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入華四十載，上汽大眾持續(xù)跨越周期｜“四十”而已

汽車公社 2024-11-26 11:15

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。

上世紀(jì)八九十年代，擁有了一輛桑塔納就如同擁有了當(dāng)時(shí)最大時(shí)尚單品和奢侈品。而一代經(jīng)典車型桑塔納伴隨著這句廣告語不斷走進(jìn)消費(fèi)者的家中。

作為當(dāng)時(shí)中國第一輛合資汽車（第一臺(tái)桑塔納于1983年下線），它不僅終結(jié)了國內(nèi)閉門造車的歷史，還奠定了中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化的開端。從1985年上汽大眾成立，桑塔納在國內(nèi)汽車市場連續(xù)22年奪得銷冠，我們也見證了桑塔納轎車風(fēng)靡大江南北，如今在國內(nèi)市場累計(jì)銷量超600萬輛的傳奇故事。

在這款“國民神車”碾過改革開放發(fā)展和中國汽車產(chǎn)業(yè)變遷的車轍下，同樣書寫了上汽大眾這個(gè)承載著四十年輝煌的歷程。

自從1984年10月10日，在北京人民大會(huì)堂隆重舉行建立上海大眾汽車有限公司合營合同的簽字儀式。兩天后，在上海安亭舉行的工廠開工典禮上，時(shí)任德國總理和中國領(lǐng)導(dǎo)人親自揮鏟，為這家合資公司奠基。

這一歷史性的時(shí)刻，不僅開啟了中國汽車工業(yè)的新紀(jì)元，更為上汽大眾未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在此之后，上汽大眾不斷見證了中國人的美好生活。當(dāng)桑塔納獲得巨大成功之后，上汽大眾不僅沒有躺在時(shí)間的功勞簿上“吃老本”，而是更進(jìn)一步地為中國消費(fèi)者日益增長和日益多元化的消費(fèi)需求提供選擇。

時(shí)間來到千禧年間，作為參與并推進(jìn)中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，也是中國最早的轎車合資企業(yè)，上汽大眾為中國民眾獻(xiàn)禮中高端轎車帕薩特。

帕薩特是桑塔納之后，上汽大眾打出的第二張王牌。這款與奧迪共用平臺(tái)的經(jīng)典轎車，不僅延續(xù)了桑塔納的輝煌，更為上汽大眾開啟了本土化研發(fā)的新篇章，并在推出后成為中國消費(fèi)者心中的不二之選--一方面，是其5年間銷量近40萬輛；另一方面，則是其定義了中國B級車的全新標(biāo)準(zhǔn)。

而在帕薩特不斷熱銷之后，更多“帕薩特”走進(jìn)千家萬戶。2005年的帕薩特領(lǐng)馭，2011年的全新一代帕薩特，2021年的“雙前臉”帕薩特陸續(xù)登場，并在市場的檢驗(yàn)下走向經(jīng)典。

這里所說的經(jīng)典，并非只是名聲在外。

數(shù)十年的變遷，中國車市早已經(jīng)換了模樣，尤其是新能源賽道的飛躍式發(fā)展，打亂了很多企業(yè)的陣腳，輕則傷筋動(dòng)骨，重則一敗涂地。在此背景下，不少經(jīng)典車型沒能跨越周期，進(jìn)而被埋沒在了時(shí)間的褶皺中。

作為對比，時(shí)至今日的帕薩特依然是B級轎車的常青樹。這位“老炮兒”選手自2024年1月以來，幾乎每個(gè)月銷量都是中高級燃油轎車第一，從今年前十個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，帕薩特家族累計(jì)銷量近20萬輛，依然是最暢銷的B級轎車之一。

除了桑塔納和帕薩特在各自細(xì)分市場建立的豐功偉績之外，上汽大眾也嗅到了緊湊級轎車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。?

當(dāng)時(shí)中國車市的黃沙之上，在家用需求愈發(fā)旺盛的背景下，包括凱越、花冠、伊蘭特等非常成熟的車型相繼進(jìn)入中國，汽車市場開始向家用車方向傾斜。上汽大眾深知需要推出一款適合中國家用轎車的重要性，而推出的朗逸則成功為上汽大眾本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的重要里程碑。

在上市的第一個(gè)年份，朗逸銷量便輕松突破10萬輛，到2012年，即上市4年時(shí)間，其單車銷量就突破了100萬輛。隨后，面對消費(fèi)需求的變化升級，上汽大眾在朗逸的基礎(chǔ)上推出了朗行、朗境等衍生車型，組成了“Lavida家族”，形成了新老同堂的局面。而家族化的優(yōu)勢，讓朗逸始終站在上汽大眾堅(jiān)守家轎市場的最前沿。

此外，在SUV方面，上汽大眾推出的途觀也不遑多讓。

自從自2010年進(jìn)入中國市場以來，上汽大眾途觀的銷量漲勢不停。2012年，途觀全年銷量達(dá)17萬輛，成為細(xì)分市場的銷冠；2013年，途觀創(chuàng)下年銷量近20萬輛的新紀(jì)錄；2014年，途觀累計(jì)銷量繼續(xù)保持近20%的增長，成為最暢銷的合資品牌SUV。

要知道那時(shí)國內(nèi)SUV市場無法與今天相比，在更小的市場空間內(nèi)，途觀創(chuàng)出了一片天，甚至成為推動(dòng)中國SUV市場爆發(fā)式增長的標(biāo)志性明星車型，也成為上汽大眾四十年發(fā)展歷程中的里程碑式車型。時(shí)至今日，途觀家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破280萬輛。

......

從桑塔納到帕薩特，再到途觀家族，如今，由此三款車型組成的“三駕馬車”還是其燃油車陣營中的佼佼者。而這些經(jīng)典車型只是上汽大眾在這悠長歷程中的冰山一角。目前，上汽大眾相關(guān)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品，覆蓋了從A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等不同的細(xì)分市場，它們在各自的領(lǐng)域中攻城拔寨，為上汽大眾的發(fā)展保駕護(hù)航。

不僅如此，面對電動(dòng)化這場大變局，上汽大眾同樣不甘落后，積極投身于新能源車的研發(fā)和推廣之中。旗下的ID.家族自誕生以來累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬輛，今年累計(jì)銷量也已超10萬輛。其中，上汽大眾ID.3表現(xiàn)尤佳，連月銷量萬輛左右，領(lǐng)跑合資純電榜單。

基于ID.家族的表現(xiàn)，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示：ID.家族是整個(gè)合資新能源的代表之作。