11月19日，哪吒汽車對外披露，其于前一日在南寧召開了一場供應(yīng)商大會，旨在通過供應(yīng)鏈金融支持和地方國資股東的介入，推動其南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)和經(jīng)營。

同一天，在哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠實地調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)消息匯總后，汽車公社得到了哪吒汽車國內(nèi)三大工廠可能即將復(fù)產(chǎn)的消息。

在欠薪、裁員、疑似停產(chǎn)、銷量下滑、股權(quán)凍結(jié)、上游供應(yīng)商追債等負(fù)面新聞接踵而至之后，哪吒汽車表面上終于迎來了好消息。

但，地方政府為何要幫哪吒汽車？重海外輕國內(nèi)的戰(zhàn)略，以及產(chǎn)品規(guī)劃被強大的競爭對手“一鍋端”，僅靠融資真的能救活哪吒汽車嗎？

哪吒汽車，負(fù)面纏身

近段時間，哪吒汽車曝光頻繁，只不過與其相關(guān)新聞大多都稱不上正面。

先是拖欠員工工資。

10月中旬，網(wǎng)傳消息稱哪吒汽車欠薪，10月16日哪吒汽車回應(yīng)外界表示，公司一線員工和工廠工人都是按時發(fā)放，中層和高管在進行薪資架構(gòu)調(diào)整，僅個別薪資發(fā)放稍慢。

實際情況與回應(yīng)有所出入。在某社交軟件，有哪吒汽車前員工建群討薪，為工資維權(quán)。在一條11月15日發(fā)布的“有哪吒的同仁今天工資發(fā)到了的嗎”帖子下，既有回復(fù)沒有收到的，也有回復(fù)收到的，但收到的工資金額為30%、50%、80%、100%不等。

而在實地采訪中，三位由眾合外包的桐鄉(xiāng)工廠清潔員表示，目前其團隊還有一個月的工資沒發(fā)。

負(fù)責(zé)清理非機動車停車場的清潔員工因患有兔唇，語速緩慢發(fā)音稍有不清，但在談到薪資時，他的話語明顯變得急切：“跟他吵架磨牙才給你發(fā)工資。8月的（工資）10月才發(fā)，9月的，是昨天我們一組25、6個人和他們吵架，吵出來的?！?/span>

車間工人的工資目前正常發(fā)放，兩位來自不同車間的在職員工都表示，此前工資已經(jīng)結(jié)清，基本工資仍能拿到。

此外，筆者也從清潔員處了解到，哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠此前經(jīng)歷了較大規(guī)模裁員。“以前這里的電動車都停得滿滿的，汽車停車場都沒地方，車都要停到院里或者工廠后面那條路。”清潔員指著隨處可見空位的非機動車停車處說。

工廠門口經(jīng)營炒面炒飯的小推車商販還有臨街的小吃店老板也都表示，近來哪吒員工有所流失，客流量減少了很多，收入也不及從前了。

對以上情況，筆者希望與工廠方核實，但表明意圖后，車間員工和門口保安表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，不愿透露情況。然而在打車離開之際，網(wǎng)約車司機正是因停工跑車貼補家用的焊裝車間工人張凡（化名）。

當(dāng)問及最近來這的人多不多時，張凡反問：“你是說辭工還是說找工作?。俊?/span>

張凡進一步解釋道，“前段時間忙，還招了很多實習(xí)生、臨時工?，F(xiàn)在不是很忙了，就先把臨時工清退了，然后就是實習(xí)生?，F(xiàn)在我們正式員工一個星期上兩三天班，這周一三五，下周二四，過去了啥也不干，就打掃打掃衛(wèi)生，很多人熬不住就辭工了。”

張凡表示，在車間上班忙的時候招人三班倒，不忙的時候也會停工，像如今這樣一周只工作兩三天的情況此前也有過發(fā)生。雖然工作時間縮短，但車間員工底薪仍舊照發(fā)。基于此，已經(jīng)在哪吒汽車工作了幾年的張凡并不打算離開，“正常上班的話，在這里工作還是可以的，我們班組沒有人離開。”

據(jù)了解，桐鄉(xiāng)工廠有涂裝、焊裝和總裝三大車間，張凡對涂裝和總裝車間是否停工不太清楚。不過在當(dāng)天早些時候，筆者在未表明身份詢問門衛(wèi)工廠是否還在招人時得知，工廠還未開工，依舊是停產(chǎn)狀態(tài)。

