蓋世汽車訊 10月28日，福特汽車公布了今年第三季度財報。其中，福特汽車的營收同比增長5%至460億美元；凈利潤為9億美元，同比下降3億美元，合每股收益22美分，低于去年同期的30美分；調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為26億美元，同比增長了3.52億美元。根據(jù)倫敦證券交易所集團（LSEG）匯編的數(shù)據(jù)，福特汽車Q3調(diào)整后的利潤為每股49美分，高于分析師的平均預期（47美分）。

今年第三季度，福特電動汽車業(yè)務的息稅前利潤為負12億美元，使得今年前三季度該公司電動汽車業(yè)務的虧損達37億美元。今年，福特汽車的電動汽車業(yè)務或?qū)⒚媾R約50億美元的虧損。不過，值得一提的是，福特商用車和燃油車部門的息稅前利潤合計約為34億美元，在電動汽車業(yè)務巨額虧損的情況下支撐了該公司的利潤。

另外，由于福特汽車于今年8月份取消了一款三排座電動SUV的生產(chǎn)，由此產(chǎn)生了10億美元的支出，這影響了該公司第三季度的業(yè)績表現(xiàn)。隨著來自特斯拉和中國電動汽車制造商的競爭加劇，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在福特電動汽車系列產(chǎn)品方面做出了艱難的決定。福特汽車取消了備受期待的三排座電動汽車，并表示在預計的時間表內(nèi)，這款車型無法實現(xiàn)盈利。

福特汽車高管表示，為了維持其電動汽車業(yè)務的可持續(xù)性，新車必須在上市后的12個月內(nèi)實現(xiàn)盈利。

同時，福特汽車表示，今年第三季度，其成本同比縮減了近10億美元，但這一收益在很大程度上被全行業(yè)的汽車定價壓力所抵消。

因此，福特汽車預計其今年息稅前利潤約為100億美元，即在“100億至120億”美元利潤預期的下限。另外，福特汽車將在今年年底前在材料、制造和運輸上削減20億美元成本，因為福特汽車正在努力抵消去年與美國汽車工人聯(lián)合會達成新協(xié)議后上漲的勞動力成本。

2025款福特Escape SUV；圖片來源：福特汽車

Jim Farley在與分析師的通話中說道：“毫無疑問，全球正在上演價格戰(zhàn)，而產(chǎn)能過剩、大量新的電動汽車品牌的涌現(xiàn)和巨大的合規(guī)壓力都加劇了這場價格戰(zhàn)。”

福特汽車首席財務官John Lawler表示，隨著汽車制造商大量推出新款車型，電動汽車的售價壓力至少將持續(xù)到2026年?！半妱悠囀袌龅母偁帉⒎浅＜ち?，我們必須為此做好準備?！?/p>

John Lawler還表示，今年福特汽車還受到高昂保修成本和供應鏈問題的拖累，而最近的颶風更是加劇了這些問題。

CFRA Research分析師Garrett Nelson說道：“福特汽車等美國汽車制造商正面臨依然高企的利率和遠高于平均水平的庫存所帶來的逆風，這導致這些車企不斷增加激勵措施和其他手段，從而使利潤率受到侵蝕?！?/p>

Jim Farley表示，福特汽車的庫存高于目標范圍，今年第三季度該公司的總庫存天數(shù)為91天，其中經(jīng)銷商庫存天數(shù)為68天。

財報發(fā)布后，福特汽車的股價在盤后交易中下跌5%。今年以來，福特汽車的股價已下跌約6%，相比之下，Stellantis的股價已下跌40%。Stellantis因北美銷量和利潤放緩而陷入困境，并宣布了管理層變動。

上周，福特競爭對手通用汽車公布，其第三季度營收超出了華爾街的預期，并表示明年的利潤或?qū)⑴c今年持平。今年以來，由于通用汽車持續(xù)上調(diào)其業(yè)績預期，其股價上漲了約47%，因此也成為了底特律汽車三巨頭中表現(xiàn)最好的車企。

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