最近，一大批新車型迎來集中上市，讓消費者都有些看花了眼。據不完全統(tǒng)計，9月上市的新車多達40多款，如此繁多的新車接連登場，足以體現(xiàn)市場競爭的激烈程度。即使是這樣，依然有很多重磅車型還在等待機會“浮出水面”，隨著此次工信部新車名單的公示，也預示著它們將很快和消費者見面。

五菱 宏光MINIEV：銷量神話能否續(xù)寫

產品概況：全新宏光MINIEV即將登場，新車基于天輿架構S平臺打造，定位依然瞄準A00級微型電動車市場。從圖片來看，新車在外觀設計上進行了全面更新，車身輪廓更加圓潤飽滿，整體風格更加貼近于五菱繽果。尺寸方面，新車的長度和軸距比現(xiàn)款都有明顯增加，長寬高分別為3256/1510/1578毫米，軸距達到2,190毫米，并且這次還新增了四門版，進一步提升車輛的實用性和便利性。

市場分析：在整個新能源汽車市場，五菱宏光MINIEV可以說是最成功的車型，以其親民的價格、小巧的車身設計以及實用的城市代步功能受到了消費者的廣泛歡迎。截至2024年2月，五菱宏光MINIEV家族累計銷量已經突破了120萬輛。這使得它在中國乃至全球的微型純電動車細分市場中穩(wěn)居銷售冠軍的位置。更重要的是，宏光MINIEV也帶火了整個A00級微型純電市場，各款競品車型接二連三地登場，讓A00級的新能源滲漏率持續(xù)走高，也讓消費者對于新能源車的接受度進一步提升，可以說是一款傳奇車型?，F(xiàn)在隨著全新車型的登場，也將進一步提升這款車型的市場認可度。

點評預測：在不同的時間段內，宏光MINIEV都展現(xiàn)了強勁的銷售表現(xiàn)。比如，在2022年的全年銷量超過了55.4萬輛，并且在多個單月中銷量超過數萬輛，顯示了其受歡迎程度。但隨著市場上競爭對手的不斷涌現(xiàn)，如長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓等車型的相繼推出，微型車市場的競爭日益激烈，也讓宏光MINIEV的銷量出現(xiàn)了大幅下滑。今年1-8月，五菱宏光MINIEV累計銷量僅125514輛，相比2022年1-8月銷量下滑51.66%?，F(xiàn)在全新車型在尺寸方面進一步增加，也會提升其市場競爭力，即使可能無法達到曾經的巔峰，但想必也會比現(xiàn)在的銷量有所增長。

領克 Z20：精致跨界純電小車

產品概況：在Z10成功上市之后，領克的第二款純電車型即將登場，從信息來看新車將命名為Z20，這也將構成領克純電家族的全新命名體系。設計上，領克Z20整體設計非常個性，前臉延續(xù)著家族式設計風格，兩側采用著領克標志性的雙豎條燈組，車牌下方采用著三段式格柵，并將兩邊的燈組融為一體，展現(xiàn)不錯的運動感，整體風格也更接近極氪X，更像是極氪X的Coupe版，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4460/1845/1573毫米，軸距為2,755毫米，和極氪X的尺寸較為接近。

市場分析：據悉，領克Z20將會在今年10月份率先在歐洲市場發(fā)布，而海外版將命名為領克02，以此來代替燃油版的02，國內可能會在今年11月份的廣州車展上正式亮相。一直以來，領克都以其獨創(chuàng)的設計贏得了很多稱贊，在Z10上我們已經見到了這種堅持所帶來的成效，全新Z20也延續(xù)了Z10的家族化設計，并將獲得更多年輕人的喜好。但是，Z20并不是一款傳統(tǒng)風格的SUV，偏向跨界的設計會變得更加個性，也可能會出現(xiàn)兩極分化的評價。值得一提的是，領克Z20配備了250千瓦的后置電機，在動力配置方面已經表現(xiàn)出十足的誠意。

點評預測：對于這款車的銷量表現(xiàn)，恐怕將會面臨很大的壓力，考慮到吉利集團內多款跨界SUV車型包括沃爾沃C40、極氪X以及smart精靈#3的銷量表現(xiàn)似乎都有些不盡人意，因此領克Z20如果想突圍也需要有足夠的誠意?？紤]到，有了Z10的鋪墊，領克Z20在車型配置方面一定不會令人失望，能否打開市場局面恐怕最關鍵的還是價格，也讓大家對這款車的最終上市充滿了期待。

