快科技7月31日消息，據(jù)騰訊新聞遠光燈報道，7月29日，上汽集團召開臨時股東大會，總裁賈健旭在會上介紹了上汽集團近期的業(yè)績目標、新產(chǎn)品以及改革措施等問題。

據(jù)賈健旭介紹，下半年，上汽集團將基于DMH超級混動、固態(tài)電池等核心技術，同時在燃油車、純電車和混動車三個賽道發(fā)力。

其中，上汽集團已經(jīng)啟動全固態(tài)電池500天投產(chǎn)計劃。

今年5月，上汽集團宣布旗下全固態(tài)電池基于聚合物-無機物復合電解質(zhì)技術路線，將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度更高，能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah。

據(jù)悉，上汽集團宣稱其固態(tài)電池的能量密度能達400wh/kg，這已是傳統(tǒng)動力電池的一倍以上，量產(chǎn)后，整車的電池包容量也會有巨大飛躍。

此外，固態(tài)電池在快充和低溫放電性能方面，也有巨大優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士介紹，固態(tài)電池充電速度理論上至少可以快1倍，例如充電10分鐘，續(xù)航可達500公里以上，因此，固態(tài)電池也一直被看做“油車終結(jié)者”。

而且，固態(tài)電池因為沒有電解液，也就不再像傳統(tǒng)動力電池那般懼怕低溫，固態(tài)電池的出現(xiàn)，能夠讓北方地區(qū)使用電動車的體驗，接近南方地區(qū)。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請務必注明出處：快科技

責任編輯：若風

文章內(nèi)容舉報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >