入行五年多的時(shí)間，參加大大小小的新車發(fā)布會(huì)累計(jì)超百場，還能令我無論生理層面，還是心理層面，感到期待與興奮的，真的不多了。

樂道L60的上市，算一個(gè)。

對于這款產(chǎn)品，有數(shù)不盡的觀點(diǎn)想要表達(dá)，因?yàn)樗匾?。毫不夸張的說，只要今天文章的主角成為所謂的“爆款”，那么自品牌成立至今總處在爭議與質(zhì)疑漩渦中的蔚來，許多難題將會(huì)迎刃而解。 

而當(dāng)今年5月15日，樂道位于上海正式登場，L60以21.99萬元的預(yù)售價(jià)走向臺前，已經(jīng)收獲了很大一部分潛在消費(fèi)者的關(guān)注甚至小定。

奈何，中國車市太卷了，殺紅了眼的勁敵們，都在不留情面的瘋狂出牌，甚至不惜用背刺自家老車主的方式。

也恰恰基于這樣的背景，坐在前往合肥活動(dòng)現(xiàn)場的高鐵上，一直在思考兩個(gè)略顯扎心的問題：“經(jīng)過長達(dá)120多天的等待，究竟還會(huì)有多少忠心耿耿的用戶非 樂道L60不買？或者說樂道L60究竟還能從這充滿荊棘的森林中搶到多少美味且優(yōu)質(zhì)的獵物？”

儼然，充滿了未知。

好在，值得慶幸的是，隨著9月19日晚，站在聚光燈下的艾鐵成，不疾不徐的娓娓道來，徹徹底底的揭開樂道L60的全部面紗。我心中，順勢有了較為確切答案。

“這一次，它把能給到的幾乎都給了。”

價(jià)格永遠(yuǎn)是最好的武器

“從成立的第一天起，我們就有清晰的規(guī)劃：從高端市場開始，積累技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量、充換電網(wǎng)絡(luò)、銷售、售后服務(wù)等各方面的能力，在合適的時(shí)候推出面向大眾市場的品牌，服務(wù)更廣泛的用戶，為可持續(xù)的未來做出更多貢獻(xiàn)。2021年初，我們將這一規(guī)劃付諸行動(dòng)。經(jīng)過三年的努力，今天，樂道與大家見面了?！?/span>

相信有不少讀者清晰地記得，5月15日的李斌，曾用這樣一段話全盤托出樂道為什么而來。

作為該品牌旗下的第一款產(chǎn)品，可以很負(fù)責(zé)任的說，因?yàn)閾碛形祦硎暝燔嚱?jīng)驗(yàn)的背書，它擔(dān)得起“生而成熟”的帽子。

作為支撐的底氣，本月月初，位于氣溫將近達(dá)到40攝氏度的千島湖，第一次全方位深度體驗(yàn)了樂道L60。

理性客觀的講，無論靜態(tài)層面，還是動(dòng)態(tài)層面，帶給我最大的感受則是：“十分均衡、為家庭用戶而生?！比绻酶卑椎囊痪湓捫稳荩皹返繪60全面對標(biāo)特斯拉Model Y?！?/span>

外觀設(shè)計(jì)足夠精致，內(nèi)飾用料誠意滿滿，乘坐空間變態(tài)的大，實(shí)際續(xù)航水分極低，綜合能耗表現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)，駕駛質(zhì)感符合預(yù)期，智艙智駕體驗(yàn)優(yōu)異，補(bǔ)能體系行業(yè)第二……

雖然今天文章的主角算不上完美，或多或少存在一些被外界所吐槽的不足，譬如前懸的麥弗遜懸架，譬如沒有前備箱，再譬如后排略顯雞肋的娛樂屏，但讓人感到彌足珍貴的是，身處這個(gè)友商只會(huì)無腦堆料、大力出奇跡的時(shí)代，卻能在它身上看到聰明的取舍與平衡。

不吹不黑，單論產(chǎn)品力，樂道L60已經(jīng)有資格和特斯拉Model Y掰掰手腕。在此基礎(chǔ)上，價(jià)格才是它絕對的“大殺器”。

實(shí)際上，就在本周，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)流傳出過一份“民間劇透”，答案直指20.99萬元。更早之前，蔚來二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌也曾進(jìn)行過“預(yù)期管理”，表示最終定價(jià)不會(huì)太低，還是會(huì)保證單車毛利。

可當(dāng)正式答案揭曉的那一刻，依舊帶來了足夠的驚喜。

“樂道L60起售價(jià)為20.69萬元，采用BaaS車電分離方案后，進(jìn)一步下探至14.99萬元。另外，成為創(chuàng)世版車主，還能享受超過4萬元的各項(xiàng)權(quán)益?！?/span>

平心而論，這套“組合拳”非常恐怖。

要知道，目前特斯拉Model Y的起售價(jià)為24.99萬元。換一種說法，即便這家美國新能源車企繼續(xù)官降，樂道L60都不在怕的。反正，在我眼中，還是那個(gè)觀點(diǎn)：“殺入主流市場，價(jià)格永遠(yuǎn)是最好的武器?！?/span>

按照上述標(biāo)準(zhǔn)，今天文章的主角無疑找到了銷量密碼。

并且值得分享的是，樂道L60繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著蔚來“好東西埋在肉里”的傳統(tǒng)，隱藏著許多值得分享的彩蛋。