工廠因為沒有資金而停產(chǎn)，但下游銷售店卻在焦急地等待新車。

距離哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠5公里的哪吒汽車桐鄉(xiāng)慶豐南路用戶中心，只有一輛 哪吒X車型，并且已經(jīng)在月初被預(yù)訂，正等待提車。消費者如果想要試車，只能在這輛已經(jīng)被預(yù)訂的車?yán)镞M行。

“我們現(xiàn)在有很多哪吒X的訂單，我們也還在等車，要看廠里生產(chǎn)計劃?！变N售員介紹道，“看你要哪個配置，如果是高配的配置，前面的訂單就只有三四臺，我們積壓的訂單主要是400Air 、500Air?！变N售也告知，哪吒L增程版、哪吒S獵裝等車型目前有現(xiàn)車。

然而，筆者在探訪桐鄉(xiāng)工廠時看到，工廠停車場里停放著大量哪吒新車。既然如此，為何工廠停工，有車不賣？

“缺件?！变N售兩個字就道出了其中原因，“比如說這個車沒后視鏡，那個車沒座椅，還沒組裝完?！?/span>

哪吒汽車的供應(yīng)鏈短缺是不爭的事實。

此前，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱合眾新能源）先后被東風(fēng)延鋒、埃夫特以拖欠貨款、合同款為由訴至法院。南寧產(chǎn)投集團此次也是對哪吒汽車供應(yīng)鏈提供金融支持，推動哪吒汽車南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)和經(jīng)營。

上游供應(yīng)商不消停，下游經(jīng)銷商也沒閑著。近日，合眾新能源所持 1822 萬股權(quán)被凍結(jié)，股權(quán)被執(zhí)行的企業(yè)為眾聯(lián)天下汽車銷售服務(wù)有限公司。

從拖欠員工工資，供應(yīng)商、經(jīng)銷商錢款中可以看出，哪吒汽車資金鏈出現(xiàn)了問題，已經(jīng)入不敷出了，這或許與其不稱意的銷量有關(guān)。

2022年，哪吒汽車年銷15.21萬輛，成為國內(nèi)第一新勢力企業(yè)。然而，2023年全年交付量卻出現(xiàn)下滑，僅12.75萬輛，同比下滑16%，只完成25萬輛年銷量目標(biāo)的一半。2024年前10月哪吒汽車銷量為8.56萬輛 ，同比下滑22% ，并沒有與增長的新能源市場保持同一步調(diào)，甚至還成為銷量增速榜墊底的車企，僅完成2024年銷30萬輛目標(biāo)的28.63%。

綜上來看，哪吒汽車處境堪憂。既然如此，南寧產(chǎn)投集團為何還要對這樣的一個企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融支持？

地方押寶，不得不救

要回答這個問題，首先需要回過頭，回望哪吒的發(fā)展歷程。

2014年，哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟離開奇瑞新能源，在浙江桐鄉(xiāng)成立了合眾新能源。2015年，桐鄉(xiāng)市國資入局。成立第二年，地方政府就參與其中。

2017年，華夏幸福董事長王文學(xué)通過其實際控制的拉薩知行先后投入16億元，持有哪吒汽車54.31%股權(quán)，成為公司第一大股東。

可以看到，2017年前合眾新能源的股權(quán)還主要掌握在私人手中。這種情況在2018年后開始改變。

2018年11月，樓市調(diào)控，王文學(xué)卸任。宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局實際控制的宜春金合以14.2億元收購51.31%股權(quán)，成為公司大股東。

彼時，合眾新能源超半數(shù)股權(quán)由宜春、桐鄉(xiāng)地方國資持有。此后，地方多次增資。

2019年，宜春國資先后向哪吒汽車投資2億元、4.96億元、3.17億元；2020年，有南寧國資背書的南寧基金入局，以25億元認(rèn)購公司35.65%股權(quán)，哪吒汽車在南寧建設(shè)了工廠。

至此，桐鄉(xiāng)、宜春、南寧，哪吒汽車三大工廠所在地的地方政府都或多或少地持有合眾新能源股權(quán)。2020年C輪融資前，南寧民生和宜春金合持股合眾新能源的股比分別為35.65%、25.90%，合計高達61.55%。兩者背后是南寧國資委、宜春國資委。

此后，四川省國資委入局，其實控的華鼎基金以20億元認(rèn)購公司16.67%股權(quán)；交叉輪融資，安徽合肥、安徽鳳臺縣、浙江桐鄉(xiāng)地方國資參與。

根據(jù)哪吒汽車6月提交的招股書，僅包括一致行動安排項目下的相關(guān)投資者（宜春、嘉興）、民生股權(quán)（南寧）、華鼎資本（四川）、桐鄉(xiāng)市財政局、合肥高新、桐鄉(xiāng)科技創(chuàng)業(yè)在內(nèi)，地方國資占比已超50%。

