金秋十月，大部分地區(qū)都迎來了一年中最舒服的天氣，咱們家里的電車也同樣如此，適宜的氣溫讓它們工作更高效，大家都很樂意純電出游。但對于祖國靠北的部分地區(qū)，逐日降低的氣溫讓他們對家里的電車續(xù)航焦慮逐漸上升，并且這樣的焦慮也會隨著時間的推移逐漸南下，一年一度的電車冬季用車痛點討論也即將開始。

這似乎是每一位電車車主都不想面對的話題，每到冬季，當有人問起續(xù)航多少時，總會有些支支吾吾，最后一句“還行”敷衍了事。那有沒有那么一款車型，可以一定程度上改善電車冬季用車痛點，讓冬季嚴寒地區(qū)的朋友也愿意純電出行呢？來自廣汽本田的極湃2給出了答案。

冬季續(xù)航也能反向虛標？

大家冬季不愿意開電車出門，究其原因還是當下大部分的電車冬季電耗極高，續(xù)航打折率驚人，日常通勤從一周一充到一天一充，遠門更是不敢考慮。針對這樣的現(xiàn)象，極湃2通過電池溫度管理系統(tǒng)控制高性能的溫度范圍，在冬季，無論是在行駛中，還是在充電中，都能發(fā)揮穩(wěn)定的性能，大大增加實際續(xù)航里程。

為了更具說服力，我們此次也對極湃2進行了續(xù)航實測，測試當天北京的氣溫10℃左右，駕駛模式選擇ECON經濟，測試路段也基本符合大家日常的通勤路況，包含了城市擁堵路段、燈控路口以及快速路等等。

（出發(fā)時表顯數據）

（試駕結束表顯數據）

出發(fā)時表顯剩余續(xù)航里程為402km，小計里程清零。試駕實際行駛135.5km之后表顯剩余續(xù)航里程為289km，表顯續(xù)航減少了113km，續(xù)航達成率居然高達119.9%，妥妥的反向虛標。而且從表顯的電耗來看，其百公里電耗低至12.5kWh，遠低于市面上同級電車的平均值，甚至比官方給出的13.2kWh/100km還要低，不得不說極湃2還是有點保守了，這也是廣汽本田這類傳統(tǒng)合資的一貫作風，在數據方面會更加嚴謹。

而極湃2能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，也離不開廣汽本田的高水準研發(fā)。在研發(fā)階段就對電池進行了極為嚴苛的測試，為了讓電池在各種環(huán)境溫度下都有最佳工作狀態(tài)，對其進行了中±70℃溫差充放電實驗，讓電池從近40°C到-30°C的溫差環(huán)境下進行車輛充放電實驗，來驗證在極端環(huán)境下的電池穩(wěn)定性。

雪地行駛，也能很從容

汽車冰雪路面打滑成為了每年抖音在冬季的熱門推薦，雖然大家看著很歡樂，但每一位車主應該都不想成為網友們的“電子榨菜”。針對這樣的用車痛點，廣汽本田極湃2也做足了準備，讓你在雪地駕駛更加從容。

首先我們遇到最多的應該是雪天的起步問題，傳統(tǒng)電車因為低扭較大，起步打滑的概率相比傳統(tǒng)燃油車要高出不少。而極湃2提供了，極湃2提供了包括SNOW、ECON、NORMAL、SPORT在內的四種模式駕駛模式。在雨雪天氣，我們切換至SNOW雪地模式，可以確保車輛在起步時擁有更平穩(wěn)的扭矩輸出，減少輪胎打滑的可能性，克服低抓地力帶來的起步難題。

在雪地行進過程中，當我們通過冰雪覆蓋路面時也會遇到兩側驅動輪附著力不同的情況，而極湃2則匹配了超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法，算法結合實際場景智能調配動力輸出，來保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

在雨雪天氣里，不夠線性的剎車制動大概率會造成輪胎抱死打滑的現(xiàn)象，而極湃2也對制動進行了精細調試，可以提供出色的剎車腳感，制動力也十分平緩，讓你輕松擁有黃金右腳。且制動過程中也會開啟能源回收，來進步一增加續(xù)航里程。

無懼高能耗，冬季供暖無憂慮

在北方冬季用車如何打開車門只是第一步，上車之后還需要面對冰冷的方向盤、座椅和檔把，所以大家都學會了“兩指操作”。且不少朋友為了得到更長的續(xù)航，不愿意開熱風，導致車內溫度一直上不來，供暖全靠摩擦雙手。針對這樣的用車痛點，極湃2帶來了智能供暖系統(tǒng)，不僅更節(jié)能，還更舒適。

首先針對車內空間預熱的問題，極湃2基于本田e:N Architecture智能電動架構打造，配備了Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，具備遠程控制的功能，可在家通過手機提前打開車內空調，進入車內和進家門一樣溫馨舒適。

另外，對大多數車型而言，冬季使用空調熱風也存在一些問題，首先是增加能耗，其次為了快速升溫，大量的熱風直吹我們的臉部，造成皮膚干燥，舒適性并不會多好，所以很多朋友選擇不開熱風。極湃2所搭載的智能供暖系統(tǒng)，將PTC加熱器與面板加熱原理結合，實現(xiàn)由內而外的即熱效果，能耗相比傳統(tǒng)空調大幅降低，大家不用再擔心會影響續(xù)航，并且相比傳統(tǒng)暖風制熱更安靜舒適。

除了制熱原理不同，更節(jié)能之外，極湃2的智能空暖系統(tǒng)還具備加熱面廣，升溫快的優(yōu)勢，擁有包括方向盤、座椅加熱、副駕側車門區(qū)域、側腿部區(qū)域等，共計9個加熱部位，更類似咱家里的地暖。

所以冬季駕駛極湃2，只需要提前通過手機遠程開啟方向盤加熱、座椅加熱控制、空調，上車就可擁有溫暖舒適的乘車環(huán)境。當然極湃2的智能表現(xiàn)可不僅限于此，它可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設置，擬人化語音助手與車輛聯(lián)動有17種表情和7種音色，提供更個性化的智能體驗。另外它還支持手勢控制、車內自拍/車輛緊急呼叫時車內事故照片自動上傳功能、兒童遺留檢知和提醒功能、香氛系統(tǒng)等，實用同時兼顧樂趣。

結語：

極湃2，15.98萬元的價格、出色的配置和個性化的外形，讓它在競爭激烈的國內市場同樣有著極強的吸引力。且針對大家越來越關心的電車冬季用車痛點方面，極湃2通過技術賦能，讓大家冬季用車無焦慮，隨著冬季的到來，它的含金量還在不斷上升。

看到這里大家是不是都想換車了？在11月，廣汽本田極湃2帶來了至高5.8萬元的煥新購車限時權益，包含了國補廠補以舊換新補貼雙享至高30000元（含國家以舊換新補貼20000元）、購車補貼10000元、金融信貸補貼至高18000元、通過廣汽本田App邀請好友試駕購車，至高享5萬積分，另外還有安心質保、無界智聯(lián)、商場專屬禮等。如果采用置換+金融的方式，那么購入它的成本將會非常低，感興趣的朋友可以去廣汽本田4S店里詳細了解一下。

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