企業(yè) 尊界S800

華為的一場發(fā)布會，“點燃”了科技和汽車兩個“圈”

蓋世汽車 2024-11-27 10:26

一場發(fā)布會的影響力究竟可以有多大，華為又一次用實際行動做了說明。

11月26日下午，華為召開了Mate品牌盛典，3個小時左右的時間內(nèi)，帶著華為或者余承東字眼的詞條，就多次沖上微博熱搜榜，相信當天不少人的朋友圈，也一定被華為元素刷屏了。

沒辦法，華為在國內(nèi)的品牌號召力實在太強了，而且發(fā)布會本身，確實也堪稱是干貨滿滿，從科技圈到汽車圈，焦點都主動的聚焦到了華為的這場年終盛典上。

圖片來源：蓋世汽車

干貨很足

國內(nèi)市場上，能夠同時調(diào)動科技圈和汽車圈“激情”的品牌其實不多。車企的發(fā)布會，即便標榜超高的智能化程度，但在科技圈的影響力往往也比較有限；科技企業(yè)的發(fā)布會，在汽車圈可以掀起的浪花，估計就更小了，畢竟兩個圈層之間的邊界，還是比較明顯的。

目前來看，能夠打破兩個領(lǐng)域“次元壁”的企業(yè)，小米算一個，華為就是另外一個了。原因其實也簡單，兩家都是科技圈的明星級企業(yè)，又都已經(jīng)和汽車圈深度捆綁，在汽車領(lǐng)域也已經(jīng)深度布局，所以小米和華為近期的大型發(fā)布會，基本都是科技產(chǎn)品+汽車產(chǎn)品的綜合性發(fā)布會，一場發(fā)布會上，往往就會帶來一系列的新產(chǎn)品。所不同的是，小米自己已經(jīng)造車，發(fā)布的都是小米品牌的汽車產(chǎn)品，而華為在汽車圈的定位更側(cè)重在賦能，一場發(fā)布會上可能帶來多個品牌（和華為深度捆綁的品牌）的汽車產(chǎn)品。

華為這次的發(fā)布會命名為Mate品牌盛典，顧名思義，發(fā)布會的重點是Mate系列產(chǎn)品。事實上，這場發(fā)布會的前半部分，發(fā)布的主要都是Mate系列產(chǎn)品。首先是兩款旗艦手機產(chǎn)品的發(fā)布，Mate70系列和MateX6系列，還帶來了一款智能手表——HUAWEI WATCH ULTIMATE DESIGN 非凡大師藍寶石黃金款，這也是華為旗下的首款藍寶石水晶智能手表。發(fā)布會上還發(fā)布了一款PAD產(chǎn)品，全新的華為 MatePad Pro，首次搭載了柔性O(shè)LED云晰柔光屏。

Mate70系列展示，圖片來源：華為

華為還帶來了新一代血壓表WATCH D2，發(fā)布了又一技術(shù)品牌——悅彰聲學(xué)品牌，并推出了首款悅彰耳機——華為FreeBuds Pro 4。此外，全新的華為鴻蒙智家也進行了亮相。依托連接、交互和生態(tài)，在AI智慧的加持下，華為將“全屋智能”升級為了全新品牌“華為鴻蒙智家”。新品牌涵蓋各大鴻蒙生態(tài)產(chǎn)品，將在照明、遮陽、冷暖新風(fēng)、安防、影音娛樂、網(wǎng)絡(luò)、家電、家具家私、用水、能耗等10大家庭場景中，為用戶帶來沉浸式、可成長的全場景智慧體驗。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發(fā)布會現(xiàn)場強調(diào)：“Mate一直被模仿，從未被超越”。“Mate一直引領(lǐng)工藝的創(chuàng)新，不斷創(chuàng)新才能引領(lǐng)行業(yè)，靠抄襲是沒有未來的”，余承東表示，“能超越Mate的只有Mate”。

發(fā)布會進入后半程之后，余承東再次登臺，重點介紹了鴻蒙智行的新進展。

在汽車圈，華為也“很忙”

