當(dāng)智能化成為越來(lái)越多用戶購(gòu)買汽車的考量因素，作為汽車“智能大腦”的域控也被賦予越來(lái)越多的期望。當(dāng)前，域控制器發(fā)展呈現(xiàn)出“芯片算力不斷提升、艙泊/艙駕/跨域融合發(fā)展、本土廠商不斷發(fā)力”三大趨勢(shì)。

為適應(yīng)上述發(fā)展趨勢(shì)，車企需構(gòu)建強(qiáng)大的“適應(yīng)性管理能力”，確保在不同車型序列與多樣化的硬件配置下，架構(gòu)能展現(xiàn)出良好的兼容性、沿用性與平臺(tái)共享性，從而靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的快速變化，鞏固并拓展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在此背景下，2024年9月3日-4日，由蓋世汽車主辦的“2024第四屆智能汽車域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)創(chuàng)新峰會(huì)”將在武漢光谷隆重開(kāi)幕！大會(huì)將聚焦域控芯片、高性能計(jì)算平臺(tái)、車端大數(shù)據(jù)引擎、域控制器功能測(cè)試、行泊一體、艙駕一體域控等業(yè)界熱點(diǎn)議題，邀請(qǐng)來(lái)自產(chǎn)、學(xué)、研的專家們各抒己見(jiàn)，以賦能行業(yè)發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化與效率提升的雙重目標(biāo)。

【點(diǎn)擊此處進(jìn)入活動(dòng)報(bào)名界面】

多域融合的探索與進(jìn)展

在智能電動(dòng)汽車的電子電氣架構(gòu)演進(jìn)中，域控制器的崛起扮演了不可或缺的角色。具體來(lái)看，域控制器通過(guò)將特定功能域內(nèi)的多傳感器融合、集成執(zhí)行器和控制算法，形成了具備特定功能的控制單元。

然而以功能區(qū)分的域控制器也存在天然的“算力資源浪費(fèi)”和“性能偏科”，域融合架構(gòu)方案和基于區(qū)域控制器和中央計(jì)算機(jī)方案則將進(jìn)一步降低線束數(shù)量和性能整合，有效降低物料成本和提高集中化需求。因此各功能域開(kāi)始進(jìn)行跨域融合，通過(guò)跨域控制單元進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)整車功能集中化和協(xié)同化。同時(shí)眾多芯片、軟件算法以及域控制器供應(yīng)商不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新突破，其技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品可靠性也贏得了主機(jī)廠和下游應(yīng)用方的認(rèn)可。

在本次大會(huì)上，英飛凌科技高級(jí)副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛將帶來(lái)《英飛凌賦能出行生態(tài)協(xié)同，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化革新變遷》主題演講，聚焦英飛凌的智能化探索，分享其經(jīng)驗(yàn)。零束科技有限公司中央計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張東海將通過(guò)另一熱點(diǎn)技術(shù)，分享《靈活開(kāi)放、AI賦能的中央計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品解決方案》。

聚焦“中央計(jì)算平臺(tái)”，車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)楊泓澤將分享《融合域控到中央計(jì)算跨代平臺(tái)化思考》。同時(shí)多域融合作為近年來(lái)一直探討的話題，億咖通科技高級(jí)副總裁，亞太區(qū)銷售、市場(chǎng)&傳播蔡莉莉將聚焦其最新進(jìn)展，分享《多域融合架構(gòu)的探索與落地》。當(dāng)前，中國(guó)L2級(jí)以上智能汽車市場(chǎng)正進(jìn)入快速滲透期，預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)50%。這將加速域控架構(gòu)和域融合架構(gòu)在產(chǎn)品上的普及，蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)域控制器的產(chǎn)值將超過(guò)800億。蓋世汽車研究院副總裁王顯斌將聚焦《智能汽車域控制器市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)》帶來(lái)詳細(xì)的分析和研判。