埃安 AION RT：A+級轎車的新選擇

產品概況：AION RT前臉采用新能源車常見的封閉式設計，多邊形大燈組內部采用熏黑處理，LED日間行造型銳利，前包圍底部加入梯形散熱口，兩側的通風口裝飾與大燈組相呼應，整個前臉的運動氣息很濃。尾燈組并未采用貫穿式設計，內凹的牌照區(qū)增強了立體感，后包圍兩側配有反光條裝飾。新車的長寬高分別為4865 /1860/1520毫米，軸距則是2,775毫米，已經接近于B級轎車的尺寸。

市場分析：A+級市場是重要的戰(zhàn)略高地，用戶群體龐大，但此前常年被合資車霸占，隨著中國新能源汽車陸續(xù)入局，市場格局也在逐步改變。相比以前傳統(tǒng)燃油車的“老三樣”，新能源汽車能夠在相似價格區(qū)間，為消費者提供更貼近時代的智能體驗，更爽快的駕控，以及可省下數倍有余的出行成本，也因此被越來越多的消費者關注并認可。有意思的是，小鵬MONA M03剛剛上市，埃安帶來這樣一款車型頗有些“針鋒相對”的意味。并且，AION RT最大的“殺手锏”其實是智駕，這款車搭載了同級唯一的激光雷達，并且很大概率會沿用埃安領先的無圖NDA高階智駕方案，帶來更加智能的出行體驗。

點評預測：埃安AION RT的發(fā)布不僅豐富了品牌在純電動轎車市場的產品線，還以其獨特的外觀設計、出色的續(xù)航表現(xiàn)以及先進的智能駕駛系統(tǒng)，為消費者提供了更多的選擇。并且，這是埃安繼AION S和AION S MAX后的又一款純電轎車產品，考慮到埃安以往在B端市場具有龐大的用戶群體，全新AION RT也能延續(xù)這一優(yōu)勢從而獲得較大的市場份額。因此，如果能有一個極具競爭力的價格，這款車預計也將會成為埃安新的銷量增長點，并在純電轎車市場獲得更多的話語權。

大眾 途昂Pro：廉頗老矣，尚能飯否

產品概況：途昂Pro在外觀上的變化非常巨大，該車采用了類似新能源車型的封閉式前臉，配合隱藏式門把手，外觀變得更符合時下的潮流，也更具有科技感。此外，大燈結構設計也得到更新，采用全新貫穿式前燈組，內部還采用虛線式設計排布，中間的大眾車標也帶有發(fā)光功能，形成新的燈光效果。相比于外觀，途昂Pro在車身尺寸方面并沒有太多調整，長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980毫米。車長相比現(xiàn)款車型增加106mm，軸距沒有改變，依然定位為中大型SUV。

市場分析：繼途觀L Pro和帕薩特Pro之后，途昂Pro的登場將讓上汽大眾的Pro家族進一步擴充。和前兩款車型類似，途昂Pro的推出或許也將采用新老車型同堂銷售的策略，進一步下探車型的準入門檻，形成一套組合拳。值得一提的是，新車的尾標改為“450TSI”，表明途昂Pro將搭載全新動力。根據申報信息，全新大眾途昂Pro將搭載型號為“DYN”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200千瓦，預計將會取消原有的V6版本。這樣一臺高功率的四缸發(fā)動機，在保持動力需求的同時，也能有更加出色的燃油經濟性，滿足消費者的需求。

點評預測：如今，在25萬-30萬級的中大型SUV，大多已經被新能源車型所取代。無論是插混還是純電，有了電機的加持，讓整個車型的動力表現(xiàn)有了極大的改觀，并且再也不用為油耗高而發(fā)愁。而在傳統(tǒng)油車市場，目前還能保持較高熱度的，恐怕也只有豐田漢蘭達和皇冠陸放這倆兄弟，途昂Pro還能否獲得市場的青睞，還需要打一個問號。但同樣，途昂Pro的推出會讓現(xiàn)款途昂的價格進一步下探，對于喜歡燃油車的消費者來說，或許也不失為一個好的選擇。