哪吒汽車10年10輪融資228億，地方國資投入了巨額成本，如今更是掌握超半數(shù)股權(quán)，為了經(jīng)濟發(fā)展、稅收和就業(yè)，在與哪吒汽車深度捆綁后，地方國資對其困境恐怕難以袖手旁觀。

更不用說，哪吒汽車現(xiàn)在正處在沖上市的關(guān)鍵節(jié)點。

今年6月，合眾新能源向港交所遞交了上市材料；10月23日，哪吒汽車經(jīng)營主體在香港主板的代碼已由臨時代碼810613變更為正式代碼H1940，名稱由合眾新能源變?yōu)楹媳娖?，外界猜測代碼變更是合眾汽車上市的信號。

沖上市了，輸血能力增強，資金面的改善有望給哪吒汽車帶來質(zhì)的變化；一旦失敗，負(fù)面纏身的哪吒汽車能否再受得住如此巨大的打擊都是問題。沖刺IPO，可能是現(xiàn)下哪吒汽車的救命稻草。

港交所官網(wǎng)顯示，合眾新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。按照規(guī)定，IPO批準(zhǔn)有效期為6個月，否則需重新提交IPO申請。這意味著，合眾新能源必須在1月上旬之前完成上市工作，剩下的時間還不足兩個月。

然而，在目前的情況下，面對哪吒汽車這顆燙手山芋，新投資人難免有所顧忌，老股東再追投也有風(fēng)險，甚至可能要冒著巨大虧損的窘境。如此，需要考量經(jīng)濟利益、承擔(dān)一定社會責(zé)任的地方國資，就算不想，也只能硬著頭皮擔(dān)起“救世主”的角色。

而這次挺身而出的南寧，不僅是合眾汽車的大股東，也擁有哪吒汽車的工廠，承載著出口和幫助當(dāng)?shù)厝藛T就業(yè)的任務(wù)。

南寧工廠是南寧產(chǎn)投集團與哪吒汽車共同打造的南寧合眾新能源汽車項目，也是廣西“雙百雙新”、南寧市“強首府”重大標(biāo)志性項目，對南寧當(dāng)?shù)鼐哂兄卮笠饬x。簡而言之，哪吒汽車，南寧必須救。

鑒于哪吒海外銷量有點起色，由承載哪吒汽車出口任務(wù)的南寧帶頭，恐怕也是最好的選擇。

值得一提的是，11月8日，十四屆全國人大常委會第十二次會議審議通過近年來力度最大的化債舉措：增加地方政府債務(wù)限額6萬億元，用于置換存量隱性債務(wù)，為地方政府騰出空間更好發(fā)展經(jīng)濟、保障民生。

這一政策的發(fā)出，可能也會讓地方政府更有投資底氣。

暗潮洶涌，泡沫美好

南寧此次主要針對哪吒短板——供應(yīng)鏈——提供支持。

11月14日有消息稱，南寧產(chǎn)投集團與合眾汽車達成戰(zhàn)略合作，將為其提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車全面統(tǒng)籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)，助力哪吒汽車海外車型的生產(chǎn)與交付，以及進一步拓展國際市場，確保其在海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

11月18日，南寧產(chǎn)投汽車工業(yè)集團供應(yīng)商大會于南寧召開，旨在推動哪吒汽車南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)和經(jīng)營，保障哪吒AYA、X出口車型業(yè)務(wù)的持續(xù)進行。

雖然并未透露細(xì)節(jié)，但在實地采訪和調(diào)查的過程中，哪吒上上下下都在期待救命稻草的到來，甚至默認(rèn)工廠即將復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

11.12—13日，媒體同行也曾前往哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠走訪，此時廠房門口的停車場有大量閑置車位，為數(shù)不多車位上停放的還是積滿灰塵、尚未完工的新車，廠房內(nèi)也難見工人身影。

而汽車公社時隔一周再次前往時卻發(fā)現(xiàn)，不僅當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機接到前往桐鄉(xiāng)工廠的訂單增多，工廠前停車場也大約有七成車位都停放著私家車，非機動車棚下停放著大量電動車、自行車。

一位下午14點出工廠的車間工人表示：“我們工廠三個車間都已經(jīng)快要復(fù)工了，昨天我們所有員工都已經(jīng)把現(xiàn)場整理了?！?/span>

桐鄉(xiāng)慶豐南路用戶中心的銷售人員也聽到了類似傳聞?！奥犝f（桐鄉(xiāng)工廠）馬上就要開工了?！钡趩柤捌湎暮味鴣頃r，銷售人員也并不知情。但該銷售人員告訴筆者，哪吒汽車宜春工廠已經(jīng)復(fù)工，目前該消息尚未證實。