礙于篇幅原因，就不一一展開贅述。但仍想要呼吁有興趣的同學(xué)，親自前往你所在城市的樂道門店去試一試，相信你會(huì)明白我在講什么。

另外，稍感微妙的是，長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)，一直都是艾鐵成在從頭到尾的輸出，全場沒有見到“那個(gè)男人”的身影。

或許，如此變化也在朝著整個(gè)行業(yè)傳遞一個(gè)強(qiáng)烈的信號，“樂道是樂道，蔚來是蔚來，不要混為一談。”

不過，即便沒有李斌的站臺，樂道L60的基本盤還是穩(wěn)了。

于內(nèi)于外的壓力與挑戰(zhàn)

基本盤穩(wěn)了，但樂道L60絕沒有到可以肆無忌憚“開香檳”的時(shí)候。于內(nèi)于外，兩點(diǎn)原因。

首先，按照目前這款產(chǎn)品的最終售價(jià)，匹配上它誠意滿滿的產(chǎn)品力，以及百店齊開的渠道密度，根本不用為訂單發(fā)愁。但也正因如此，對于樂道L60的交付速度提出了愈發(fā)嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

換言之，產(chǎn)能絕不能拉胯。畢竟，曾經(jīng)蔚來ET5的慘痛教訓(xùn)歷歷在目，由衷的希望這一次樂道L60能在制造端支棱起來。既然天天搖旗吶喊自家“二工廠”有多先進(jìn)，那就請不要再讓諸多用戶感到失望。

重要的事情說三遍，“保供，保供，還是保供！”

奈何，蔚來二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌曾提及：“從9月份開始，樂道L60會(huì)有一些交付，但是量不會(huì)特別大，今年交付量主要發(fā)生在四季度，四季度總的交付目標(biāo)是2萬輛，12月份是單月1萬輛?！?/span>

毫不客氣的說，按照上述節(jié)奏絕對不行。從現(xiàn)在開始，這家新勢力造車必須想盡一切辦法，保證一輛輛樂道L60盡快下線。

順勢，再拋出一個(gè)冷知識，今年賣瘋了的小米SU7，短短32天做到了交付破萬。樂道L60則是整個(gè)蔚來推出的第12款產(chǎn)品，有什么理由產(chǎn)能不給力？作為旁觀者，真的不希望看到本身具有很大爆款潛質(zhì)的選手，被本能夠克服的環(huán)境因素所拖累。

畢竟，過往經(jīng)驗(yàn)告訴我們，“機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，一旦搶占不了先發(fā)優(yōu)勢，便會(huì)陷入到與后來者的纏斗之中?！?/span>

那么，它們是誰？

是9月20日上市的極氪7X，是9月24日上市的智界R7，是9月26日上市的阿維塔07，當(dāng)然還包括著明年一季度到來的特斯拉Model Y煥新版。每一位，實(shí)力都不容小覷。

如果說樂道L60做到了沒有短板，以上四臺中型新能源SUV同樣能夠用“武裝到了牙齒”形容。甚至在許多硬件方面，要比前者更強(qiáng)。至于售價(jià)，參照樂道L60的打法，并非沒有可能“殺敵一千，自損八百”的跟進(jìn)。

而這恰恰也是今天文章的主角，沒資格提前“開香檳”慶祝的又一點(diǎn)原因。

可以預(yù)見的是，但凡樂道L60在后續(xù)交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)什么偏差與失誤，這些虎視眈眈的勁敵，一定會(huì)沖上來大快朵頤的分羹。沒辦法，造車本就弱肉強(qiáng)食，尤其是在中國造電動(dòng)車。

“我現(xiàn)在非常激動(dòng)，訂單已經(jīng)爆了?！?/span>

而樂道L60上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后不久，通過李斌的個(gè)人視頻號，艾鐵成對外釋放了這樣一句信息。雖然沒有透露具體的數(shù)字，但真真切切的算得上一個(gè)提振信心的好消息。

對此，我想說：“欲戴王冠，必承其重，睡在工廠去監(jiān)工吧?！?/span>

寫到這里，漸漸臨近尾聲，最后拋出兩個(gè)問題。

其一，你覺得樂道L60的穩(wěn)態(tài)銷量達(dá)到多少算贏？

在我看來，“單月交付8千輛不及格，單月交付1萬輛剛剛及格，單月交付1.5萬輛達(dá)到良好，單月交付2萬輛以上成績優(yōu)秀。”

其二，你覺得樂道L60的到來會(huì)蠶食蔚來ES6、EC6的份額嗎？

關(guān)于答案，只能說：“完全不會(huì)那是撒謊，但對于這家新勢力造車，眼下最關(guān)鍵的任務(wù)還是盡量迅速的實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模效應(yīng)。反正，黑貓，白貓，抓得住耗子就是好貓。如果三款SUV能夠打合持續(xù)單月交付超3萬輛，左右手互博與所謂的內(nèi)耗便能忽略不計(jì)。”

而當(dāng)你繼續(xù)讀到這里的時(shí)候，我又開始了針對李斌與艾鐵成的專訪。經(jīng)歷一晚上的發(fā)酵與沉淀，又積攢了許多問題想要拋給他倆。

入行五年多的時(shí)間，參加大大小小的高管專訪會(huì)累計(jì)超百場，還能令我無論生理層面，還是心理層面，感到期待與興奮的，真的也不多了……

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