吉利 銀河星艦7：或搭載最新混動技術

產品概況：吉利銀河新能源系列再迎來新成員，從信息來看新車將命名為銀河星艦7。外觀上，銀河星艦7采用了全新的家族化設計語言，整體造型和銀河E5有著一些相似之處。新車的前臉部分，封閉式進氣格柵彰顯新能源車型的身份，兩側燈組為分體式大燈，上方貫穿式燈組拉伸了新車的寬度。吉利銀河星艦7是吉利汽車全新推出的一款插電式混合動力SUV，其車身尺寸為4740/1905/1685毫米，軸距為2755 毫米，整體尺寸比銀河E5更大。。

市場分析：銀河星艦7是一款標準的A+繼尺寸SUV，和銀河E5相比，車長增加了125毫米，軸距增加了5毫米，內部空間更加寬大，這樣的設計往往更適合家庭用戶，而更具科技感的現(xiàn)代化設計風格，也符合當下年輕人的喜好。值得一提的是，作為一款插電式混動車型，銀河星艦7大概率會搭載吉利最新雷神混動技術，更加注重能耗表現(xiàn)。對于如今插電式混動SUV市場日益激烈的競爭局面，為了進一步提升產品的競爭力，銀河星艦7也將采用全新GEA架構，并搭載11合1智能電驅、銀河Flyme Auto、AI大模型等最新科技成果，將成為吉利最新混動技術的集大成之作，市場表現(xiàn)也更值得期待。

點評預測：從市場端來看，吉利銀河系列確實在新能源汽車市場中表現(xiàn)亮眼，尤其是銀河E5的成功為品牌贏得了更多關注。從數據來看，吉利銀河呈現(xiàn)出非常強勢的增長勢頭，已連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，今年1-8月同比增長超304%。這表明消費者對于吉利銀河在新能源領域的產品有著較高的認可度。對于銀河星艦7這一款全新車型，只要價格符合預期，有理由相信它將會成為新能源市場的下一個“爆款”。但毫無疑問的是，銀河星艦7將是四季度最值得期待的新能源SUV車型之一，也將成為吉利銀河銷量不斷增長的又一個重要支撐點。

豐田 bZ3C：與比亞迪合作的新產品

產品概況：在今年4月的北京車展上，豐田已經亮相了bZ3C這款車型的概念版，隨著工信部新車名單的公示，預計這款車也將會很快迎來上市。外觀設計維持了之前公開的bZ3C概念版的大多數設計?？傮w來看，其特點是具備掀背車的風格，是一款跨界SUV車型。尺寸方面，豐田bZ3C長寬高分別為4780/1866/1510毫米，軸距為2,880毫米，與現(xiàn)款一汽豐田bZ3的尺寸差不多。新車尾部線條的設計非常個性，不僅車身線條感十分流暢，并且還配有狹長的環(huán)狀LED尾燈組設計，同時在尾部頂端上方還設計有小尾翼，以凸顯整車的運動性。

市場分析：bZ3C是豐田為中國市場打造的第三款純電動車型，并且也是與中國最大的電動汽車制造商比亞迪聯(lián)合開發(fā)而成，搭載比亞迪子公司武威富迪電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，電動傳動系統(tǒng)也由比亞迪提供，最大輸出功率為200千瓦。此外，有消息稱新車將會在高配車型上搭載高階智駕功能，這也將是豐田面對新勢力品牌在中國市場的進步所做出的反擊，也體現(xiàn)出品牌對于中國純電市場的重視，并且在加速推出新的產品。

點評預測：考慮到豐田bZ系列似乎并沒有站穩(wěn)腳跟，例如廣汽豐田和一汽豐田都有生產并銷售的bZ4X，如今的市場銷量幾乎可以忽略不計，反而只有在網約車市場打開局面的bZ3還算有些起色，近半年的單月銷量基本在5千輛上下，8月銷量為5,326輛。在這樣的情況之下，豐田bZ系列的后續(xù)車型如果想有所起色，必然要有更出色的產品實力。如今豐田電動化轉型難有起色，最主要的原因還是智能化方面的短板，如果在這方面能和國內供應商進行合作，可能會迎來新的轉機。

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