Mate盛典發(fā)布會的現(xiàn)場，鴻蒙智行來了個“多界”齊聚。

問界已經(jīng)被華為“扶上馬”，在國內(nèi)新能源市場上，早已是一張響當當?shù)摹懊保饲霸掷m(xù)用破紀錄的銷量表現(xiàn)，證明著華為賦能的重要性和市場號召力。近期問界的市場表現(xiàn)雖然有所波動，但基本還是能夠穩(wěn)居新勢力品牌的頭部陣營中。10月份，隨著問界M9五座版車型開始上量，以及整體產(chǎn)能的提升，問界品牌的市場表現(xiàn)已經(jīng)明顯回暖。展望2025年，隨著問界M8車型開始交付，問界品牌的月銷表現(xiàn)，大概率還會有更大的突破。

不過在本次發(fā)布會上，已經(jīng)步入“正軌”的問界不是重點，余承東主要介紹了智界、享界和尊界三個品牌的新動作。

智界目前已經(jīng)有兩款車型，智界S7和智界R7，市場熱度也已經(jīng)逐步提了上來，尤其是9月份上市了智界R7之后，品牌關(guān)注度和市場表現(xiàn)都有了質(zhì)的提升。發(fā)布會現(xiàn)場，余承東公布了一組數(shù)據(jù)，全新中大型純電SUV智界R7，上市2個月的累計大定量，已經(jīng)突破4.2萬臺，已經(jīng)隱隱顯露出了爆款之相。

接下來，鴻蒙智行要趁熱打鐵，借著當前智界品牌的良好勢頭，推出了新款智界S7。新車搭載了華為最新的ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，將全系標配800V高壓超充平臺，純電續(xù)航最長可達855km。此外，很重要的一點是，新車在售價上進行了調(diào)整，起售價下調(diào)至22. 98萬元，性價比提升了不少。余承東在發(fā)布會上直言，這樣的定價其實是在虧本賣車，所期待的就是迅速提升銷量規(guī)模之后，攤平成本。

圖片來源：華為

相較于問界的如日中天和智界的后續(xù)發(fā)力，華為和極狐合作的享界品牌，目前的表現(xiàn)可能要遜色一些。不過如果加上一些“定語”之后，享界的首款車型享界S9，也是有成績可以“炫耀”的。按照官方公布的數(shù)據(jù)，享界S9在國內(nèi)高端純電轎車市場上，堪稱地位超然，已經(jīng)連續(xù)14周，蟬聯(lián)40萬+純電轎車市場的銷量TOP1。

這次，鴻蒙智行為享界S9增加了一個全新的版本——?享界S9 Ultra長航版，售價42.98萬元。據(jù)悉，享界S9 Ultra長航版標配后排零重力座椅、智能激光投影系統(tǒng)、鴻蒙ALPS健康座艙等配置。新車的CLTC綜合續(xù)航里程最大可達816km，余承東表示，現(xiàn)在的享界S9，實現(xiàn)了豪華與長航兼?zhèn)洹?/p>

本場發(fā)布會，在汽車領(lǐng)域的重頭戲，毫無疑問是尊界S800的正式亮相。作為華為和江淮聯(lián)合打造的首款旗艦車型，尊界S800被賦予了自主轎車沖刺百萬級市場的期待，余承東對這款新車的介紹是：“尊界S800是我們年底的壓軸旗艦，時代旗艦，開啟序幕?！?strong>

江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初，也來到活動現(xiàn)場為新車站臺。項興初表示，尊界是江淮的頭號工程，要頂格推進?！白鸾鏢800是雙方深度合作的超豪華平臺上的首款產(chǎn)品，為了這個平臺和產(chǎn)品，江淮與華為共同組建團隊，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到了尊界”，項興初喊出的口號是，“一切為了尊界，為了尊界的一切。”

發(fā)布會上，尊界S800正式公布了預(yù)售價，預(yù)計售價100萬-150萬，即日起開啟預(yù)訂，意向金2萬元。

圖片來源：華為

靠什么把自主轎車賣到百萬級市場？

當前的國內(nèi)市場上，借助電動化和智能化的東風(fēng)，已經(jīng)在“新時代”的全球舞臺上逐步占據(jù)上風(fēng)的國內(nèi)主流自主品牌，不少都已經(jīng)開始瞄著汽車高端化這個堪稱是“世紀命題”的方向，展開了布局，目前一些品牌其實已經(jīng)取得了不錯的進展。20萬、30萬、40萬甚至是定價更高的細分市場上，都已經(jīng)有不少自主品牌的產(chǎn)品，而且部分產(chǎn)品已經(jīng)成為細分市場上銷量排名領(lǐng)跑的車型，但不得不說的是，直接硬剛百萬級市場的量產(chǎn)車型，目前還只有極個別的幾個。

