榮威550插電式混合動(dòng)力版目標(biāo)達(dá)新能源汽車20%市場占有率，MG5 1.5T 6AT面向80后

　　理財(cái)周報(bào)作者 高薇/文

　　榮威550 插電式

　　混合動(dòng)力轎車

　　售價(jià)：24.88-25.98萬元

　　車型概述：上汽將要推出榮威550插電式混合動(dòng)力版早已不是新聞，該車曾多次亮相于國內(nèi)車展，而此次廣州車展，經(jīng)過長時(shí)間測試的榮威550插電式混合動(dòng)力版終于正式登場。

　　榮威550插電式混合動(dòng)力車基于榮威550而開發(fā)，外觀上與榮威550沒有區(qū)別。

　　在動(dòng)力方面，榮威550插電式混合動(dòng)力車型搭載的是一臺(tái)1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是上汽集團(tuán)(15.37, 0.10, 0.65%)自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱、這款電驅(qū)變速箱集成了主電動(dòng)機(jī)與ISG電機(jī)，其中主電機(jī)功率達(dá)50kW，峰值扭矩達(dá)到可觀的317Nm;ISG電機(jī)最大功率為25kW，扭矩為147Nm。借助該變速箱，榮威550插電轎車可以在純電動(dòng)、并聯(lián)或串聯(lián)的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下面切換。

　　上汽方面表示，榮威550插電式混合動(dòng)力車型將比普通榮威550節(jié)油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.3L，并可實(shí)現(xiàn)500km的續(xù)航里程。同時(shí)這也是中國首款正式上市的插電式混合動(dòng)力轎車。

　　值得注意的是，由于電驅(qū)變速箱是上汽創(chuàng)新研發(fā)的插電式混合動(dòng)力轎車核心部件，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此將有效規(guī)避國內(nèi)外其他汽車廠家混合動(dòng)力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，有助于上汽建立技術(shù)核心競爭能力，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車跨越式發(fā)展。

　　上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受作者采訪時(shí)表示，插電式強(qiáng)混和純電動(dòng)是上汽在新能源車發(fā)展方面的主攻方向。其總體目標(biāo)是：達(dá)到國內(nèi)新能源汽車20%市場占有率;同時(shí)，通過實(shí)施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值。

　　上汽MG5 1.5T 6AT

　　售價(jià)：11.97-13.67萬元

　　車型概述：作為一款為泛80后人群打造的英倫跨界轎跑，MG5一直都是年輕人的心頭好。不過前期上市的MG5全系均搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這和榮威350所用的完全相同。最大功率在6000rpm時(shí)輸出80kW，4500rpm時(shí)有135Nm的峰值扭矩。從動(dòng)力輸出參數(shù)和實(shí)際駕駛感受來說，這臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對日常家庭使用是絕對沒問題的，但作為一款”小鋼炮”級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型轎跑，則有些遺憾。新款MG5 1.5T 6AT正在彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。

　　此次上汽發(fā)布的MG51.5T 6AT將搭載一臺(tái) 1.5THyperboost發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的動(dòng)力表現(xiàn)已達(dá)到常規(guī)2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn)，而依然保持小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的良好經(jīng)濟(jì)性。此外MG5 1.5T 6AT還匹配了6速手自一體變速箱，不僅換擋更加平順，帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)，而且具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，MG5 1.5T搭載的上汽車載互聯(lián)系統(tǒng)inkanet最新的3.0版本，與上代相比，CPU運(yùn)行速度更快，內(nèi)存更大，而且能根據(jù)擁堵情況，選擇出時(shí)間最短線路，最大程度避免擁堵。

　　上汽方面表示，MG5 1.5T 6AT競爭對手為高爾夫、朗行、英朗等一眾合資兩廂車。不過，目前MG品牌的知名度依然是其短板。

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