大眾在柴油車(chē)領(lǐng)域一直占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，并在很久以前就將柴油車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)，例如奧迪A6柴油版、捷達(dá)柴油版等車(chē)型。隨著大眾最新柴油引擎的研發(fā)，大眾集團(tuán)董事、大眾中國(guó)CEO海茲曼教授對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也表示出了強(qiáng)烈的信心：”我們相信柴油機(jī)會(huì)對(duì)中國(guó)減少霧霾帶來(lái)好處，目前大眾生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的尾氣，實(shí)際上比霧霾時(shí)期的北京大氣還要干凈很多?！?/p>

　　在過(guò)去的10年里，大眾不遺余力地在中國(guó)展開(kāi)清潔柴油車(chē)的宣傳攻勢(shì)，并且先后生產(chǎn)捷達(dá)、寶來(lái)、奧迪等一系列柴油轎車(chē)。海茲曼堅(jiān)信：柴油機(jī)會(huì)給目前中國(guó)的霧霾天氣帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。可以說(shuō)，柴油轎車(chē)的推出是針對(duì)于現(xiàn)狀較為現(xiàn)實(shí)且有潛力的解決方案，大眾今后也將會(huì)在該領(lǐng)域繼續(xù)研發(fā)和開(kāi)拓。據(jù)了解，目前大眾在華銷(xiāo)售的柴油車(chē)僅有奧迪Q7、大眾途觀(guān)及途銳等柴油版本，而目前國(guó)內(nèi)的情況是大部分城市并不允許柴油的上路行駛，因此柴油動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有得到良好的發(fā)展。

　　柴油轎車(chē)相比汽油車(chē)有著經(jīng)濟(jì)節(jié)能、尾氣排放低污染的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)符合國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)保要求。以一款2.0L的柴油機(jī)為例，其最大功率可達(dá)到100KW，最大扭矩為340Nm，最大扭矩看齊3.5L汽油機(jī)，此類(lèi)車(chē)型的平均油耗為5.4L/百公里，油耗約相當(dāng)于1.3L的汽油車(chē)，對(duì)應(yīng)的二氧化碳排放僅為144g。因此，柴油車(chē)比汽油車(chē)更省油、更環(huán)保，且動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，汽/柴油的比價(jià)趨于與國(guó)際接軌，國(guó)外柴油價(jià)為汽油的2/3，柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性也將越來(lái)越穩(wěn)定。此外在燃油稅開(kāi)征后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)性將更加明顯，其可為用戶(hù)節(jié)約更多燃料費(fèi)用，未來(lái)柴油轎車(chē)將會(huì)更受市場(chǎng)的更多青睞，這一切都為柴油轎車(chē)主導(dǎo)新轎車(chē)市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。

　　事實(shí)上除了中國(guó)市場(chǎng)，柴油車(chē)在歐洲、美洲發(fā)展勢(shì)頭均十分良好，目前歐洲市場(chǎng)有一半是柴油車(chē)。大眾在柴油車(chē)技術(shù)方面始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并會(huì)繼續(xù)對(duì)柴油車(chē)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。但目前中國(guó)柴油供應(yīng)的緊缺，大眾能否將柴油車(chē)計(jì)劃順利的開(kāi)展下去，我們拭目以待。

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