電池供電的汽車有兩個技術(shù)難點(diǎn)：馬力偏小、續(xù)航較短。不過最近德國柏林開出了一輛改裝版奧迪A2汽車從慕尼黑開到了首都柏林。總里程605公里，中途沒充電，創(chuàng)下了電動汽車行駛的世界紀(jì)錄。沿途標(biāo)準(zhǔn)時速為130公里。

　　這輛電動汽車適用于”日常駕駛”，有4個座位，后備箱能正常使用，并配有氣囊、空調(diào)、座位供暖等設(shè)備。

　　今年5月，日本電動汽車俱樂部進(jìn)行過純電動汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測試。一輛純電動汽車連續(xù)行駛1003.18公里后才耗盡電力。但它不是適于”普通駕駛”的電動汽車。

　　德國這輛電動汽車使用的是鋰金屬聚合物電池，據(jù)稱比其他電池性能更好。它夜間從慕尼黑出發(fā)，早晨到達(dá)柏林時，受到德國經(jīng)濟(jì)部長布呂德勒的歡迎。本次試驗(yàn)由柏林一家名為DBM的技術(shù)公司和能源供應(yīng)商lekker Energie公司共同進(jìn)行，并得到德國經(jīng)濟(jì)部的大力支持。

　　德國電動汽車的研發(fā)速度看來比預(yù)計(jì)的要快。德國政府本來預(yù)計(jì)到2015年才能實(shí)現(xiàn)電動汽車一次行駛超過300公里的目標(biāo)?，F(xiàn)在，全德有8個電動汽車示范區(qū)，共有2800輛電動車和約2500個充電點(diǎn)正在試驗(yàn)。德國寶馬公司正在進(jìn)行全世界最大的單車型電動車試驗(yàn)，投入近600輛”Mini E,90”款電動車在柏林和慕尼黑進(jìn)行試驗(yàn)，不過其充電電池占用空間很大，幾乎占滿整個汽車后備箱。

　　德國政府去年8月通過”電動汽車國家發(fā)展計(jì)劃”，計(jì)劃到2020年，使在德國馬路上行駛的電動車達(dá)到100萬輛。（編輯／李艷嬌）
 

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