近日，據(jù)可靠消息，隨著歐洲汽車市場需求的持續(xù)低迷，大眾汽車集團正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。為了應對這一局面，集團或將采取大規(guī)模裁員措施，計劃在德國削減多達3萬個工作崗位，這占到了其德國本土員工總數(shù)的大約10%，旨在通過降低成本來提升公司的整體競爭力，從而更好地適應當前行業(yè)環(huán)境的變化。

此次裁員計劃主要針對的是大眾集團的研發(fā)部門，預計將有4000至6000名研發(fā)人員失去工作。盡管首席執(zhí)行官Oliver Blume認為這是必要的改革步驟，但這一決定遭到了勞資委員會的強烈反對，后者認為裁員規(guī)模過大且缺乏合理依據(jù)。大眾集團的一位發(fā)言人指出，公司必須降低在德工廠的運營成本，以確保有足夠的資金支持未來的創(chuàng)新和技術升級項目。至于具體如何實施這一計劃，發(fā)言人表示，將與員工代表進一步商討細節(jié)。

早在2021年，當時的首席執(zhí)行官Herbert Diess就已經(jīng)預警過電氣化進程可能導致的就業(yè)風險，這一言論不僅加劇了與工會間的矛盾，也成為其離職的因素之一。現(xiàn)在，面對日益激烈的市場競爭和高昂的生產(chǎn)成本，大眾集團財務主管Arno Antlitz提出了在未來五年內將投資預算從1700億歐元縮減至1600億歐元的目標。與此同時，集團還宣布將終止部分勞工協(xié)議，包括取消原本延續(xù)至2029年的就業(yè)保障協(xié)議，這意味著某些工廠可能會面臨關閉的風險，并增加了強制裁員的可能性。

據(jù)Arno Antlitz透露，自新冠疫情爆發(fā)以來，歐洲地區(qū)的汽車消費始終未見明顯復蘇跡象，大眾集團的銷售量已經(jīng)減少了大約50萬輛，幾乎相當于兩家工廠的總產(chǎn)出。更令人擔憂的是，短期內市場不太可能恢復到疫情前的水平，因此大眾汽車品牌必須采取措施削減開支并調整產(chǎn)能，以適應行業(yè)向電動化的轉變。為了達到預期目標，大眾集團希望能夠在2026年前將大眾品牌的利潤率提升至6.5%，而今年上半年，該品牌的利潤率僅為2.3%。

面對前所未有的挑戰(zhàn)，大眾集團正在積極尋求變革之路，力求在保證產(chǎn)品質量和服務的同時，實現(xiàn)成本控制與技術創(chuàng)新的雙贏局面。然而，這一系列舉措能否幫助集團順利度過難關，仍有待觀察。

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