車廠商——VinFast。

換言之，當(dāng)比亞迪在越南擴經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的計劃進一步落實，則意味著VinFast或?qū)⒅泵鎭碜员葋喌系母偁幫{。

據(jù)悉，VinFast成立于2017年，自2021年開始制造電動車。

圖源：VinFast

不得不承認(rèn)的是，作為一家東南亞“起家”的電動汽車廠商，VinFast的發(fā)展是可圈可點的。但綜合該公司營收、凈利潤和銷量數(shù)據(jù)來看，VinFast也確實多多少少存在一些不利于自身發(fā)展的“內(nèi)因”。

首先從財報業(yè)績來看，截至2023年12月31日，VinFast 2023財年的總收入翻倍，達到近12億美元，同比增長91%。2024年第二季度財報顯示，VinFast稅后凈營業(yè)利潤為6840億越南盾（約合人民幣1.96億元），同比增加71%。

再從銷量數(shù)據(jù)來看，2023年全年，VinFast的銷量為34763輛。具體到每個季度，?VinFast在2023年第四季度交付了13513輛汽車，?這一數(shù)字較上一季度增長了約35%。

雖然?VinFast 2023年?全年的銷量目標(biāo)未能完成（其設(shè)定至少4萬輛年度交付目標(biāo)），?但其34763輛的銷量也顯示出了其在越南電動車市場中的一定影響力。?

VinFast 2024年的銷量目標(biāo)為10萬輛。但值得注意的是，今年第一季度，VinFast交付了9,689輛新車，比去年第四季度下降28%。此外，在VinFast第一季度交付的新車中，有56%是銷售給了關(guān)聯(lián)公司。

2023年，該公司72%的電動汽車銷量和46%的電動滑板車銷量也是來自相關(guān)方，尤其是出租車公司GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Co.。據(jù)悉，Vingroup董事長、VinFast創(chuàng)始人Pham Nhat Vuong持有GSM Green and Smart Mobility Joint Stock公司95%的股份。

而這樣的VinFast，將直面來自中國新能源汽車“銷冠”——比亞迪。

越南市場對比亞迪而言有著非同尋常的意義。正如比亞迪越南首席運營官所言：“越南是比亞迪在亞太地區(qū)進入的最后一個市場，也是該地區(qū)的重要市場。”

根據(jù)路透社報道，比亞迪現(xiàn)已在越南市場銷售三款車型，分別是 ATTO 3（國內(nèi)對應(yīng)元 PLUS）、海豚（Dolphin）和海豹（Seal）。比亞迪越南公司首席運營官透露，比亞迪在越南的首批產(chǎn)品陣容將從10月起增至六款，

從價格對比來看，比亞迪Atto 3在越南的起售價為7.66億越南盾（約合30,300美元），略高于VinFast VF 6的起售價 6.75億越南盾（約合26,689.5美元）。

但這一價格差距并不會擋住比亞迪，除卻該公司優(yōu)越的電氣化技術(shù)和整車產(chǎn)品力外，比亞迪正在著力在越南甚至整個東南亞市場降低生產(chǎn)成本和減少“關(guān)稅阻礙”。

堅持越南建廠，兼具協(xié)助泰國

2023年，比亞迪董事長王傳福前往越南，計劃在當(dāng)?shù)亟ㄔ炱嚵悴考S，投資規(guī)模將超過2.5億美元，約合17.5億元。

近日，比亞迪越南公司首席運營官在一封發(fā)送給路透社的電郵聲明中表示，比亞迪正在與越南多個地方當(dāng)局進行談判，以優(yōu)化建廠計劃。

值得重申的是，與在泰國市場建造整車廠舉措的區(qū)別是，比亞迪選擇在越南建立的是零部件工廠。

如果比亞迪在越南的零部件工廠成功建立，其對越南當(dāng)?shù)氐碾妱悠噺S商（VinFast）和泰國市場都有著特殊意義。

首先是對于VinFast而言，其面臨的客觀困局是越南工業(yè)基礎(chǔ)太弱，尤其是作為新興的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)，積淀甚少，更是無法和中國電氣化領(lǐng)域的“大哥”——比亞迪相比。

此外，業(yè)內(nèi)相關(guān)消息顯示，VinFast的零部件自主比例不到20%。

也就是說，VinFast要想快速且大規(guī)模發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，則少不了需要零部件企業(yè)的支持，尤其是擅長零部件制造的中國廠商。

圖源：VinFast

由此，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析認(rèn)為：比亞迪在越南建立零部件工廠，既可保證自供，還能實現(xiàn)外供，或可為VinFast提供供應(yīng)鏈支持。

其次是對于泰國車市而言。這次比亞迪在越南建廠，主要供給比亞迪在泰國的整車制造廠，作為泰國整車廠的配套。

此外，?比亞迪在越南建立零部件工廠還考慮到了東南亞市場的特殊需求和關(guān)稅政策。?通過在泰國建立整車廠，?比亞迪能夠利用東盟的自貿(mào)協(xié)議優(yōu)勢，?實現(xiàn)低成本搶占東南亞市場。?

根據(jù)東盟自貿(mào)協(xié)議，從泰國出口到越南的汽車免征關(guān)稅，從泰國出口到馬來西亞的汽車關(guān)稅只有5%。

還值得一提的是，東盟也是中國產(chǎn)品轉(zhuǎn)銷美國的重要中轉(zhuǎn)站。美國對中國頻頻提高關(guān)稅，導(dǎo)致許多中國工廠遷移到越南，再出口到美國。比亞迪在越南和泰國的工廠，或?qū)街崩迷摴菊嚠a(chǎn)品進入更多市場。

目前尚不清楚比亞迪將在越南生產(chǎn)哪些零部件，以及其中是否包括電池或電池組。如果比亞迪能夠在越南生產(chǎn)高質(zhì)量的電池，將有助于其在全球市場的競爭力。

對于比亞迪而言，值得其重視的對手絕非僅僅是VinFast，畢竟比亞迪的目標(biāo)是——全球市場。

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