南寧工廠方面，一位在某軟件認(rèn)證為哪吒汽車終端管理高級經(jīng)理的用戶，于11月18日在一條哪吒汽車裁員的帖子下評論：“南寧（哪吒汽車工廠）已經(jīng)復(fù)工了，裁員是真的?！?/span>

這種橋段，之前在已經(jīng)倒閉的愛馳、威馬身上也上演過。看似是觸底后的反彈信號，實際上卻是暗潮洶涌上的美好泡沫。畢竟受制于資金短缺，工廠一旦拉閘停工，要恢復(fù)起來非常不容易，在過去中國市場中，也鮮有遇到資金困難，而后快速解決復(fù)產(chǎn)并發(fā)展向好的。特別是大面積裁員，引發(fā)的人心渙散，人走了，企業(yè)也就離死不遠了。

另一面，國內(nèi)汽車市場競爭加劇，極大壓縮了哪吒汽車的生存空間，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月哪吒汽車國內(nèi)銷量為6002輛，同比下滑 40.32%，成為銷量下滑幅度第二大的車企。

曾經(jīng)，哪吒汽車瞄準(zhǔn)入門級電動車的藍海切入，吃到了錯位競爭的紅利，2022年憑借15.21萬輛的年銷量成為造車新勢力的銷量冠軍。

但伴隨比亞迪、吉利、奇瑞等主機廠的入場，以強大的品牌力直接搶占了哪吒原本堅守的8-15萬元的市場，哪吒汽車缺乏爆款車型、在細(xì)分市場優(yōu)勢不顯著的短板也暴露無遺。

主銷車型哪吒L，售價12—16萬，受到比亞迪元PLUS、宋PRO、深藍S7、零跑C10等車型的沖擊；哪吒X又遭到銀河E5、AION Y、長安啟源的圍攻；低端車型哪吒AYA的市場則被比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等車型擠占，新勢力的身份對哪吒來說，只能是負(fù)面形象。

總結(jié)來看，曾屬于哪吒汽車的市場被其他車企瓜分殆盡。今年來，哪吒汽車國內(nèi)多家門店接連關(guān)閉，同樣也給觀望它的用戶帶去了擔(dān)憂，進而紛紛棄之而去。北京已有四家哪吒汽車線下門店關(guān)閉，成都兩家體驗中心關(guān)閉，杭州、南京等地的部分直營店也已經(jīng)關(guān)閉，位于上海虹橋天地的哪吒汽車線下門店前不久閉店。

僅今年二季度，哪吒汽車就通過股權(quán)和債權(quán)融資超過40億元，即便如此，也沒能抵擋住三季度接二連三的負(fù)面事件，更不用說過去十年融資的228億元，和近三年就虧掉百多億元，哪吒根本抵擋不住燒錢的節(jié)奏。

新勢力車企有燒錢、虧損是家常便飯，比如五家造車新勢力中，目前只有理想盈利，蔚來今年三季度更是虧損50億元。但主流新勢力車企發(fā)展均較為穩(wěn)定：除了極氪毛利率相對穩(wěn)定外，其余4家造車新勢力第三季度毛利率均實現(xiàn)大幅改善。虧損較大的蔚來，得益于自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，截至三季度末，賬上也還有422億元的現(xiàn)金儲備，抗打擊能力強。

反觀哪吒：上游供應(yīng)商追款、下游經(jīng)銷商討債、汽車銷量走低、工廠停擺、工人清退，雖然融到了錢，但發(fā)展和可持續(xù)的問題并沒有解決，正向循環(huán)的問題更是無解。

雖然此次戰(zhàn)略調(diào)整過后，哪吒汽車將配置更多資源專注于海外市場，尤其是東南亞市場拓展。但作為一家中國車企，重海外輕國內(nèi)的發(fā)展模式是否真的可行？這本身就需要打個問號。

但可以預(yù)見的是，不同于2021年，海外市場已不再是一片藍海，伴隨更多擁有強大實力、技術(shù)能力、雄厚資金的中國車企出海，羸弱的哪吒汽車同樣還會遭受國內(nèi)一樣的競爭壓力。在國內(nèi)市場漸露疲態(tài)的哪吒汽車，面對昔日瓜分了自己市場的競爭者，想借海外賽道超車，并非易事。

市場不會同情弱者，曾經(jīng)也沒有任何一位弱者通過杯水車薪的救濟實現(xiàn)壯大的。一再靠地方政府等投資者“輸血”續(xù)命的哪吒汽車，未來并不明朗。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >