美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉已經(jīng)與韓國企業(yè)LG化工和三星SDI進(jìn)行談判，后兩家公司有望成為特斯拉的潛在電池供應(yīng)商。不過，特斯拉汽車產(chǎn)能有望持續(xù)擴(kuò)大的消息并未給股價(jià)帶來提振，過去兩周內(nèi)，在財(cái)報(bào)業(yè)績不及預(yù)期、汽車起火事件頻發(fā)等利空消息作用下，特斯拉股價(jià)持續(xù)下跌，累計(jì)跌幅超過30%，市值蒸發(fā)近70億美元。

　　供應(yīng)商范圍或擴(kuò)大

　　韓國媒體18日?qǐng)?bào)道稱，韓國企業(yè)LG化工和三星SDI有望為特斯拉汽車生產(chǎn)鋰電池。該消息尚未得到相關(guān)公司的確認(rèn)。特斯拉高層表示，新供應(yīng)商完全符合特斯拉的要求可能還需要數(shù)年時(shí)間。

　　此前，特斯拉剛剛與日本松下簽署了一份電池供應(yīng)協(xié)議，松下將在未來四年為特斯拉提供20億顆汽車用鋰電池，外界預(yù)計(jì)上述交易價(jià)值高達(dá)70億美元。但該協(xié)議不限制特斯拉選擇其他供應(yīng)商。

　　據(jù)悉，松下未來提供的鋰電池將會(huì)用在已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉Model S以及預(yù)計(jì)在2014年底開始生產(chǎn)的SUV多功能運(yùn)動(dòng)汽車Model X上。

　　分析人士認(rèn)為，特斯拉如此大手筆提高鋰電池的供應(yīng)量凸顯其對(duì)市場(chǎng)前景的信心。此前特斯拉CEO穆思克曾表示公司面臨”產(chǎn)能限制，而非需求限制”的狀況，并表示限制特斯拉產(chǎn)能提高的主要因素是電池。穆思克承諾公司將持續(xù)提升產(chǎn)能。

　　股價(jià)跌入熊市

　　18日，特斯拉股價(jià)延續(xù)近期的頹勢(shì)，一日之內(nèi)大跌10%，報(bào)收于每股121.58美元，創(chuàng)四個(gè)月來的新低。盡管特斯拉股價(jià)今年以來仍上漲近250%，但自11月5日發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)以來，其股價(jià)已累計(jì)下跌33%，自9月末創(chuàng)下194.50美元的記錄高點(diǎn)以來累計(jì)跌幅超過37%。

　　特斯拉股價(jià)持續(xù)下跌的原因來自多個(gè)方面。首先，盡管第三季度實(shí)現(xiàn)收入6.03億元，同比增長11倍，好于市場(chǎng)預(yù)期，但當(dāng)季特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)貨量升至5500輛，低于市場(chǎng)預(yù)期，沒能給期待較高的投資者帶來驚喜。

　　此外有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉在財(cái)報(bào)中將非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的凈利潤置于財(cái)報(bào)首頁，顯示凈利潤為1600萬美元，但事實(shí)上，依照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，該公司第三季度凈虧損3800萬美元。特斯拉有借非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則粉飾報(bào)表的嫌疑。

　　其次，近期特斯拉Model S型汽車起火事件頻發(fā)，給股價(jià)帶來沖擊。10月2日、10月28日和11月7日，特斯拉Model S型車接連發(fā)生起火，雖然每次起火原因都是與其他汽車相撞或撞擊路面硬物，但連續(xù)發(fā)生事故仍讓投資者感到不安。11月13日下午，特斯拉位于加州費(fèi)利蒙的特斯拉工廠發(fā)生了火災(zāi)。

　　最后，考慮到此前特斯拉股價(jià)飆漲，一些投資者很可能獲利了結(jié)。上周，穆思克曾公開表示公司股價(jià)過高令人擔(dān)憂，近期的下跌能夠令潛在投資者覺得更好。此前10月，穆思克就曾表示特斯拉股價(jià)高過應(yīng)有的水平。

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