值得注意的是，圍繞“域融合”的創(chuàng)新技術(shù)與解決方案，Sonatus中國(guó)區(qū)售前技術(shù)支持總監(jiān)張建偉、芯源系統(tǒng)股份有限公司（MPS）汽車產(chǎn)品線資深FAE經(jīng)理程磊、小鵬汽車嵌入式架構(gòu)總師唐黽、惠州華陽(yáng)通用電子有限公司市場(chǎng)總監(jiān)張海軍、維克多技術(shù)方案經(jīng)理丁嶸暉將分別從其專業(yè)領(lǐng)域與產(chǎn)品實(shí)踐出發(fā)，分享他們的觀察與經(jīng)驗(yàn)。

艙駕一體的實(shí)踐與挑戰(zhàn)

隨著域控技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)，疊加汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)與主機(jī)廠車型快速迭代的雙重驅(qū)動(dòng)，域控市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。圍繞《紅旗針對(duì)車云一體架構(gòu)的思考和實(shí)踐》，一汽研發(fā)總院架構(gòu)設(shè)計(jì)高級(jí)主任鄭歡將分享其在具體產(chǎn)品中的探索；DXC Luxoft首席架構(gòu)師張戎將從軟件層面出發(fā)，分享《基于模型化服務(wù)化的域控架構(gòu)和軟件開(kāi)發(fā)決方案》；上海為旌科技副總裁&聯(lián)合創(chuàng)始人張曉峰則將聚焦軟硬協(xié)同，帶來(lái)《智能化背景下域控制器軟硬件協(xié)同芯片解決方案》。

整體來(lái)看，目前，車企和零部件企業(yè)仍以功能集成為主，多按照博世提出的“動(dòng)力、底盤、車身、座艙、自動(dòng)駕駛”五大域控制器方案進(jìn)行域控制器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。其中自動(dòng)駕駛、座艙域控制器對(duì)芯片性能、操作系統(tǒng)及算法要求較高，兩者的單車價(jià)值也更高。“智能座艙域和自動(dòng)駕駛域?qū)⑾群蠼?jīng)歷域分離、域部分融合，最終將實(shí)現(xiàn)艙駕融合。”逐漸成為行業(yè)共識(shí)。

那么“艙駕融合”在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中將面臨哪些挑戰(zhàn)？又有哪些解決方案？

索菱股份副總裁兼智能艙駕事業(yè)部總經(jīng)理于英俊將在本次會(huì)議上分析座艙域與智駕域之間的融合形態(tài)及趨勢(shì)，探討跨域融合的軟硬件關(guān)鍵技術(shù)的落地方式及挑戰(zhàn)；愛(ài)芯元智車載解決方案總監(jiān)應(yīng)炯將分享《艙駕一體對(duì)域控芯片的要求》；聯(lián)想自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人包廣俊、北斗智聯(lián)科技有限公司總裁助理、座艙BU2總經(jīng)理唐利科、瑞薩電子汽車SoC市場(chǎng)總監(jiān)張樸將分別分享其最新技術(shù)進(jìn)展與產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。

會(huì)議亮點(diǎn)聚焦

本次大會(huì)為期兩日，大會(huì)首日將聚焦“跨域融合”設(shè)置兩場(chǎng)高端對(duì)話——圍繞“艙駕一體落地方法”“艙駕融合方案軟件方面的挑戰(zhàn)”“OEM和供應(yīng)商在軟件上如何分工”“跨域融合會(huì)降低多少成本，具體在哪些方面降低？”等行業(yè)關(guān)切話題，邀請(qǐng)相關(guān)技術(shù)專家和企業(yè)高管從不同的視野出發(fā)分享其真知灼見(jiàn)。

大會(huì)次日，聚焦“域控芯片選型的思考：追求性價(jià)比還是高性能”主題，東風(fēng)汽車研發(fā)總院  軟件工程研究中心總工程師張凡武、杰發(fā)科技CTO李文雄、黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁、上海為旌科技副總裁&聯(lián)合創(chuàng)始人張曉峰等人將參與熱點(diǎn)對(duì)話，助力域控芯片的高效發(fā)展，推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >