“花不到20萬能否買到智駕領(lǐng)先的新能源SUV？”

在這個全民都在卷智能化設(shè)備的年代，這個問題就好像一記悶棍敲在了行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程上，無比尷尬。

當(dāng)前，經(jīng)過數(shù)輪技術(shù)迭代，我們并不否認(rèn)，有關(guān)智駕的普及和過去相比，已有了長足的進(jìn)步。但事實(shí)上，縱觀全行業(yè)，幾乎沒有哪款產(chǎn)品，可以為最廣大的中國用戶帶去最先進(jìn)的智駕體驗(yàn)。

也就是說，在現(xiàn)有的市場氛圍中，“科技平權(quán)”的含金量，其實(shí)并不高。

為了感受到高階智駕帶來的用車便利性，消費(fèi)者大多要拿出20萬以上的真金白銀為此買單。尤其是在打算入手帶有激光雷達(dá)的智能電動車時，其購車成本的陡然上升，更是我們看在眼里的。

“如何才能讓所有汽車用戶享受到科技進(jìn)步帶來的紅利？或是讓‘高階智駕’走入‘尋常百姓家’？”這是市場進(jìn)入到深度內(nèi)卷的狀態(tài)后，主機(jī)廠理應(yīng)考慮的課題。但很顯然，要說有哪家車企，現(xiàn)如今真正在向著這一方向努力的，直覺告訴我，一定是極少數(shù)的。

就像在今年的成都車展上，高舉品牌向上的旗幟仍是多數(shù)中國車企在堅(jiān)持的，可唯獨(dú)只有埃安在落實(shí)“科技平權(quán)”上拿出了誠意。

別看“16萬買帶有激光雷達(dá)的智能電動SUV”是埃安為埃安霸王龍520激光雷達(dá)版制定的目標(biāo)，但就是從這一舉動中，著實(shí)能看到，為了盡快完成智駕的普及，埃安可謂是牟足了干勁。市場上可不缺一款主打智駕的新能源車，但相比之下，埃安更清楚的是，讓更多普通消費(fèi)者嘗到科技的魅力，理應(yīng)更重要。

普及智駕，埃安勢在必行

回顧過去的一年，隨著和高階智駕相關(guān)的政策逐步解禁，大多數(shù)的新能源車企都將高速NDA和城區(qū)NDA的規(guī)模化發(fā)展，放在了新一輪軍備競賽的最前端。

以蔚小理為首的中國新勢力人人都將智駕作為了旗下產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)，特斯拉也在加快推進(jìn)FSD入華，以便在智駕的這條賽道上搶得先機(jī)。而于消費(fèi)者來說，不管是出于真實(shí)需求，還是受企業(yè)營銷的影響，將智駕作為了買車時的首要參考要素，這一功能的存在都是必要的。

對此，已經(jīng)建起深厚銷量基盤的埃安豈能不了解。

都不說，埃安早早就將高階智駕下放到了旗下多款車型上，在工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，明確了L3/L4級自動駕駛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并提出對通過試點(diǎn)驗(yàn)證的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品給予支持后，埃安就積極在向工信部申請L3級自動駕駛試點(diǎn)資格。

但與此同時，可別以為，埃安在智駕領(lǐng)域的深入只是出于對未來時局的把握而為之。和其他熱衷將智駕作為提升品牌的籌碼不同，埃安很有決心要將智駕的門檻降低人人都觸手可及的程度。

此前，在埃安霸王龍上市之際，埃安已經(jīng)將帶有激光雷達(dá)的車型版本放到了20萬以內(nèi)的售價區(qū)間里。對比同級別的SUV產(chǎn)品，這樣的動作可謂實(shí)屬罕見。

那僅僅過了一個月，于此屆成都車展上，在霸王龍520版上追加帶有高階智駕功能的新車型，埃安此舉的意義在哪里，我想都是很清晰的。

“高階智駕”不該是只屬于一部分消費(fèi)者的超前配置。既然智能化愈發(fā)成為所有人所在乎的產(chǎn)品標(biāo)簽，那么，對于智駕的普及，本就在該領(lǐng)域有著十足技術(shù)儲備的埃安，理應(yīng)適時做出表率。

7月，埃安曾在全國數(shù)十個城市拉開了“無圖NDA全民公測”的序幕，且打出了“無圖通全球”的口號。其目的就是，一邊向消費(fèi)者展示ADiGO PILOT 智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)力所在，另一邊希望通過消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)，來向我們傳達(dá)，埃安在普及智駕上做出的努力。

當(dāng)然，只要你體驗(yàn)過搭載于埃安霸王龍上的智駕系統(tǒng)，也一定能知道，埃安的努力不是說說而已。具體到真實(shí)路段上，埃安霸王龍?jiān)陂_放道路上做出的反應(yīng)還是很從容的。無論是面對十字路口的紅綠燈，還是在應(yīng)付大小轉(zhuǎn)彎時，都可以用最效率的方式通過。

不僅如此，得益于囊括激光雷達(dá)、端到端大模型、Orin-X芯片等在內(nèi)的硬件組合，在開啟智駕后，霸王龍可以適配 35 類主場景、357 類子場景，實(shí)現(xiàn)超 99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場景覆蓋率。

其中，常規(guī)場景中就包含了紅綠燈起停、超車變道、cut in、居中、匯入等日常場景；進(jìn)階場景中則囊括擁堵博弈變道、防撞避讓變道、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)，環(huán)島通行、掉頭等。

至此，對于埃安霸王龍的智駕水平，我們已無需多議。

而回想到，在一次對外訪談中，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾說過，“我們做智能駕駛是認(rèn)真的，要么不做，要做就要做到極致，我們不想做半成品或性能閹割版。客戶用得不爽，也不放心，體驗(yàn)也不好，相當(dāng)于交了智商稅，最后就成了雞肋?！?/span>

由此，再結(jié)合埃安霸王龍對于智駕的理解，我們完全可以得出一個結(jié)論：在20萬以下的電動車市場，埃安現(xiàn)以用一個很高的智駕水準(zhǔn)在內(nèi)豎起了一面旗幟。那眼下，隨著埃安將擁有高階智駕的門檻進(jìn)一步降到16萬區(qū)間，就是給所有消費(fèi)者帶去了一個感受未來的機(jī)會。

為自己建立優(yōu)勢，更是為行業(yè)做表率

本月初，當(dāng)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國新能源乘用車的零售量的市場滲透率首次超過了50%，至51.1%，同比增量更是得到大幅提升，業(yè)內(nèi)很多人別提有多興奮了。各個都在振臂高呼，屬于新能源車的時代已經(jīng)徹底到來。

廣義上看，對于這個趨勢，并沒有人會想著反駁。畢竟，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)是所有人公認(rèn)的事實(shí)。但回頭看看今年的市場趨勢，多數(shù)品牌在追求銷量增長的同時，對于技術(shù)平權(quán)的考慮總是滯后的。

有數(shù)據(jù)表明，盡管輿論上關(guān)于智駕的話題比比皆是，但就目前的高階智駕的市場滲透率僅為6%來看，中國新能源市場的發(fā)展果然還是存在自己的痛點(diǎn)。

究其原因，無外乎那一點(diǎn)，幾乎所有傳統(tǒng)車企都將高階智駕作為旗下產(chǎn)品最高配車型的配置，新勢力們有指望著這一技術(shù)可以為自己的產(chǎn)品提高點(diǎn)身價。說白了，消費(fèi)者要想平價體驗(yàn)“高階智駕”為生活帶來的便利性，在這以前幾乎都是無解的。

那有了這樣的背景，對于埃安來說，就新一代的產(chǎn)品如何在市場上建立優(yōu)勢，那就有了新的發(fā)展錨點(diǎn)。人人都不愿意為高階智駕的普及做出些貢獻(xiàn)，那埃安就愿意做那個真正的行業(yè)先鋒。

“將一輛具有高階智駕能力的中型純電SUV的價格定在16.98元，得下多大決心？”

在成都車展的發(fā)布會現(xiàn)場，或許就這是外界對此給出的最多提問。

但在我看來，身處在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)口，如果全面電動化的目的只是幫助中國企業(yè)完成對外資品牌的圍剿，實(shí)在太狹隘的，中國品牌想要實(shí)現(xiàn)真正崛起，真正贏得最廣大用戶的青睞，不受任何外部因素干擾，就得在技術(shù)平權(quán)上多做文章。

現(xiàn)階段，不管從何種角度看，中國汽車在新四化的理念指導(dǎo)下，已經(jīng)取得舉世矚目的成績，尤其是對電動化和智能化的詮釋，越來越多的中國品牌在世界舞臺上嶄露頭角。但歸根結(jié)底，單就對中國市場的把握，讓最廣大用戶明白中國汽車當(dāng)前的技術(shù)優(yōu)勢，遠(yuǎn)比尬吹自己，來得重要的多。

對于智駕當(dāng)前的發(fā)展，又有人會說，搭載激光雷達(dá)的智駕方案和以攝影頭組為核心的純視覺路線之間，埃安完全可以選擇成本更低的后者，來完成智駕的普及。

道理是這么個道理，但我們必須知道的是，智駕功能的優(yōu)與劣怎么能用成本的高低來評判？能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)建無憂的智駕體驗(yàn)，短期內(nèi)是離不開多感知元件的精準(zhǔn)識別和融合。既然埃安有心成為那個智駕普及者的角色，就一定會在技術(shù)可觸及的范圍，最大限度地提供最佳的智駕體驗(yàn)。

未來，隨著技術(shù)愈加沉淀，實(shí)現(xiàn)高階智駕的成本一定會隨之降低。只是，在現(xiàn)在這個時候，當(dāng)埃安愿意不惜代價推出埃安霸王龍520激光雷達(dá)版，并將控制在16.98萬元時，無論于誰，都要承認(rèn)，這款新車的出現(xiàn)是對如何普及智駕這一課題最好的表率，更是用實(shí)際行動點(diǎn)醒全行業(yè)，智駕并不是屬于一部分人群的專屬功能。

即便，另有消費(fèi)者對長續(xù)航、舒適性高配置有著很高的要求，埃安霸王龍本就提供了售價18.98萬的650激光雷達(dá)版，我想，也足以在新車型之外，將所有對于一款智能中型純電SUV的消費(fèi)需求囊括在內(nèi)。

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