昊鉑之前投放過一款百萬級的純電超跑——Hyper SSR，但對這款車而言，走量顯然不是第一目標，較之市場端的訴求，拉高品牌的高端調(diào)性，才是推出這款車的真正意義所在。

相對而言，仰望品牌才是真正展現(xiàn)出征戰(zhàn)百萬級市場雄心的自主品牌，之前已經(jīng)先后推出了仰望U8和仰望U9兩款產(chǎn)品，產(chǎn)品定位分別是硬派SUV和純電超跑。目前，兩款車型在細分市場上的銷量表現(xiàn)和綜合影響力，都稱得上是可圈可點。此外，仰望旗下的轎車產(chǎn)品仰望U7也已經(jīng)發(fā)布，雖然暫時還沒有公布正式售價，但從仰望的品牌定位上看，仰望U7的定價肯定也不會低。

仰望U7未來要靠什么支撐高售價呢？

目前看來，終端消費者對比亞迪、對仰望的品牌認可度是一方面，此外，一身的“黑科技”，也將是仰望U7作為一款自主轎車產(chǎn)品，征戰(zhàn)超高端市場的底氣所在。目前已經(jīng)官宣的信息顯示，仰望U7將發(fā)布EV和PHEV雙旗艦版本，新車將首搭仰望品牌新發(fā)布的全數(shù)字底盤，實現(xiàn)全算法控制，會把安全和駕乘體驗做到極致。

仰望U7將搭載易四方系統(tǒng)和云輦-Z技術(shù)。比亞迪自研的底層控制軟件，實現(xiàn)了對易四方和云輦-Z兩大核心技術(shù)的全面貫通和集成控制，可實現(xiàn)三向六自由度的車身姿態(tài)全數(shù)字化調(diào)節(jié)。仰望U7整車馬力高達1300匹，零百加速只需2.9s，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195，官方說明中，這一風(fēng)阻成績，是全球量產(chǎn)車的最低值。

再來應(yīng)該就是華為這次發(fā)布的尊界S800。目前已經(jīng)官宣的信息中，尊界S800還沒有太多性能上的展示，更多側(cè)重在沉穩(wěn)的豪華感營造上。

尊界S800的車身長寬高尺寸分別為5480mm、2000mm、1536mm，軸距達到3370mm，官方有過調(diào)侃，新車的尺寸，可能“超越了馬路上 99.99% 的轎車”。

圖片來源：華為

外觀方面，尊界S800采用天地人和的設(shè)計理念，全新的縱橫星瀚設(shè)計語言，帶來的豪華感和辨識度，將成為尊界的家族化設(shè)計特征。車頭部分，尊界S800運用了四橫兩縱元素，縱橫星瀚大燈搭配星鉆裝飾，氣場確實挺足。車尾部分，新車采用了星云畫卷尾燈設(shè)計，燈組內(nèi)會呈現(xiàn)出星云與星環(huán)的隨動變化，視覺效果上很有沖擊力。此外，摘星門把手的設(shè)計，也很有儀式感，有助于提升用戶的豪華體驗感。

圖片來源：華為

內(nèi)飾部分目前應(yīng)該還處于“太過先進，不便展示” 的階段。這次發(fā)布會上沒有正式發(fā)布尊界S800的內(nèi)飾，只是放出了一張后排照片。從照片中可以看到，尊界S800的車頂采用了星空頂設(shè)計，這是很多豪華品牌的旗艦轎車才有的配置，用以彰顯座艙空間的奢華氛圍。而在余承東的表述中，星空頂，還只是尊界S800上最普通的地方。此外官方還表示，車內(nèi)每個位置都能享受到獨立專屬的視、聽、觸、感體驗，并將提供全主動的感知服務(wù)。

尊界S800將首發(fā)搭載第二代途靈平臺——途靈龍行平臺。官方介紹中，新平臺歷經(jīng)五年時間打磨，做到了智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，要開創(chuàng)百年底盤架構(gòu)的先河。另外還有一點非常重要，在當下主流汽車品牌多還困在L2級的框架之中、在大家都還在L2后面不斷的疊加“+”的時候，華為這次旗幟鮮明的宣布，尊界S800是按照L3智能駕駛架構(gòu)設(shè)計的，將帶來劃時代的駕乘體驗。